'Tarieven vrachtvervoer mogen niet omhoog'

[664Freedom]

Uitgegeven: 21 november 2009 19:16

UTRECHT - Als de Tweede Kamer besluit de tarieven voor het vrachtverkeer te verhogen, zijn protestacties van vrachtvervoerders niet uit te sluiten !!

Voorzitter Alexander Sakkers van Transport en Logistiek Nederland (TLN) heeft dat zaterdag gezegd op het jaarcongres van zijn organisatie in Utrecht.

TLN kan volgens hem best leven met de voorstellen rond de invoering van de kilometerheffing die nu ter tafel liggen.

Politieke partijen als D66 en GroenLinks hebben, aldus Sakkers, echter al geopperd de transportsector extra te willen belasten.

De voorzitter waarschuwt andere fracties in de Tweede Kamer niet hun kant op te schuiven.

''Wij kunnen dan niet instaan voor de gevolgen'', zei hij zaterdagavond na afloop van het congres.

Bron: NU.nl

[Retteketed]

En wat gaan we dan doen? Gaan we weer 3x toeteren, of doen we weer de geweldige 50km actie?

Misschien kunnen we deze keer dan wel echt actie voeren?

[Gast]

actievoeren gaat niet gebeuren.

de duitse maut werd ook gewoon ingevoert, en verhoogt.

waarom zou men in NL nu actie gaan voeren?

gewoon net als met de duitse maut, een extra regel op de factuur, en de opdrachtgever betaald.

[Gast routier]

gewoon net als met de duitse maut, een extra regel op de factuur, en de opdrachtgever betaald.

Inderdaad. De kilometers die gereden worden voor de klant waarschijnlijk wel.

De lege kilometers waarschijnlijk niet. Mede daarom zijn er al vele Duitse speditionen ter ziele gegaan.

[Gast]

juist. ook wel slecht boekhouden genoemt.

[limbojoop]

Wat er werkelijk nodig is is het begrip dat vrachtwagens een van de milieuvriendelijkste voertuigensoort is die bestaat. Maar zolang politici het woord vrachtwagen niet uit de mond krijgen zonder er vies vuil en stinkend aan toe te voegen wordt dat lastig want de rest van de burgers wil het maar al te graag geloven.

Mocht men ooit uit gaan rekenen hoeveel uitstoot een vrachtwagen heeft per vervoerd nuttig gewicht per afgelegde kilometer ten opzichte van de andere vervoersmiddelen en dan wel van deur tot deur zoals vrachtwagens doen in tegenstelling tot treinen en schepen dan zal het menigeen de mond snoeren. Maar zulk onderzoek komt er niet en als het er komt verdwijnt het in een lade want zo gaat dat met ongewenste uitkomsten.

Men heeft nu een maal een zondebok nodig en dat is de vrachtwagen,makkelijke prooi door zijn afmetingen en de chauffeurs zijn niet van die makkelijke praters,meer doeners.

En aldus zullen alle maatregelen tegen vrachtwagens niets uithalen,eerder contraproductief zijn en de reactie daarop zal zijn dat er meer regels en belemmeringen moeten komen waar steeds moeilijker aan te voldoen zal zijn door de chauffeur en vervoerder en ze beiden verder de hoek in worden gedreven.

Laten we eerlijk zijn,uiteindelijk rijdt iedere vrachtwagen voor de consument,hoeveel stappen er ook tussen zitten en die consument wil juist die vrachtwagens weg hebben maar dan is ook zijn leven weg zoals het nou is.

[Gast]

limbojoop, je heb gelijk. maar uit je woorden opmaakende ben je geen chauffeur.

[Retteketed]

de consument dus, t wordt vanzelf weer doorberekend. Dus kunnen we met zn allen weer meer gaan betalen......

[baas]

hoeraaaaaa!!!!! nog meer betalen!!!!!!!!!!

[RonJB]

de consument dus, t wordt vanzelf weer doorberekend. Dus kunnen we met zn allen weer meer gaan betalen......

Nee hoor, de transportwerkgevers willen met alle liefde die kosten verrekenen op het salaris van de chauffeurs. (die accepteren toch alles )

[tiny]

Nee hoor, de transportwerkgevers willen met alle liefde die kosten verrekenen op het salaris van de chauffeurs. (die accepteren toch alles )

kijk....dit is de waarheid:tu:

want zo is de realiteit.....ieder voor zich....allen alleen....

[Retteketed]

Ach, ik toeter wel weer hoor:stom: