Robert van B.

Ik zie dat je het hebt over R580 Euro6, die heeft er niet gestaan, maar de rest van de Scania's wel, 2x R500 en een R620.

Bij BaCo Trucks in Werkendam hebben ze gestaan (staan niet meer op de site), de chassis staan er nog wel op...

Hij reist zo te zien door heel Nederland, dan is de kans natuurlijk groot dat ze hem een keer raken...

achter de takelwagen waarschijnlijk... Er rijden 2 auto's in deze kleuren, een Volvo en deze Scania. maar het verschil moet je toch wel kunnen zien...

Mostert neemt deel failliet Verkerk over 5 november 2013 Mostert Transport uit Leiderdorp neemt een gedeelte van het failliet verklaarde VT Verkerk Transport & Logistics over. Dat meldt het Leidsch Dagblad. Volgens de krant betekent de overname dat 30 van de 137 medewerkers van Verkerk hun baan behouden. In overleg met de curator wordt nog bekeken of er nog medewerkers, zo’n 25, eveneens kunnen blijven. Het is niet bekend welk deel van de activiteiten wordt overgenomen door Mostert. Mostert Transport nam overigens in 2011 ook al Gordijn Logistiek over.

De familie Verkerk is al jaren niet meer actief in het bedrijf (10 jaar zeker). Z'n schoonzoon heeft de wasstraat daar, maar dat zijn ook de enige familiebanden.. Ze hebben gewoon een misrekening gemaakt met een ander pand te betrekken. Heeft volgens mij niks met diesel, Den Haag of andere dingen te maken! Ongetwijfeld zal de crisis meegeholpen hebben, maar is zeker niet de hoofdzaak!!

Dutch Bicycle Group (DBG) is overgenomen door Hypo Group.. Dus die zal wel een andere vervoerder hebben die het goedkoper doet.. Tweewieler.nl - Hypo Groep neemt Dutch Bicycle Group over

Ze zitten in het oude 'Nestlé' pand, (naast Schouten Transport) dat hebben ze verbouwt voor de klant die ze nu zijn kwijt geraakt. Dat wil dus niet zeggen dat ze oude locaties niet meer hebben. De klant die heet Dutch Bicycle Group is overgenomen waardoor de werkzaamheden zijn verplaatst. Het containerwerk wat ze deden doet tegenwoordig Jan van der Meer Uit Zoeterwoude.

Ze zijn een klant kwijt geraakt, en hebben pas de overstap gemaakt naar een ander pand wat ze voor deze klant ingericht hadden. Duur foutje in het contract denk...

Dit heeft niks met slimmigheid te maken, sommige dingen kom je gewoon niet onderuit..

Je moet er maar opkomen.....

WAAROM BANKROET: H. Bakker Int. Transporten (Omzetdalingen en lage ritprijzen) H.Bakker Int. Transporten uit Ittervoort doet de transport voor het zusterbedrijf Bakker Beheer BV. Door de omzetdalingen bij het zusterbedrijf en de lage ritprijzen in de transportwereld moest het faillissement worden aangevraagd. T.T.B. Weert waarvan de heer Bakker tevens bestuurder is heeft de activiteiten voortgezet. WijLimburg publiceert curatorenverslagen om inzichtelijk te krijgen waarom bedrijven failliet gaan en welk verlies er is geleden door bijvoorbeeld leveranciers. Bedrijf: H. Bakker Int. Transporten B.V. Datum verslag: 17-1-2013 (2e verslag) Faillissementsdatum: 16 mei 2012 Bestuurder: Enig aandeelhouder van gefailleerde vennootschap is Holding G.G.J.H. Bakker B.V.. De (feitelijk) bestuurder is de heer G.G.J.H. Bakker. Holding G.G.J.H. Bakker B.V. houdt tevens 100% van de aandelen in Bakker Beheer B.V., een zustervennootschap van de gefailleerde. Volgens opgave van gefailleerde zijn alle door de curator aangetroffen activa eigendom van Bakker Beheer B.V. Zo zouden de klanten, de voertuigen (waaronder de leasecontracten) en de (beperkte) inventaris eigendom zijn van Bakker Beheer B.V.. De gefailleerde vennootschap zou volgens opgave van de bestuurder slechts de werkgever zijn van het personeel en naast de loonkosten, ook diverse exploitatiekosten (lease, diesel, tol etc.) dragen. Bakker Beheer B.V. verwierf de opdrachten en factureerde aan haar klanten. Vervolgens stuurde gefailleerde vennootschap een interne nota van 90% van het bedrag van de factuur van Bakker Beheer B.V. aan haar klant, aan Bakker Beheer B.V.. Volgens opgave van bestuurder was deze 90% evenwel volstrekt onvoldoende om alle kosten van de gefailleerde vennootschap te kunnen voldoen. Derhalve heeft Bakker Beheer B.V. diverse malen gelden aan gefailleerde ter beschikking gesteld. Activiteit: Transportbedrijf Oorzaak: Volgens opgave van gefailleerde is de oorzaak van het faillissement erin gelegen dat de transportsector al geruime tijd met omzetdalingen en slechte ritprijzen kampt. Gefailleerde heeft feitelijk maar één opdrachtgever en dat is de zustervennootschap G. Bakker Beheer B.V.. Bij deze vennootschap hebben recentelijk twee grote klanten de samenwerking beëindigd als gevolg waarvan de omzet grotendeels is teruggelopen. Dit, naast het feit dat de gefailleerde vennootschap al een geruime tijd onder de kostprijs opereerde, nu zij slechts 90% van de uiteindelijke factuur aan de uiteindelijke klant vergoed kreeg, maakte een faillissement onafwendbaar. Personeel: 23 Omzet 2011: € 3.947.000 Verlies 2010: € 173.607 Verlies 2011: € 250.431 Bank bedrag: ABN AMRO Bank € 368.575 De ABN AMRO Bank heeft aangegeven haar zekerheden ten laste van Bakker Beheer B.V. uit te zullen gaan winnen. Crediteuren: 46 Crediteuren Bedrag: € 547.535 Fiscus: € 180.887 Doorstart: T.T.B Weert B.V. waarvan de heer Bakker tevens (feitelijk) bestuurder is, heeft de activiteiten van het transportbedrijf voortgezet. Vanaf maandag 21 mei 2012 heeft T.T.B. Weert (volgens de heer Bakker) al dan niet in opdracht van G. Bakker Beheer B.V. de transportactiviteiten verricht. Een beperkt aantal voormalig werknemers van gefailleerde is thans werkzaam voor de nieuwe onderneming. Curator: Mr. J.A. Bloo

