Marotrans

Dus zou je hieruit kunnen concluderen dat door een fusie dit soort geneuzel over en uit is

Nee... maar in zowel Tiel als Ede staat eigen werk zát voor ons.

Daar zijn ze niet zo benauwd over: er worden een paar ritjes gedraaid en er gaat iemand die bak uitlossen de volgende dag. Er is nog nooit wat blijven staan 😉

Praxis lost tot 1700 uur over het algemeen, niet echt lang dus. Maar enig risico moet je durven nemen... gaat het mis is het bij een groot bedrijf wel op te vangen (in Tiel staan meerdere lege trailers over). Heb je tien auto's en die de volgende dag hard nodig voor eigen werk kun je misschien beter leeg terug ja.

Dat ligt er aan hoe je het bekijkt Pierre: als ik leeg kom bij Aldi Drachten, letterlijk binnen één kilometer een vracht potgrond kan laden voor Praxis Veenendaal en de volgende dag weer eigen werk ga doen vanuit Tiel (zo was dat de eerste keer) is een knaak winst op die rit al 400 % beter dan leeg van Drachten naar Tiel te kachelen... En, b.o.t.: door de komende fusie gaat de nieuwe firma veel meer eigen werk doen en dat was misschien wel de opzet

Alsnog van harte Pieter!

Eén ding scheelt: als Mercedes- rijder in dienst van Simon Loos mag ook ik niet op een auto met Mirrorcams weg: daar moet je eerst een instructiedag (deel?) voor volgen...

Degene die mij ingewerkt heeft bij Loos in Raalte voor de C1000 is er net weer een maandje weg. Toen Raalte dicht ging is hij naar Bakker Deventer gegaan voor de COOP en na vier jaar overgestapt naar Tielbeke met standplaats AH Zwolle om zelf e.e.a. te ondervinden. Men heeft hem z'n jaarcontract uit laten dienen en hij is weer terug bij Bakker. Die man geloof ik op z'n woord wat dit betreft.

Potgrond? Ik wist niet dat Snel dat ook deed? Ik heb dat voor Loos ook wel geladen in Drachten, eerst via Koopman en later via Brant Visser als hoofdvervoerder meen ik. Snel moet oppassen 😉 Toen Friesland Campina nog in Woerden zat (oude Mona) kwamen wij daar ook geregeld, op het gemeenschappelijke terrein met Snel. De Bijenkorf- trailer en een deel van het V&D- wagenpark hebben er nog lang gestaan...

Iedere keer duiken die advertenties weer op, met de nodige tientallen reacties in de trand van "nu niet, dan niet, nooit niet" er onder op FB. Je krijgt ook nog eens een verplichte vierdaagse werkweek waar zeker niet iedere chauffeur van gediend is.

Bijna 😉 Die hebben Intratuin overgenomen van Snel uit Woerden, een ex- collega uit Tiel is daar laatst begonnen. Vier nachten per week Intratuin- vestigingen bevoorraden vanuit een nieuwe GVT- vestiging in Den Bosch.

Dat moet haast wel: vanavond in Ede stond alleen nog 'n halve LZV...

Dan heb ik mooi zitten suffen dus, had (op mijn manier ) wel op passerende bussen gelet. Daar bij het station is het knap veranderd sinds ik daar ben geweest, 2014 denk ik, dus dat vroeg de volle aandacht

Klopt Ger, scherp! Agri- retail is dat. Waarom ze een andere vervoerder in de arm hebben genomen weet ik niet; wel heb ik van een collega uit Ede gehoord (die dan weer iemand van Vos persoonlijk kent) dat de meeste chauffeurs wel verzocht zijn om te blijven rijden bij de andere vervoerder. Dat zullen er niet veel zijn, van E naar C is best 'n stap. Kwam net langs het nieuwe DC en dat is er klaar voor zo te zien; ook hier staan net als in Ede trailers van beide vervoerders aan de docks. Dat dan weer wel.

Dat gaat 'n aardig DC- tje worden dan

Punt 12: De spoorwegen, m.n. in Frankrijk en België, hebben nog wel eens met stakingen te maken...

Dat gebeurt ook wel helaas... geld en kennis er uit en 👋👋

Kan, maar je hoort het overal: transport kost geld en opslag levert geld op. Dat er wederom geen nieuwe CAO af kan is inderdaad triest.

Een vetpot zal het niet zijn Jan, die kruideniers rekenen alles per minuut uit en ronden dan nog naar beneden af ook... Aan de andere kant werken vervoerders en sommige verladers uit de supermarktwereld wel nauw samen op bijvoorbeeld het gebied van elektrisch rijden. En er zijn ook bedrijven die rijden voor bijna elke supermarkt, 'n drogisterijketen en straks voor Agrifirm en die betalen alleen de manifest- uren uit aan de chauffeurs... De door de klant gemaakte en berekende rittenplanningen dus. Wachten of vertraging is eigen tijd. En ook daar zitten mensen 20 of 30 jaar, zeg het

Er zijn nieuwe kledingssets onderweg, moeten ze alleen ff wat meer laten maken

Geen speld tussen te krijgen eigenlijk;-)

Weinig kans Ibo, het vult elkaar mooi aan qua uitvoerend werk; managementfuncties kan nooit geen kwaad om te minderen denk ik 😇 Voorbeeld: wij hebben weinig tot geen werk in Noordoost Nederland en Appel wel. Nu komen wij leeg terug, of de ritten naar vooral Beilen en Gieten worden verkocht; straks wellicht met een vracht van Appel terug. Zo houd je het in eigen hand.

Dat is minder André, gecondoleerd en sterkte de komende tijd...

Lekker binnenkomende 😪

Dit zijn toch standaard overtredingen voor een vaste prijs, ooit uit de wet Mulder? Bovendien valt de bekeuring 'automatisch op de mat', komt dus via het kenteken en dat is niet op de besturende persoon te herleiden.