Marotrans

Het feit op zich is natuurlijk te gek voor woorden! Jouw bezwaar zit goed in elkaar, maar ik geef je weinig kans dat je er onderuitkomt... Laatst had ik een dergelijk geval: laden in een gebied dat gesloten is voor vrachtverkeer uitgezonderd bestemmingsverkeer. Oké, het was een tijdelijke situatie, maar toch bestemmingsverkeer. Dus aangehouden en een prent van 50 euro. Vervolgens bezwaar aangetekend, kaartje er bij gedaan maar helaas: afgewezen! Zonder opgaaf van reden, wel met de vermelding dat de Kantonrechter de volgende stap kan zijn. Ik geloof het wel zo, kost ook weer een vrije dag. Nederland ten top!!

Dat bedoelde ik te zeggen, dank u!:sjalom:

:confused: Jaa... daar zeggie zo wat! Is dat niet het veschil: binnen de kom is (qua snelheid) bindend tot het bord einde bebouwde kom; buiten bebouwde kom tot de eerstvolgende zijweg?? Is hier toevallig een rijschoolhouder online??

Het is mij (jaaaren geleden) ook zo geleerd: bord niet herhaald na een zijweg: einde verbod of beperking... Misschien toch wel nuttig, die verplichte bijscholing straks:(

Nou, hier hebbie zo'n eikel die bijna altijd de cruise op 83.5 heeft staan. Lekker schelden, ik heb een brede rug hoor... En als het mij te gortig wordt gaat íe op 80, net zo makkelijk:cool: Tuurlijk heb ik ook wel eens haast en rij 90, maar je weet gewoon dat je op 180 km misschien 5 min verdient (of 5 min eerder in de file staat). Het is inderdaad vragen om nog meer beperkingen met z'n allen. Wat natuurlijk niet wil zeggen dat je alles moet laten gebeuren:sjalom:

Maar die 13 minuten stil staan (of het nou wachten, tanken of ?? heet) is zowiezo niet genoeg, ook niet op schijf. Als je één keer oprekt tot 16 minuten, en vervolgens een half uur echte pauze pakt ben je er natuurlijk wel!:tu:

Zie dat ook wel eens ja, zelfs met een HP-tje er op tijdens de rit... Kan me zo voorstellen dat wanneer er navigatie op staat, je weinig keuze hebt. Het vergroot natuurlijk wel je dode hoek met een enorme hoeveelheid! Ik rij zelf met een vast ingebouwde VDO-Dayton rond. Als het donker is, en vooral in combinatie met regen, vind ik zelfs dat schermpje al behoorlijk afleiden! Het zal wel niet al te lang duren, voordat daar weer bekeuringen voor vallen:(

Ja, mijn idee... En zo zijn er meer. Maar gezien het volume van de goederen die je daar lost kan er te weinig in kleinere auto's, en wordt er niets verdiend. En ach, als ik Spijkenisse bekijk: die Gamma is nog heilig, wat dacht je van de A.M. de Jonghstraat... of dat winkelcentrum waar de Hubo en Formido zitten? Vaak dezelfde rit:(

Zal dan toch te maken hebben met de schakelaar... Heb er zelf (nog) geen, maar als je een uur stilstaat mét de knop om is het toch goed?? Steeds meer collega's hebben wel een digi-tach bij ons, en wat ik wel begrijp is dat het opsplitsen van pauze ook niet altijd gepikt wordt door het ding. Heb al navraag gedaan bij Inspectie Verkeer en Waterstaat: de pauze mag je splitsen in 1. een kwartier 2. een half uur, binnen 5.25 rij-uren. Bij twijfel: ik heb het mailtje nog, wil dat wel doorsturen:rolleyes:

Een waar gebeurd verhaal: vanmorgen een collega losgetrokken uit de klei! Ik stond te lossen in Spijkenisse op een krap winkelcentrum. Daar sta je vrij kort op een bocht, omdat je anders midden vóór de losplaats van de klant staat. Was in de trailer aan het rommelen, en hoorde een andere vrachtauto heen en weer steken. Mijn idee: hij haalt de bocht niet, wacht 5 minuten en ik ben weg... Inmiddels bij de klant binnen voor de controle komt er een zenuwachtige, zwetende man binnen die vroeg of ik even tijd had:confused: Wat was er loos? Hij kon inderdaad de bocht niet halen (13.60 trailer met één starre as) en dacht wel over het gazon te kunnen met het hele span!!! Nou, even niet dus, einde oefening! Inmiddels was hij al bezig met balkjes en plaatjes voor de trekas, heftruck van 'mijn' klant voor zijn trekker, maar helaas... Heb hem er uit getrokken, maar de man geeft zoveel gas dat er een balk tussen zijn achterwiel en het spatbord vliegt: spatbord met ophangstang krom:tu: Wat zegt de klant: "dat is al de tweede Blokker binnen een maand: twee weken geleden moest er een berger bij komen" Moraal: vijf minuten geduld scheelt je zo een half uur!! Navraag: Gamma Spijkenisse.

