theotrucker

Vanuit de ww word ik door de UWV doorgestuurd naar zulke sites: Targos BV - Passion for People! Is dit nou voor Nederlanders of Hongaren?

Er zullen er meer de WW ingaan dan met pensioen!

Faillissement voor Gorissen Gronsveld | L1 | Nieuws en sport uit Limburg Gorissen Gronsveld is failliet verklaard. De rechtbank in Maastricht sprak dinsdag het faillissement uit voor de werkbedrijven handels- en transportondernemingen, grondverzet en industrieel machineverhuur. Andere vennootschappen zijn niet betrokken bij het faillissement. Het bedrijf heeft het faillissement zelf aangevraagd. Oorzaak is een liquiditeitstekort. Volgens de curator moest het bedrijf steeds vaker bedragen voorschieten, maar betaalden opdrachtgevers steeds later. Gorissen is een familiebedrijf dat al ongeveer 25 jaar opdrachten uitvoert voor particulieren, overheden, wegenbouwers, aannemers in de bouw. Bij Gorissen werken ongeveer 70 mensen. De curator onderzoekt de mogelijkheid van een doorstart. Ook gaat de curator proberen om zoveel mogelijk werk dat er nog ligt af te maken.

En de trailer gaat wat korter door de bocht. Gewoon opletten in de eerste bochten en dan lukt het wel.

Faillissement voor Geraedts uit Kessel | L1 | Nieuws en sport uit Limburg De rechtbank in Roermond heeft dinsdag het faillissement uitgesproken. Bij het bedrijf werken 18 mensen. Geraedts is in 1945 opgericht en gespecialiseerd in wegtransporten met containers en losse materialen. Ook materialen voor de bouw als mobiele kranen en containers worden er verhuurd. Het bedrijf heeft het faillissement zelf aangevraagd. Een curator onderzoekt of een doorstart voor Geraedts mogelijk is.

Kinderbijslag weet ik niets van, moet je navragen. Vanzelf zal niks gaan denk ik. Heb je een eigen huis en krijg je geld terug van de belasting? Ook wat betreft je pensioen.

Ruslander, je hebt gelijk, ze moeten ook dik genoeg zijn. Maar vaak sta je lastig in een rij en kom je er niet kort genoeg bij. Ik heb wel eens in Spanje hulp gehad van een busje met 12V en met gewone luxeautokabeltjes. Hele weekend deuren open gehad en niet meer aan de binnenverlichting gedacht. 10 minuten op de eerste accu, daarna 10 minuten op de tweede accu. En rijden!

En haal je de stroom voor de omvormer uit die lege accu? Maar lang genoeg is het allerbelangrijkste voor kabels!

Ik ben er naar toe gestuurd door UWV. Afwachten.

Het UWV is ook begaan met de plaatselijke werkgelegenheid, ze sturen me naar Coumans Bunde en XL Logistics Heerlen. IK dacht beide waren failliet. We zullen wel zien.

Geen doorstart via curator, wel via Leon v. Loo met chauffeurs tegen C2 en C3 beloning.

En dan vroeger met maar een remslang, tijdens het remmen ging je luchtketel op de aanhanger leeg en dan had je daar geen rem meer. De motorwagen had alleen spruitstuk bekrachtigde hydraulische remmen. Kon je met je voet op gaan staan en afzetten met twee armen onder het stuur. Dat was 1973, 1974 mercedes 1517 met aanhanger ca 40 ton totaal.

Nu is het toch weer nul klanten. Die 700 zijn inmiddels voorzien. Alles is weg, het licht is uit.

Wat wil je nu? Een lijst?

De eerste of tweede versnelling, hoger ging je ook niet naar boven met 40 ton en 172 PK, 40 jaar geleden. En zuinig met motorrem, dan ging ie olie zuipen.

Het onderzoek naar fraude is pas begonnen en zal nog wel lang duren. En verder de kans op doorstart is wel serieus geweest denk ik anders was dat grote Brabants bedrijf K.. niet niet zoveel dagen aanwezig geweest bij van Loo. Maar ze hebben zich tenslotte bedacht. De laatste week zijn er vele grote klanten al weggevallen, daar zijn anderen al met aanbiedingen langs geweest, denk ik.

Het is jammer. Hier het verslag van de curator: Faillissementen Van Loo Transport B.V. en van Loo Holding B.V. (1 februari 2013): | Nieuwsdetail pagina | Rompelberg Ruiter Advocaten En bedankt voor het medeleven van veel forumleden. Theo

Ik word nu ook door UVW naar VGBB B.V. Beek gestuurd. Dit moet toch geweigerd mogen worden?

Ik heb er ook altijd graag gewerkt, ben heel nauwkeurig geweest met dag- en week-staten en heb dan ook weinig problemen gehad met wegstrepen. En je kon Leon dag en nacht bellen, 3 uur s`nachts een probleem kon je hem rustig wakker bellen. Ben van mijn vorige baas met E6 bij hem naar D5 gegaan, maar hij heeft ook altijd netjes gevraagd als er een zaterdag gewerkt moest worden en geen rancune als je zei dat het je niet uitkwam. Alleen wat er nu is gebeurt is niet mooi. Jammer dat hij zelf de mond er niet over open heeft gedaan en wij voor het blok zijn geplaatst. Als hij nu gesponsord wordt door zijn grootste schuldeiser is er echt iets er vuil. Ik ga nog steeds voor de curator verder. Ik ga morgen weer richting Lyon, hoop op een snelle overname waarbij de meeste chauffeurs kunnen blijven. Zonder concurrentie binnen het bedrijf van MOE-Landers, want dan is het zowiezo snel afgelopen. Mensen die hier een andere mening over hebben mogen ook aan het woord komen, maar het moet niet ontaarden in scheldpartijen, daar wordt niemand beter van. Ik begrijp de frustraties wel, voel die ook bij mezelf! Theo

@ scania driver: Je hebt groot gelijk. Hij was al weg toen wij nog op ons loon wachtten en nog van niets wisten.

Het is "van Loo Logistics" met s. Het woord Logistics werd ook al gebruikt door het oude bedrijf. Staat ook op de auto`s.

Die kantoormeubelen zijn gekocht bij Rockmart Kerkrade en worden door hen naar Duitsland vervoerd. Het adres weet ik (nog) niet.

Heb gehoord dat Leon kantoormeubels door een bedrijf uit Kerkrade laat bezorgen op een adres in Duitsland!

Voorlopig gaan we nog verder. Nog effe afwachten. In ieder geval weer maut bak actief in Duitsland. Dat scheelt alweer veel ergernis!

Degene die nu met Leon mee zijn naar Nuth zullen wel weer kunnen vertrekken als hij zijn Pakistani binnen heeft. Dan kan hij beneden ons bijstandsniveau betalen. Dan zullen zij ook wel bedankt zijn voor bewezen diensten! Dat zijn dan niet minder wielen, maar minder Nederlanders, cq Europeanen! Maar verder heb ik nooit veel last gehad van weg-strepen. Wachttijden had ik nooit, als ik op een adres aankom is het altijd lossen of laden al duurt het 6 of 7 uur. Dit is altijd betaald geworden. Het ligt er ook aan hoe duidelijk je dag- en week-staten zijn. De enkele keren dat er iets niet klopte werd het na het melden hiervan snel gecorrigeerd. Nu nog voor de Curator onderweg. Dit is wat lastiger, de maut telkens cash betalen etc. We zien wel waar het schip strandt. De meeste auto`s zijn al weg. Het begint stil te worden op Dentgenbach! Theo