Bimmer

Vandaag failliet verklaart Princen Transmission te Weert. Wederom een transporteur uit Weert in korte tijd na Kluitmans. Bron: WijLimburg.

http://transportfotos.nl/viewtopic.php?f=22&t=10442 De crisis is nog lang niet voorbij.

Kluitmans Transport Weert failliet.

Weet iemand hoe ik de berichttitel kan aanpassen?

Zou dit de laatste zijn v/h jaar, of de 1e v/h nieuwe jaar? Hoe ook, hopelijk komt het nog goed, maar een zware kerst voor enkele collega's. http://www.transport-online.nl/site/54426/uitstel-van-betaling-voor-kluitmans-internationale-transporten/

Laatste nieuws update; http://www.wijlimburg.nl/nieuws-overzicht/verhuur-en-garagebedrijf-beek-niwo-trekt-transportvergunning/#.VDTRGha1NEA#nieuwsbrief=2483

Nou Frits58, dat heb je snel geregeld; http://www.wijlimburg.nl/nieuws-overzicht/tien-bedrijven-failliet2/#.U1-xlV5XJTA#nieuwsbrief=1636

Bah bah bah, als ik dat zo lees dan vallen de schoenen me uit van verbazing. Het is dus normaal en maatschappelijk aanvaard dat je de kosten de pan uit laat rijzen. Meneer Krediet zal zich zelf als DGA of manager v/d BV een riant salaris c.q. managersvergoeding toekennen, 1 of meerdere dikke leasewagens bij de hoofdingang enz. enz. Hij heeft zijn schaapjes BESLIST wel op het droge, maak je daar maar niet druk om. En de miljoenen uitstaand krediet bij de leveranciers, want er is geen goedkoper krediet dan dat van bij je leveranciers, daar wordt niet om gemaald. Het is ja crisis en normaal om failliet te gaan en direct door te starten, zo ben je ook nog in de ogen van veel mensen een held als je doorstart want je behoud immers arbeidsplaatsen. Het is geen aanwijsbare fraude in de zin van de wet, maar miljoenen schuld opbouwen bij leveranciers/bank/belastingdienst doe je niet in 2 weken. Dat doe je doelbewust en dat bouw je langzaam op. Je hebt al lang in de gaten dat het fout gaat, maar de 20 duizend p/mnd voor je zelf, dat is de enigste betaling die op tijd wordt uitbetaald.

Nog een meubeltransporteur voor in het rijtje die ik nog niet voorbij heb zien komen, in het uiterste zuiden des land's: Martin Slangen

Transportfotos.nl ? Toon onderwerp - Haze & Zn BV, G. - Brunssum

Door de rechtbank Limburg is Transport- en Handelsonderneming G. Haze en zonen failliet verklaard. Vier bedrijven failliet - WijLimburg

Wat een lijst aan crediteuren. Hoe kun je praten over "kwaliteit en service is absolute noodzaak" en "streven naar perfectie" als je deze waslijst met schulden bent aan het opbouwen. Burger en zoon gaat voor bijna 140.000 euro het schip in. En als je bijna 70.000 euro aan boetes hebt open staan dan neem je het ook niet zo nauw met de regels. Wie bloedt wanneer een transportbedrijf failliet gaat? (Eijfferts, ? 619.412. Heerlen) - WijLimburg

Idd. Ik moet zeggen t zijn hele mooie auto's met mooi spuitwerk maar zoiets is alleen voor een eigen rijder te doen. Je moet die kosten wel terug verdienen terwijl het niks oplevert. Je krijgt geen extra werk of hogere vrachtprijs door je mooi gespoten auto. Laatst was er een eigen rijder bij ons met een zeecontainer die zijn XF 105 van binnen voor 15.000 euro had verbouwt. Hij was echt prachtig met alles erop en eraan, maar hij woonde er ook zo'n beetje in. Zijn vrouw reed ook en samen waren ze de hele week onderweg.

Alle foto's bekeken op de site en deed mooi werk moet ik zeggen. Reden van faillissement ben ik benieuwd naar. In het speciaal transport binnen een straal van 500 km. is toch nog altijd goed te verdienen. Ook als eenmanszaak met 2 wagens. Te weinig klanten misschien die je ook nog eens het figuurlijke mes op de keel zetten omdat ze denken je in de tang te hebben? Veel werk voor Kersten Europe in elk geval en de rest charter werk voor de grote jongens??

Alle vrachtwagens en materieel van Martens is vlak voor het faillissement verpand aan een geldschieter. Zie onderstaande link. Dagblad De Limburger - Limburgs Dagblad

Ja daar moet je goed tegen kunnen en goed met elkaar overweg kunnen. Ik stond zelf vorige week op een P-plaats bij Folkstone, met tegenover mij 2 Polen in een Renaultje Mascotte zonder slaapplaats en de ruimte die ze nog over hadden lag vol met sporttassen, dekens, kookpitje, landkaarten en nog meer zooi.

