Eeweep

https://www.grunge.com/1091538/the-tragic-story-of-the-1900-english-beer-poisoning/ gaat toch echt over slecht bier. Dat jij dat niet proeft heeft met slechte smaak te maken.

Heb je weer aan slecht bier gezeten?

En kun je me dan ook duidelijk maken waarom "foute" nu weer tussen haakjes staat en goede niet?

Dat de eigenaars van de kranten nu dezelfde families zijn als foute families in de 2e wereldoorlog maakt niet per se dat de kranten toen fout waren. Ze zijn alleen in de handen gekomen van families die toen fout waren.

Hoezo "foute" tussen haakjes? Wou jij zeggen dat de Telegraaf in ´40 - '45 geen foute krant was en naderhand ten onrechte een verschijningsverbod heeft gekregen?

Hier sta ik de toetjesverkoper te filmen. Dat ding blijft naar je roepen!

Om vuil te kunnen spuien? Zodat mensen zoals jij van denken dat er wel iets mee aan de hand is? En, niet geheel onwaarschijnlijk bij de Telegraaf, als schandaal brengen brengt meer op?

In het artikel dat je ons laat zien staat dat zoonlief hulp heeft gevraagd .Waar staat dat hij die heeft gekregen?

Dat niet, ook niet gezien. Mijn zoon zou sowieso niet in zo'n ding stappen (hij doet onderzoek naar zelfrijdende auto's en vindt nog geen enkel systeem geschikt). Wel hebben ze robotijscoventers, -bakkers etc.

Ik heb er geen foto van (was net te laat), maar ik ben nu bij mijn zoon op bezoek in China. Daar rijden ze met 10 wagens op het bovenste dek, ik schat in totaal zo'n 30 meter.

Helemaal zoals ik erover denk!

... een extra vak verwachten waarin ik op de discussie kan reageren. Ook is "Citeer dit" er niet, en alleen maar in Truckersmarkt. Ik heb het geprobeerd met Firefox en met Chrome, aan de browser ligt het dus niet. Als ik als gebruiker niet ben geblokkeerd voor reacties, dan misschien de gebruikersgroep waar ik in zit?

maar op @Murphy kan ik geen reactie schrijven. Zal wel een rechtenkwestie tussen admins en niet-admins zijn.

moet hier nog iets schrijven, dus: de mogelijkheid om te reageren op topics wordt bij mij ook niet weergegeven.

Nee, ik bedoelde wanneer hij het laatst aan de beurt was om zijn portefeuille te trekken 😇

Eerst eens zorgen dat de basis goed is: kleppen gesteld, brandstoffilters vervangen en brandstofzeven schoon, je brandstoftank wordt niet vacuüm getrokken? Wanneer was je laatste beurt?

Het was, voor de anderen, altijd dikke lol als ik een schamelwagen weer uit de garage achteruit tussen de andere wagens in moest zetten. Vooral als de werkplaatsplanner dan zwaaiend met het tankpasje mij kwam "helpen" 🙄 Van je collega's moet je het hebben!