BUNDE - Transportbedrijf G. Coumans & Zoon BV is woensdag 14 november door de rechtbank failliet verklaard ten gevolge van een aanvraag van de Belastingdienst. Dat meldt mr. Marcel Bollen, curator van het bedrijf. "Het bedrijf met 39 werknemers is, net zoals vele logistieke dienstverleners, door de crisis in de problemen gekomen. Coumans heeft de afgelopen twee jaar vergunningen verkregen voor het vervoer van gevaarlijke stoffen in de meeste Europese landen, en kon zich daarmee onderscheiden van concurrenten. Het vervoer van gevaarlijke stoffen is een niche markt, waarin goede marges te behalen zijn. Dankzij deze vergunningen was de orderportefeuille voor 2013 al zeer goed gevuld", vervolgt mr. Bollen. "De afgelopen twee jaren is er achterstand ontstaan in de af te dragen loonheffing, verder waren er met geen enkele andere crediteur betalingsproblemen. Aangezien het bedrijf nog volop in de transformatiefase zat is de fiscus verzocht om termijnverlenging voor het inlopen van de ontstane achterstand. Ondanks het feit dat het bedrijf verwacht volgend jaar weer winst te maken en de lopende verplichtingen zijn bijgehouden heeft de fiscus uiteindelijk geen medewerking verleend", aldus de curator. Directeur J. Coumans laat weten: "Voor mij een onbegrijpelijke beslissing. Een in de kern gezond bedrijf, dat door de crisis in de problemen is gekomen, wordt op deze manier door nota bene een overheidsinstantie de nek omgedraaid. Ik had van de fiscus een andere opstelling verwacht, nu gaat de werkgelegenheid voor 39 mensen verloren!" Coumans overweegt een doorstart. BRON: Transportnieuws - Transportbedrijf G. Coumans & Zoon BV failliet door aanvraag fiscus

Transportbedrijf Van Loo uit Kerkrade wil 18 chauffeurs ontslaan. Dat meldden de kranten. De ontslagaanvraag is het gevolg van een teruglopende omzet en dalend aantal ritten van diverse klanten. Van Loo is een van de grootste transporteurs in Limburg. Er werken 150 mensen waaronder 127 chauffeurs. Er wordt geprobeerd de chauffeurs elders onder te brengen maar dat zal moeilijk worden omdat eerder al twee transporteurs uit de regio, Hameleers en Rompen, failliet gingen. BRON:Van Loo moet 18 chauffeurs ontslaan | LOO-tv

Ook op nederlands kenteken rijden ze gewoon nog rond...

de firma H. bakker deed voor Trespa Nederland, klein beetje Belgie, en Italie. Ik heb zelf in de tijd dat ik er werkte uitzocht of dit werk winstgevend was en dat was het al een jaar of 2 niet meer, moet er wel bij zeggen dat dit ook een beetje te wijten was aan Dhr. Bakker zelf, wat al eerder gezegd is, is dat deze man niet echt makkelijk is in de omgang. Wat ik al eerder zei, ben ik 10 januari jl. gestopt en heb alle centen die ik tegoed had netjes gekregen.

Dank u, heb er tot 10 januari dit jaar gewerkt. Gelukkig op tijd weggegaan zie ik alweer...

Kan iemand mij een duidelijke link geven naar dit faillietsement? De link van Transport-online gaat alleen over Jan de Lely BV.

goedemiddag dames en/of heren, ik zoek een nieuwe baan als chauffeur nationaal, heb 8 jaar ervaring met divers werk (groente, fruit, hangend vlees en stukgoed). Heb pas mn opleiding planner wegtransport behaald, dus werk als beginnend planner mag ook. Graag zou ik van iemand vernemen of er vacatures zijn. Alvast bedankt.