Walter

vergeet je Zware Van Nelle niet (in een waterdicht zakkie) LOLLOL

Je bedoelt zeker tijdens het luchten?

Kijk eens op www.autohof.net! Website voor duitse zogenaamde LKW-Hofe. Is wel informatief.

Da's niet helemaal waar - alleen de eerste 2 of 3 uur zijn gratis, daarna moeten ze wel degelijk standgeld betalen.

Over wachttijden gesproken: bij Volkswagen Wolfsburg zijn 2 uurtjes echt peanuts. Daar sta je dus echt wel eens 8 of 9 uur te lossen (zelfs met afspraak of "Zeitfenster" zoals ze dat daar noemen). Ik spreek uit ervaring.Barf

Ik rij een VRACHTwagen en geen VUILNISwagen!

Dat ken ik... Heb een aantal keren koeiehuiden geladen in Italie (met een gewone zeilwagen wel te verstaan, zie mijn avatar) 's zomers bij 35 graden. Meuren als een idioot. Het bloed en/of vet liep er aan de zijkanten uit en voordat je na het lossen die stank helemaal kwijt bent, dan ben je wel een week of 3 verder.

Een Oostenrijkse firma (Steindorfer) heeft ook auto`s met cypriotische kentekens. Waar het goede voor is weet ik ook niet. Zal wel een of ander belastingvoordeel opleveren denk ik.

Heel juist! Mijn motto is ook: oordeel nooit te hard. En zolang ik niet ALLE kanten van het verhaal ken oordeel ik helemaal niet.

Heb je wel eens gezien hoe ze in Italie an de wegwerkzaamheden voorbijknallen? Daar gaat nl. geen "zinnig" mens ()van het gas af...

Wel eens van FORCE MAJEURE (= OVERMACHT) gehoord? Hier valt volgens mij ook de duitse parkeerplaatsnood onder. In de EU-verordening staat zelfs dat je 2x per week je rijtijd met een half uur mag overschrijden om een veilige parkeerplaats te zoeken. Dat weet die BAG-oetlul ook heel goed, maar die gaat liever "auf Dummfang" zoals dat op z'n duits heet. Dwz onwetende domme chaufeurs kaalplukken. Klinkt hard maar zo is het.Volgens mij wordt hij gewoon vrijgesproken.

Ik heb een tijdlang met een ouwe MAN 19.422 gereden en die had zo'n bak. In Oostenrijk noemen ze dat een Fuller bak, ik heb ook wel van de benaming "Eaton Twinsplitter"gehoord. Het was in elk gevan een 4-bak met een splitter die 3 standen had. Gebruikte je de koppeling alleen maar bij wegrijden vanuit stilstand. Maar in Europa worden ze tegenwoordig geloof ik niet meer toegepast. Alles electronisch of volautomatisch

Potjandosie, je weet het nog beter als ikke (en ik woon al 15 jaar in Oostenrijk)

Zit her niet een hele hoop bangmakerij en paniekzaaierij in? Of heeft de pharmaceutische industrie weer eens een financieel zetje nodig?

Via het Oostenrijkse truckerforum kwam ik op het wel zeer merkwaardige verhaal van Dr. Med. Markus Studer uit Zwitserland. Deze man was 25 jaar lang hartchirurg, tot hij een paar jaar geleden besloot het scalpel aan de kapstomarkus-studer.chk te hangen en als vrachtwagenchauffeur te beginnen. Hij heeft een eigen bedrijf en is zelf ook onderweg. Hier de website voor degenen voor wie dit een sterk verhaal lijkt: www.markus-studer.ch. Hij heeft ook eens een interview op de duitse radio gegeven. Dit kun je beluisteren onder http://suche.br-online.de/search?entqr=0&output=xml_no_dtd&client=downloadpodcast_frontend&ud=1&oe=ISO-8859-1&ie=ISO-8859-1&proxystylesheet=downloadpodcast_frontend&site=downloadpodcast_collection&q=markus+studer&x=7&y=5 Omdat dit op z'n zachtst gezegd een niet alledaagse jobwissel is leek het me wel de moeite waard hier te vermelden.

Wel even onderscheid maken tussen Motorrem en Retarder. De motorrem doet idd niet veel (tip: als je je motor veel toeren laat maken door terugschakelen dan gaat het iets beter). De retarder daarentegen doet het veel beter. Die zou m.i. wettelijk verplict standaard op elke truck moeten zitten wat helaas nog niet het geval is.

Heel eenvoudig: wat jullie NETTO betaald krijgen hebben wij BRUTO. Ik zit nu op € 7,59 BRUTO per uur. Dit zou € 8,27 moeten zijn, maar: 1) ik heb het oostenrijkse diploma "Berufskraftfahrer" gehaald, zou ik dus €0,40 per uur bruto meer moeten krijgen. Betaalt hij niet (daarom heb ik 'm voor de rechter gesleept,(1e instantie verloren:mad:,hoger beroep gewonnen:banaan: en dat komt nu voor de oostenrijkse Hoge Raad). 2) Vanaf 1 jan 2009 4,1% loonsverhoging volgens de hier geldende CAO betaalt hij niet. Komt nog een rechtszaak over. De meesten hier laten dat over hun kant gaan ook nog. Voldoende geinformeerd? Groetjes

Gewoon DOEN! Als je dit echt wilt dan gaat het gewoon lukken! Ik wens je alvast veel succes toe. Zelf heb ik in Nederland 14 jaar lang een burostoel verwarmd voor ik naar Oostenrijk kwam, en hier kon ik meteen beginnen, ook al zijn de arbeidsvoorwaarden hier slechter als in Nederland. (groot rijbewijs had ik nog van militaire dienst en chauffeursdiploma heb je hier (nog) niet nodig). Nu zit ik al 15 jaar op de vrachtwagen en ik kan me niets anders meer voorstellen.

Is idd onzin. Maar omdat dit een duits bericht is en de duitsers notoire vrachtwagenhaters zijn, zal dit ongetwijfeld geschreven zijn door een op sensatie beluste journalist (bijv Bildzeitung). Een rusttijd van bijv. 7 of 8 uur wordt door de wet gezien als doorgaande werktijd, en dit wordt door zo'n idioot van reporter vertaald met "68 uur nonstop gereden". Wij doorzien die zwendel natuurlijk wel, maar Otto Normalverbraucher leest zoiets maar al te graag... kunnen ze de LKW weer ff lekker zwart maken en da's volgens mij het hele "eiereneten."

Met de Actros moet je de contactsleutel in de ACC positie laten (sleutel in contact, dan naar de 1e positie draaien), dan draait je standkachel de hele nacht door

Je standkachel de hele nacht laten kachelen is helemaal geen probleem. Ook laat ik regelmatig mijn koelkast het hele weekend draaien, is ook geen probleem, zeker niet als het al koud is buiten. Een voorwaarde: je moet wel goeie accu's hebben!

Daar zeg je zo wat... "als je redelijk kunt nadenken" Daar schort het bij de meeste politici nogal aan, wat denk ik algemeen bekend is:stom:

ja maar moet de duitse regering aan die werkloze chauffeurs geen WW-uitkering betalen? (Harz 4 noemen ze dat daar geloof ik)

Waar het naar toe moet weet ik niet maar wij van Temmel in Oostenrijk zitten ook in de autoindustrie. Dat betekent dat er bij ons op het terrein 'n stuk of 30, 40 trucks afgemeld staan... Bij een andere firma (Frikus misschien ken je de naam) is het nog erger omdat zij procentueel nog meer auto-onderdelen vervoerden als wij.