Ik citeer mezelf maar even. Vandaag in Dagblad de Limburger: Geen doorstart Van Loo, spullen worden geveild. ..............Drie bedrijven die in een overname waren geinteresseerd, zijn na een kosten-baten analyse afgehaakt. Van Loo transporteerde voor zulke lage prijzen dat de investeringen niet terug te verdienen waren. De transporteur ging begin dit jaar failliet met 105 werknemers en 3 miljoen euro schuld......................De bank gaat de inventaris en een kwart van het wagenpark veilen.

Niet zo vreemd dat de curator geen overnamepartij heeft gevonden. Die zijn allemaal hard weggerend na het inzien van de contracten en tarieven. Ik denk zelfs dat ze zich wat leuke interessante bedrijven hebben opgeschreven en daar nu zelf op afstappen. Bedrijven als Canisius en de Alfa brouwerij in Thull moeten zich schamen dat ze voor een paar euro zijn overgelopen van een goede transporteur, zoals Erens was, naar van Loo met zijn bedelaarstarieven. Ook het werk van Nedcar was gedoemd tot mislukken. Voor 99,999999% zou Mitsubishi weggaan, dus dat je daar nog even 100 trailers voor aanschaft (lees: leasen) voor die 3 jaartjes, tsja dan heb niet veel toekomst visie. Vooral als je weet dat Zetra er is weggegaan uit onvrede, daarna Vos al vrij snel weer weg was en Ewals het ook niet interessant vond, dat je dan wel goud hierin ziet....

Ik wil geen reclame maken, vast niet hier de bedoeling,maar bij Keulen in Elsloo en Beursgens in Sittard betalen we op het eind v/d maand. Verder plaats ik ook mijn vraagtekens bij de uitspraak: ''anders had ik geen handel". Was van Loo dan je enige brandstof afnemer?? Dhr. Brouwer heeft ook nog een restaurant, een supermarkt en 3 wasstraten onder de naam Starwash.

De diesel leveranciers waar wij tanken werken met automatische incasso. Die schrijven zelf op het eind v/d maand het die maand getankte bedrag af. Zo zou het voor alle bedrijven moeten werken eigenlijk. Maar in de praktijk erg moeilijk, vooral bij eenmalige klanten. Ik vind het gewoon dom van die Brouwers. Op Wijlimburg staat een stukje waarin staat dat de rechter in een kortgeding vraagt waarom hij het zo hoog heeft laten oplopen. Waarop hij antwoordt dat hij wel moest anders had hij geen handel. Wij Limburg | kort-geding-ook-moederbedrijf-failliet-van-loo-heeft-geen-geld-voor-brandstoffenleverancier-brouwers-beslag-op-panden

Vragen over bankroet Van Loo ''Dit lijkt reorganisatie op kosten belastingbetaler" [ATTACH=CONFIG]57474[/ATTACH] Bron: Dagblad De Limburger, zat. 5 januari.

Ik wil hier nog aan toe voegen dat het zelfs zo was dat als een ander transportbedrijf zei dat hij dat werk van jou ook wel kon doen dat je je vergunning helemaal niet kreeg. Je kon pas een vergunning aanvragen met aantoonbaar werk. Dus met een beetje pech had je helemaal niks. M'n vader heeft zo jaren moeten vechten voor een vergunning, werk kwijtgeraakt door deze regel zonder uberhaupt begonnen te zijn. Er was vroeger een levendige handel in vergunningen. Vergunningen die te koop kwamen werden door bestaande bedrijven opgekocht. Je kon op 2 manieren aan een vergunning komen.

Ik zag gister 6 Actrossen van Coumans op de A2 richting Eindhoven rijden. 3 op een autotransporter en 3 vooruit met handelaarsplaten. Definitief einde verhaal dan zeker?

Ik lees op hun eigen site bij historie dat ze de afdeling exceptioneel transport, dat ze sinds 2005 doen na een overname, in december 2012 hebben afgestoten. Dat is nu dus, zijn ze nu helemaal failliet of hebben ze slechts een onderdeel afgestoten? Of is dat waar Flaptop het over heeft van die klant en materieel naar Jan de Roos?

Ik had hier van de week ook al een topic over gestart, er lopen er nu dus twee over hetzelfde bedrijf, zie deze link: http://www.chauffeursforum.nl/bedrijven-die-failliet-zijn-gaan/40014-coumans-bunde.html Maar als je € 750.000 negatief eigen vermogen hebt en een schuld van 2,3 miljoen dan ben je in mijn ogen in de kern ​ niet gezond.