Valt op én is strafbaar, kijk uit! Al gehoord dat er boete's voor vallen, want "je moet de schakelaar bedienen" Het zal vaak voorkomen, doe het zelf ook, anders kom je nooit rond toch? Als het maar aannemelijk is; als je 8 adressen doet van zeg 15 minuten per adres, en je rijdt (volgens schijf) van pauze naar pauze is er iets niet goed... Wél altijd schone schijf als je ook af en toe een half uur pakt:tu:

Heb laatst ook overwogen om over te stappen: www.wmc.nl/mmv/indexcao.htm Staan alle vergoedingen edm in, aantal uren verschillen vlgs mij per bedrijf. Veel meer dan 36 zal het niet worden denk ik, en hoe verdeelt men deze? Er zijn ook diensten van zeg 5.30 tot 9.30uur, en vervolgens van 16 tot 20 uur er achter aan. Vijf dagen doen en het weekend ben je aardig verrot lijkt me...

Het is ook niet onmogelijk om daar doorheen te rijden, maar ik blijf er bij dat het veiliger is om over een 8 meter brede weg mét oversteekplaatsen te rijden dan binnendoor... Maar goed: vandaag weer een enveloppe van 't CJIB: beroep ongegrond:kill:

Enkele weken terug heb ik een prent gehad in Vorden van €50, omdat ik door het centrum reed. Normaal moet je daar over een rondweg, maar die wordt gereconstrueerd. Aangezien ik daar een rit moest laden binnen het dorp Vorden, meende ik er door te mogen rijden. Oom agent denkt daar anders over: omleiding via Lochem. Kilometers? Met 16 meter auto over landweggetjes tussen scholieren door? DOEII!!! Heb maar beroep aangetekend: justitie denkt nog steeds na :confused:

Voor mij de meest irritante wegen daar tussen Woerden/Lopik en Gouda/Krimpen a/d IJssel. Het golft, slingert, is smal en schiet niet op... Eigenlijk geldt hetzelfde voor Nieuw Lekkerland e.o., net zulke wasborden!Barf

Nou, volgens mij moet je toch echt betalen om op het terrein van Keulen te staan, en niet aan de Shell hoor!

Als jullie vrijstelling hebben van tachograafgebruik, zou ik die zeerzeker niet laten varen! Vooral niet vanwege de toch wat vreemde werktijden die je noemt. Is het niet veel makkelijker om een boordcomputer te laten installeren in de auto's? Deze leveren, afhankelijk van de mogelijkheden waarin je baas wil investeren, veel meer gegevens. Eventueel met GPS er op, kannie ook zien waar de voertuigen zijn. Zo heb je wel de gegevens paraat, en geen lastige vragen bij een evt. controle. Succes!

Tja... klinkt misschien raar, maar met kou wordt de lucht idd ijler. Heb weleens gedacht dat dan dus ook je bandenspanning iets daalt, dus meer weerdstand voordat je ze eens bijpompt? Verder meer en langer (binnen)verlichting aan, dieselolie idem zie boven? Roep maar wat me te binnen schiet. Wel een feit: bij ons op het bedrijf staat een gewone én een high-speed pomp. Ik tank bijna altijd bij de gewone pomp, scheelt een paar puntjes in het verbruik. Oorzaak: high-speed levert meer lucht vanwege de druk;)

www.trans-top.com , kopje 'vervoerders' aanklikken en je hebt ze alfabetisch voor je giechel!

Ja, ben ik niet bang voor! Men zei altijd rond de 1000 ouderwetse guldens, tegenwoordig rond de 3-400 euro (blijkt uit diverse Truckstar Test prijslijstjes). Maar goed, het gezicht wil ook wat toch? Op zo'n hoeveelheid auto's moet er toch wat uit te onderhandelen zijn lijkt mij. En men wil graag eenheid in een wagenpark: nu gehaakte gordijntjes, sticker-zonnefolie uit de seventies etc. Ging ik toch voor de originele kappen!

Wij laden daar ook wel eens, en de bouwmaterialen die daar liggen zijn wand-en vloertegels, geen piepschuim of zo! Men heeft daar mega-hoge stellingen staan, vol met pallets van rond de 1000 kg. Even iets een staander meepikken op grote hoogte geeft dus een kaartenhuiseffect. Helaas kostte dit een mensenleven...

Nou nog een paar zonnekleppie's, beetje Betz-achtig zo...

Heb al 6 jaar een VDO-Dayton, voor mij een prima ding. Gaat al twee auto's mee. Dit systeem moet je alleen wel bijhouden met CD=ROM's om bij de tijd te blijven. Mijn mening: onmisbaar in de distributie, maar eerst leren met kaart en stratenboek! Dan weet je de hoofdwegen én de doorgaande wegen in de meeste steden 'auswendig' (handig bij storing of zo); voor de laatste straatjes en de juiste aanrijzijde ga je tijd verdienden met de navigatie!:tu:

Volgens mij is het heel erg afhankelijk van wie je aanhoudt. Een pennenlikker schrijft voor iedere 5 minuten; een reëel praktijkmens zal de ruime dagelijkse rust kunnen waarderen en zeurt niet over een paar minuutjes. Jouw verhaal zal velen aanspreken: ik ben ook zo'n figuur dat liever een kwartiertje doortuft, en dan vervolgens voorbij de file's drie kwartier gaat maken (of einde dienst). Toch weer jammer dat een theoretisch wetje deze gewoontes verbiedt... Die verplichte pauze kan je twee keer zoveel tijd gaan kosten. Misschien ook een nieuw bespreekpunt voor de werkgevers naar Vadertje Staat?