Flaptop

Indien ze een poging deden om bovenleidingen te stelen, dan lost het probleem zich vanzelf op :-) Je bedoeld vast de koperen kabels van seinen/wissels/sensoren.

Logisch, het kost daar maar 30% van hier maar de straffen zijn 500% hoger. Plus het risico van gaatjes op plekken waar ze niet horen.

Ik wist niet dat Louis Van Gaal bij kluste als chauffeur

Ligt er aan wat voor controle je hebt. Rij/rusttijden kun je makkelijk weigeren als je rust maakt en de auto dus stil staat. Terrorisme controle e.d. lijkt mij niet handig om te weigeren. .. .. Lost trouwens wel het probleem van 45 uur in de cabine op

Yup, sterker nog, als jij meewerkt aan de controle kun je bij het wegrijden zelfs een bekeuring krijgen voor onderbroken rust. Er is zelfs al een keer een bekeuring gegeven voor iemand die tijdens zijn nachtrust de digipas uit de tacho haalde. Dat is nl ook een arbeidshandeling. Ooit een keer op YT een filmpje gezien van een machtsgeile Deutsche platte pet met een cameracrew. Wou even chauffeurtje pesten. Fahrer sagt: "Ich habe jetzt Ruhezeit. In eine halbe Stunde ist das vorbei, dann helf ich Sie gerne" en doet de deur en gordijntjes dicht. Platte pet met een bek vol tanden voor de camera.

Niet waar. Pauze/wekelijkse rust is eigen tijd en controle is werktijd. Dat kan niet samen.

Zero Hour van Discovery over de Estonia: www.youtube.com/watch?v=eFDGL_ehpkI

Ik kwam er gister langs. Zoals je op de foto kunt zien waren de rijbanen sneeuwvrij en absoluut niet glad. Die strooiwagen heeft op de vluchtstrook gereden waar nog volop sneeuw lag.

Of Pleisterkamp met Marek achter het stuur mag komen opdraven voor € 0,76 per km. (eerdere berichten uit ongeveer 2009)

Voordeel; binnenkort en dikke cao loonverhoging als al deze chauffeurs met universitair denkniveau op de bok zitten.

Dat beter mee verlegen dan om verlegen klopt helemaal Durashift. Het linkje van de EVO houd daar ook rekening mee; dat is geschreven voor de praktijk. Kijk je bij 5.4.1 van het ADR dan is tunnelcode niet verplicht. Alleen de 4 die ik hierboven schrijf.

Chappeau!

En in jouw linkje staat dus ook dat officiële vrachtbrieven niet verplicht zijn. Precies wat ik zeg.

En wat staat er bij nr 6 van jouw linkje tussen haakjes? Het is dus niet verplicht.

Een CMR cq AVC is in het kader van de ADR niet eens verplicht. De ADR bepalingen schrijven alleen voor dat UN no, Stofnaam, etiketnummer en de VG op een document moeten staan (icm hoeveelheden/verpakkingen e.d.). Dit document kan net zo goed een delivery note/Lieferschein of pakbon zijn. Jouw werkgever wil graag die officiële vrachtbrief ivm verzekering. Die CMR/AVC dekking is niet voldoende voor ADR transporten dus iedereen die ADR vervoert moet sowieso bijverzekerd zijn voor o.a. milieuschade.

De tunnelcode is niet 100% verplicht op je vrachtbrief indien je a) niet door een tunnel hoeft, of b) indien de chauffeur op de hoogte is van zijn code. Niet door een tunnel is duidelijk (rit Almelo-Hengelo) en bij het andere kun je denken aan diesel-tank-auto-chauffeurs die jaar in, jaar uit hetzelfde product rijden.

Is grotendeels het probleem van verdwijningen, schade en rotzooi opgelost als ik een keer niet aanwezig ben.

Daarom is mijn auto dus ingericht en aangeduid als rookruimte :-)

Fout! Helaas, u wint niks :-) De letters van de tekst moeten minimaal 25mm hoog zijn en de tekst moet geschreven zijn in een taal die door de afzender als geschikt wordt beschouwd. Te vinden bij hoofdstuk 7.5.11 bij CV36

Escape ingezet. Het antwoord op vraag 1: Colli moeten bij voorkeur in open of geventileerde voertuigen/containers worden vervoerd. Indien dit niet mogelijk is moeten de laaddeuren worden gemerkt met de tekst: waarschuwing, geen ventilatie, voorzichtig openen. Dat betekend dus ja. Een bonus alles of niets vraag: Waar moet deze tekst aan voldoen en in welke taal moet het geschreven zijn?

@ oprijwagen Vragen stellen staat vrij maar indien je een ADR certificaat hebt en je stelt deze vragen, dan zou ik het geld voor de cursus veiligheidsadviseur in mijn zak houden. Die ga je dan nooit halen. Je hebt de 3 boeken waar de complete ADR regelgeving in staat. Je krijgt gemiddeld 2min per vraag om het op te zoeken. Voorbeeldje: UN2534 Methylchloorsilaan, 2.3 (2.1) (8) 1)Mag u dit met een open wagen vervoeren? 2)Welke speciale eisen zijn er mbt het (be)handelen van de verpakking?

Voorbeelden te over van oude rotten die niets van jonge planners willen aannemen en gewoon doorgaan in hun oude stramien onder het motto: zo heb ik het altijd al gedaan. Terwijl de wereld steeds sneller veranderd.

Binnenkort CC Global want BB Global is ook failliet verklaard: http://www.transport-online.nl/site/64800/bb-global-logistics-bv-failliet-verklaard/

Heeft die chauffeur misschien tijdens het tanken zitten rommelen in zijn zijvakje waar toevallig zijn gasbrander stond? Dat gas is onder druk vloeibaar en kan dus over hem heen spuiten. Trekt daarna in de kleding terwijl het weer gasvormig wordt. Just a tought..

Met gezond verstand had je het antwoord zelf kunnen verzinnen: Een hijsbewijs omdat die kranen vaak meer kunnen tillen dan de vrijstellingsgrens.