DAB is in heel(?) Europa opgevolgd door DAB+. Maar waarschijnlijk, als jouw radio maar een paar jaar oud is, id die ook wel DAB+. Voor DAB , al of niet +) heb je geen internet nodig, dat wordt uitgezonden op eenzelfde manier als FM (maar wel op andere bandbreedtes). Dat gezegd hebbende, veel DAB-zenders zenden ook uit als internetradio, al of niet via een app. Terug naar uitzenden via de ether: FM is analoog, heel simpel gezegd is elk golfje dat je via FM (frequentie modulatie, je krijgt dus golfjes die korter of langer zijn door) ontvangt en zou laten zien in een tekening precies hetzelfde als dat je een tekening zou maken door een potlood te laten bedienen door het luidsprekermembraam van jouw fm-radiootje, inclusief de ruis die wordt toegevoegd door bijvoorbeeld de lader van je elektrische tandenborstel die naast dat radiootje staat. DAB(+) is digitaal, er wordt eenzelfde soort signaal ontvangen als bij FM, maar dat signaal is gedigitaliseerd, dus omgezet naar nullen en enen. Voor het omzetten naar geluid is dus een hoop rekenwerk nodig, zowel voor het omzetten naar die enen en nullen als voor het terugvertalen daarvan naar geluid (als je een FM-radio en een DAB-radio naast elkaar op dezelfde zender zou zetten komt het geluid dan ook pas enkele seconden later uit de DAB-radio). Het voordeel van DAB is wel, dat ook alleen maar die vertaalde nullen en enen uit de radio komen als geluid, dus niet de ruis die bij FM werd toegevoegd door de lader van jouw tandenborstel. Een ander, voor de ruimte in de lucht heel groot voordeel, is, dat je voor het geluid uit die nullen en enen veel minder bandbreedte nodig hebt. Bij het digitaliseren van een liedje wordt er voornamelijk heel veel weggeknipt, heel lage en hoge tonen worden niet meegenomen in de conversie, de sample rate (hoe vaak per seconde luister je naar de muziek en schrijf je die weg) kan variëren, voor een preek van de dominee is het niet heel belangrijk dat je elke duizendste seconde hoort wat die zegt, voor een professionele opname van bijvoorbeeld een orkest dat de Mattheus Passion aan het spelen is, is een hoge sample rate wel weer belangrijk. Verder is het belangrijk bij een digitale opname dat je DAB-radio genoeg kan bufferen. Niet elke nul of een komt goed aan in de radio, daarom zijn er controles ingebouwd en wordt alle data meerdere keren verstuurd. Na elke, zeg, 100 uitgezonden nullen/enen worden die nullen en enen opgeteld en de uitkomst daarvan ook doorgezonden. Jouw radio ontvangt die uitkomst en dan kijkt die of dat klopt met wat hij heeft ontvangen. Klopt dat niet, dan neemt hij een ander pakketje waarvan hij kijkt of die wel klopt. Dit is een heel grote versimpeling van wat er gebeurd, de pakketjes hebben allemaal unieke nummers en de radio kan ook zelf aan de hand van verschillende pakketjes berekenen wat de goede volgorde van nullen en enen zou moeten zijn. Op zich, en uitgaande van een heel goede opname met een heel hoge gevoeligheid van de microfoon, zou analoge muziek beter moeten klinken dan digitale muziek. Nergens klinkt muziek beter dan rechtstreeks vanuit het instrument naar het oor. Maar dat zal je in de wagen maar zelden meemaken, daar moet het via de ether aan komen zetten en zullen de geluidsgolven dus eerst moeten worden omgezet naar stroompjes en vervolgens weer terug naar geluidsgolven. Dan krijg je te maken met bandbreedte: hoeveel gegevens kun je binnen het zend-/ontvangstbereik van een zender overdragen? Voor AM (alleen de hoogte van de golven varieert) was dat niet bijster veel, vandaar dat je via AM alleen mono-uitzendingen kunt beluisteren. Bij FM variëert de breedte van de golven, maar, net als bij AM, wel binnen een bepaalde marge. Ik dacht dat DAB ook via FM binnenkomt, maar dan wel weer op andere frequenties dan de FM-zenders. Maar een lang verhaal kort, en, eindelijk, een antwoord op jouw vraag: DAB(+), als het werkt, werkt het storingsvrij, in de zin van: je krijgt het geluid te horen zoals het uitgezonden was, of je krijgt geen geluid te horen. Hoe goed dat geluid dan klinkt is afhankelijk van de sample rate waarop het is opgenomen en verstuurd. Een DAB(+) radio heeft dan ook een heel goede antenne nodig, anders luister je de halve tijd naar stilte, terwijl je bij een FM-radio door de storingen en het gekraak heen nog kunt luisteren. Voor internetradio geldt: in bijna alle gevallen zal het geluid worden gedigitaliseerd met compressie en/of zijn opgenomen in een lage sample rate. Ook dan moet de ontvangst, maar dan de internetontvangst, goed genoeg zijn, of er heerst stilte. Blijft over dat je voor DAB(+) ook weer overal zendmasten moet hebben staan, dat heeft tot gevolg dat je landelijke zenders over het algemeen niet via DAB in het buitenland zult kunnen ontvangen. Dan ben je daarvoor aangewezen op internetradio, waar je wel weer een groot genoeg data-abonnement nodig hebt.

Radio luisteren via Bluetooth? Heb je het dan over internetradio vanaf je telefoon? Maar je kunt je telefoon ook via usb als hotspot gebruiken, dat heeft als voordeel dat je de batterij dan niet leegtrekt.

Ach ja, als je het over de theorie hebr ben je opeens iemand die alleen gewend is bevelen te geven. Beetje beperkte blik, dit.

Ik weet, van personenwagens, dat in ieder geval de wagens van het VAG-concern niet berekend waren op zoals wij in Nederland afstand houden van elkaar. Maar dat is dan ook niet per se zoals in de verkeersregels staat dat het moet *buiten de bebouwde kom: voldoende afstand om een wagen in te kunnen laten voegen en vrij zicht op de weg voor je na een noodstop). Maar hier hebben we het over een stuk in Duitsland, ik ken het stuk niet, maar wat ik tegenwoordig nog in Duitsland rij laat mij zien dat die regel daar veel beter wordt nageleefd.

Waar slaat dat nou weer op?

De a-cc heeft de a van advanced erin. Als iedereen die gebruikt en de invoeger een niet te groot snelheidsverschil heeft zal er nauwelijks worden afgeremd. Voetgas gebruiken is niet nodig, die a bedenkt zelf wel weer dat er gas gegeven kan worden tot de ingestelde afstand zo'n beetje is bereikt.

Kijk je wel uit wat je tegen ze zegt? 😉

Wanneer heb jij dan de laatste keer je tachograaf laten ijken? Begrijp me goed: met de toegestane afwijkingen in tachograaf, remmenbank en tester van de remmenbank door de jaarlijkse controleur daarvan zijn meerdere kilometers verschil mogelijk, maar dat weet jij dan toch? Ik kan me herinneren dat indertijd bij Verhoek we ook de nieuwe wagens meteen herijkten, die wagens stonden op contract voor x kilometers, dat opnieuw ijken scheelde veel geld, af dealer stond de tacho op zoveel mogelijk kilometers rijden, wij ijkten naar de andere kant van de schaal, alles netjes binnen de wettelijke normen.