Arjan1980

Pfff heb je ff. Eea is al wel genoemd hier. Maar waar ik me de pleuris aan erger is dat de chauffeur altijd maar de flexibelste moet zijn in de logistieke ketting. Te laat? Probleem chauffeur Te vroeg? Probleem chauffeur Geen ruimte om te lossen? Probleem chauffeur Klant geen tijd om te lossen? Probleem voor de chauffeur En zo kan ik nog wel ff door gaan. Het lijkt wel dat er van een chauffeur verwacht word dat die een slangenmens is die zich in de meest onmogelijke bochten kan wringen om zijn werk op 1 dag te kunnen doen. Als je 20 klanten hebt zijn er altijd wel een stuk of 10 waar iets is waarbij totaal geen rekening word gehouden dat de chauffeur ook een planning kan hebben en niet alleen die ene klant waar je op dat moment staat. Maar je weet het service met een glimlach............

O en nog wat voor levensduur, alle navigatiesystemen vinden constant stroom leuker als 30x per dag een onderbroken laadstroom. Als dit niet aanwezig is in je truck kunnen ze meestal met een kleine ingreep dit bij je dealer maken dat je aanstekeraansluiting buiten het contact om staat.

Ik heb nu een jaar de TomTom 5150 truck live. Deze kostte mij vorig jaar 375 euro. Vooral de live service (5 tientjes per jaar) vind ik een groot plus punt. Hiermee zie je de vertraging, alternatieve routes en flitsers. Tevens geeft de TT ook vaak aan dat een weg afgesloten is vanwege werkzaamheden. Tuurlijk heb ik ook wel eens ruzie met dat ding omdat mijn weg ook past en soms ook korter is. Maar zoals met elk navigatiesysteem ben je verantwoordelijk voor je eigen handelingen dus kijk ik ook vaak even naar het route overzicht of het toch niet korter kan. Het is dus ook maar net hoe je er zelf mee om gaat. En ja er liggen bij mij ook nog steeds stratenboeken en de bekende tabmap kaarten in de kastjes binnen handbereik.

Zal ik maar aftrappen dan? XF410 erg hoog verbruik, weinig power. Is al een week in Eindhoven geweest voor optimalisatie maar tot heden weinig soelaas. Er rijd bij ons ook een 460 die het al stukken beter doet.

http://www.chauffeursforum.nl/index.php/topic/29230-wie-kent-dit-bedrijf/ Hier een ander topic over dit "bedrijf"

Blij dat er geen telefoonnummer op onze auto's staan. Jammer dat er geen telefoonnummers op de meeste pkw's staan

Sterker nog TS heeft het eerste antwoord niet eens gelezen. Gezien het laatste tijdstip dat ze online is geweest. Moet alles rozekleur en maneschijn en met fluwelen handschoenen verteld worden dan? In heel de wereld zou het vaak beter zijn in mijn ogen om eens vaker mensen met beide poten op de grond te zetten. Wacht maar, het is weer vakantietijd dan komen de vragen weer: welke trucker kan wat huisraad voor me meenemen, met wie kan ik mee reizen naar mijn vakantiewipkip enzovoorts.

8 tot 10 duizend euro is misschien veel maar er zijn legio mensen die niet alles in 1 keer halen. Maar om eens wat concreter te zijn heb ik eens wat prijzen opgezocht bij een opleider uit het noorden van het land. Theorie: 675 euro Praktijk C: 2375 euro Praktijk CE: 1725 euro Code 95: 850 euro Totaalprijs: 5625 euro Hierin nog geen medische keuring geteld en 2x aanvragen rijbewijs en alle bijkomende kosten zoals reiskosten e.d. Dan nog moet je alles in 1 keer halen en binnen het gemiddelde aantal uren lessen wat er voor staat.

Kort en simpel antwoord in deze tijd is er geen enkel bedrijf wat zijn vingers brand aan iemand een rijbewijs "kado" te doen. Enige oplossing zelf even een 8 tot 10 duizend euro reserveren en jezelf het rijbewijs en toebehoren kado doen. Dan nog even een bedrijf zien te vinden die een onervaren chauffeur te werk wil stellen. Erg negatief? Nee realiteit........

Ik zat net te google maar zag dat eurosnacks failliet is. Zijn er nog altenatieven in die regio?

Even google gebruiken levert het volgende op: http://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/zakelijk/personeel_en_loon/werkkostenregeling_wat_u_moet_weten_voor_1januari2015/hoe_werk_de_werkkostenregeling/gerichte_vrijstellingen/ http://www.evo.nl/site/tln-bereikt-overeenkomst-belastingen-over-verblijfskosten

http://www.dumpert.nl/mediabase/6653226/8b5bf760/opel_aanhanger_is_strontvervelend_in_verkeer.html Ik zie het nut niet helemaal van het groot licht van "onze collega" maar wat er vervolgens gebeurd gaat alle perken te buiten. Vrees als me dit zou overkomen dat ik toch niet zo mijn best zou doen om het aanhangertje te ontwijken..........

