Durashift

Dan snap ik niet waarom TT communicatie via Bluetooth adviseert.

Het begrip hotspot is in mijn beleving je telefoon inzetten als WiFi (modem) poort voor communicatie met een ander apparaat dat WiFi (internet) nodig heeft. Blutooth is zonder hotspot werkend. Dus de internetverbinding blijft op de telefoon in stand en van daaruit wordt het via Bluetooth verzonden naar het apparaat met bluetooth. Als de TT Go 6250 ook over een WiFi poort beschikt, dan zou je dus de TT via de hotspot kunnen laten werken en de radio via de Bluetooth laten zenden.

Op zich wel logisch dat in een stuk stijgend autosnelweg geen inhaalverbod voor vrachtverkeer geldt. Lijkt mij vrij logisch om langzamer verkeer in te kunnen (mogen) inhalen. Daarnaast was het een paar jaar geleden (tijdens de herschikking van inhaalverboden) de stelregel dat bij drie of meer rijstroken er geen verbod meer geldt, speciale stroken (zoals een spitsstrook) uitgezonderd, dacht ik.

Het zou natuurlijk zo kunnen zijn dat die mensen niet zo leesvaardig zijn als jou. Dat het geen gemakzucht is maar een manier om te verhullen wat ze zelf nooit goed hebben kunnen leren. ~~~~~~~~~~ Ik zat zelf laatst dan in de automotive CAO te lezen, dat bleek al een herziene versie te zijn vanwege duidelijker taalgebruik om het duidelijker te maken voor de doelgroep maar ik had daar ook moeite mee. Ruim 400 pagina's.. waarom zo veel? Ik heb niet allen gelezen want de lust was mij wel ontnomen nadat ik het globaal duidelijk had voor wat ik zocht.

Ik las dit, net als Murphy waarschijnlijk, als dat je vooral moest uitkijken in de spiegel dat er geen 'collega' op hetzelfde idee komt en bezig is met inhalen op de 1x2 weg..wat daar nogal eens schijnt te gebeuren, aldus de verhalen die ik erover las.. Maar, dat doe jij dus niet.

Hier krijg je toch gewoon je salaris voor, je werk doen. Of krijg je een bonus als de voorspelde aankomst tijd haalt of een paar minuten eerder bent? ~~~~~~~~~~~~~~ Ik mag dit weekend weer foto's maken van het (schone) interieur voor de kwartaalbonus (1000 euro op één jaar bruto te verdienen). Ook nog ff de voertuigapp invullen, krijg je ook 'punten' voor.

Tja, de beste man van AG Logisics kan die kennis natuurlijk ook gewoon inkopen, bijvoorbeeld een applicatie van https://carbonics.nl/ Denk dat het uitdagender is om alle medewerkers de, verplichte, rapportage periodiek te laten invullen. Over klein en groot: zo'n AG Logistics rijdt dan met het adres in Lunteren op de auto's.. terwijl ze een aantal fikse DC's hebben. Kan dat moeilijk rijmen met elkaar..want in Lunteren is er weinig te zien van AG (of ik kijk niet goed..dat kan natuurlijk ook).

Een nachtelijk chalet transport was te breed voor de doorgaande weg door Sint Hubert heen. 😕 Gevolg: krom gebogen verkeersborden en schade aan de bermen. Ik zie zelfs dat het breedte bordje niet ver genoeg uitgeschoven kon worden? https://archive.ph/nS2qN

Ja, Pierre, dat wist ik wel..maar je moet het eerst wel voorschieten, nietwaar. Het ging mij erom of (eigenlijk iedere chauffeur met een kaart van voor augustus 2023) je dus tussentijds een nieuwe bestuurderskaart moet aanvragen bij het KIWA omdat je anders niet aan de, straks verplichte, 56 dagen opslag kan voldoen met een oudere kaart met kleinere opslagruimte. Dit houdt ook in dat ik twee keer, binnen vijf jaar, een bestuurderskaart moet aanschaffen.. Artikel 6, lid 5, rept over 1 x 5 jaar.. dus de tweede keer is voor de chauffeur? (ondanks dat die er niks aan kan doen .. -werkgever ook niet, natuurlijk- Bij ons hebben we nu (eindelijk) uitlezen via OTA (over the air) dus ik zou ook kunnen zeggen: haal de afgelopen 56 dagen maar op bij de baas middels een bedrijfscontrole.

Mensen, ik kwam in een artikel een zinsnede tegen die mij het deed afvragen: Moet ik (dik) honderd euro uitgeven voor een nieuwe bestuurderskaart, dit najaar, om te voldoen aan de opslageisen (56 dagen historie kunnen tonen) uit de mobility package regeling? Klopt dit? https://www.ttm.nl/it/tachograaf/hallo-tachograaf-inbouwstations-zien-transporteurs-nog-niet-komen/161084/

Ja, dat is nu Motorvoertuigen en Tweewielers, volgens mij.

Ik heb al wel eerder met VDO's gewerkt, oudere versies wel. Het was een vraag met het woord publiceren erin. Publiceren lees ik als iets openbaar maken in een boek of krant of online. Opslaan lijkt mij dan een beter woord. Het wisselen was midden op de dag, onverwacht, dus nee.. tijd voor een boekje lezen was er niet, Pierre. Einde dag heb ik wel een uitdraai gemaakt omdat ik wel wilde weten welke versie VDO erin zit. Nou, daar kwam ik niet echt verder mee, iets van GEN2 maar dat leek mij niet veelzeggend.

Zorgen dat je een overnachting moet maken, dan heb je in ieder geval twee dagen dezelfde auto. Ik zou een rugtas voor je kleding kiezen, een boodschappenkrat voor je cabine/koelkast spullen en zo'n big shopper voor je slaapspullen. Dat zou je dan in één keer van de ene auto naar de andere auto kunnen dragen. Misschien eens kijken bij een campingwinkel of een opblaasbaar kussen niet iets kan zijn? Scheelt aardig wat ruimte om mee te sjouwen, telkens.

Ik vind Stoneridge prettiger, naar mijn ervaring stelt deze 'logische' vragen en is de menustructuur duidelijker. Bij VDO vraag ik mij soms eerder af: wat bedoelt dat ding nu precies. Ook 'irritant' is dat ie, bij verplaatsen tijdens rust of werken, eerst 0 toont in het display en dan na enige tijd de opgebouwde tijd weer herpakt en toont. Ik dacht de eerste paar keer dat die tacho niet de 29 sec. regel kon toepassen.. maar dat leek mij sterk aangezien het een nieuwere auto is dan 'mijn eigen'. Ben er intussen achter dat ie de regeling gewoon toepast. @andremast Toen ik een paar weken (tijdelijk) overstapte van Stoneridge naar VDO moest ik eerst twee vragen beantwoorden over iets van 'publiceren Ja/Nee'. Geen idee wat ie daarmee bedoelde. Ik heb maar twee keer op Ja gedrukt. In mijn herinnering kon ik redelijk snel gaan rijden.. al was ik ook nog bezig met mijn spulletje hergroeperen.. dus misschien was het ook wel dik 5 minuten.

Beetje late reactie (sorry, o.a. laptop problemen) maar ik kwam vacatures tegen bij bedrijven die dus verschillende CAO's toepasten. Voor 'min of meer' hetzelfde werk. Daar ik Matthieu ooit hier heb zien schrijven dat de Motorvoertuigen CAO een stukje minder (betaalt) dan, bijvoorbeeld, de Transport CAO, leek het mij wel handig om een kant en klare vergelijker te hebben.