Zoals die op het fimpje hierboven maakt de fout door links te gaan staan. Normaal zou je dit met een starre trailer doen. Met een stuuras gewoon zorgen dat je rechts langs de stoeprand blijft. Ik heb juist het andere probleem. Ik rijd altijd met deze combinatie maar heel af en toe hangt er een starre 3 assige 13,60 achter de eerste 2 uurtjes is het net of ik geen rijbewijs heb. Zo voelt het tenminste voor mezelf. En voor de oplettende kijker er hangt inderdaad een kooiaap achter wat het soms nog wat spannender maakt

Enigszins off topic maar toch ook on topic: Ik zie op de site die hierboven genoemd word met link tussen de reacties dit staan: Dit hoor ik dus vaker. Hoezo raak je rijtijd kwijt als je eerder stopt als met 4.30 uur? Blijkt dus maar weer dat er weinig chauffeurs de regels snappen

Dat zie je mij dus niet meer doen sinds een gestoord stuk medelander ooit eens uitstapte en meteen met een mes begon te zwaaien. Dat is me mijn leven toch niet waard.

Heb onlangs een akkefietje gehad op de A59 tussen Nuland en Oss. Ik werd daar ingehaald door "een" collega in een inhaalverbod en daar was een bestelwagenbestuurder het niet helemaal mee eens getuige het grootlicht wat ik zag knipperen achter die collega. Wat ik echter even niet doorhad en al zeker niet vermoedde was dat dit stuk hersenloos bestelwagenbestuurder achter mij langs ging, via een invoegstrook mij rechts voorbij schiet en vervolgens heel strak voor mij langs schiet naar de linkse baan en VOL op de rem ging staan. Helaas heb ik geen dashcam maar ook dat was smulvoer geweest voor de politie. Op deze bestelwagen stond groot reclame voor een expeditiecamperbouwer die ik dan ook even verblijd heb met een telefoontje terwijl ik volledig onschuldig was maar ik was me het leplazarus geschrokken. Kreeg de directeur aan de telefoon en die heb ik het gratis advies gegeven om zijn reclame maar van de autos af te halen. De zucht en het begrip van de beste man sprak boekdelen en s'-middags kreeg ik nog een belletje van de beste man dat dit niet het enige akkefietje was op de snelweg met deze bestuurder en hij op staande voet ontslagen is. Zo kan het dus ook

Die opmerking hoor en zie ik zo vaak voorbij komen vooral van automobilisten die een pest hekel aan ons soort hebben. Hoezo beroepschauffeurs? Iedere kloothommel die op het asfalt zit hoort serieus bezig te zijn met het geen wat hij of zij bestuurt. Zelfs te voet. Dat is hetzelfde als op een voorrangsweg een bord zetten pas op overstekende schooljeugd. Kan me daar alleen maar over opwinden. Als iedereen op de weg eens doet wat hij of zij moet doen zou het een stuk prettiger werken zijn voor ons. Net zoiets die borden die uitleg geven over een rood kruis ach laat ook maar.........

Parkeerplaats ‘t Vaerland langs de A59 bij Waspik wordt definitief gesloten. De veelbesproken parkeerplaats ging begin dit jaar al tijdelijk dicht vanwege aanhoudende overlast van illegale prostitutie. Volgens een woordvoerster van Rijkswaterstaat is het besluit tot definitieve sluiting van ‘t Vaerland deze week genomen. Dit is in overleg gegaan met burgemeester Nol Kleijngeld van de gemeente Waalwijk. Met de sluiting van het ‘t Vaerland is het hart gehaald uit de illegale prostitutie in de regio. Bron: 112kaatsheuvel.nl

Wees dan een vent of een ECHTE bond en los een paar vrachten van Farmtrans onaangekondigd bij een voedselbank. Beter als deze voedselverspilling

Klopt Bolle Jan

van NL naar BG kentekens en charteren voor Jan en Alleman.

http://www.chauffeursforum.nl/index.php/topic/1802-ervaring-met-boordcomputers/?hl=%20onbepaald%20%20boordcomputer

Iedereen die loopt te schelden op dat ding heeft in mijn ogen wat te verbergen......

Klopt dit is in Gorinchem. Chauffeur heeft lengte beperkingen genegeerd en al meerdere van deze drama bochten gehad voor hij hier was.

Volgens een collega van hem stond hij inderdaad aan de grond. Is uitgestapt voor waarschijnlijk de luchtvering te verzetten toen de slagbomen naar beneden gingen. Hij schijnt naar zeggen ook nog getracht te hebben om de slagboom omhoog te tillen en is vervolgens ingestapt met een triest gevolg. Sterkte voor de nabestaanden