europeaan

10 processen verbaal voor het niet naleven van de cabotage regels. Zijn er ook cijfers over hoeveel vervoerders zich met cabotage bezighouden en hoe die 10 in verhouding tot het totaal staan. Zijn er ook cijfers bekent over de resultaten in de andere EU landen? En 10 P.V.' s over het verblijf in de cabine valt ook wel mee, toch ? Mijn mening over deze regel is algemeen bekent hier en zal ik even niet herhalen.

Dus in ieder dorp of stad maar een eigen betonplaten fabriek dan ? Denk je dat dat de oplossing is ? Hetzelfde gez**k als wat je de geitenwollensokken federatie jaren geleden hoorde over levensmiddelen die heel Europa overgingen, gingen ze het aantal kilometers bereken wat nodig was om de afzonderlijk afgelegde afstanden te berekenen om een toetje bij de mensen thuis te krijgen.

Hoe bedoel je ? als Nederland een Mautsysteem zoals in België of Duitsland zou invoeren ?

De A 4 bij Den Hoorn moet je , als je richting zuid gaat, wel op tijd zijn dan; die parking ligt op de afslag en daar sta je 'savonds op de vluchtstrook aan te schuiven in de file .

Weet je hoeveel landen als België en Duitsland binnenkrijgen aan Maut ? In België komt dat in de algemene middelen en Duitsland knapt er de spoorwegen van op, met het beetje wat overblijft worden dan extra parkings aangelengd ja, maar wel in Duitsland, daar heb je met een Duits rijverbod in Nederland niets aan. Ontwikkel dan voor Nederland ook zo een Maut systeem zodat iedere vrachtwagen in Nederland betaald en ontwikkel daar parkings van.

Hoe ga je dat regelen met een auto die in Frankrijk laadt voor noord Duitsland en in Nederland blijft steken ? Naar welke berdrijven ga je dan de rekening sturen?

Blij te horen dat ik dus niet de enige ben.

Hoe ga je dat doen met een chauffeur die de vrouw van een gendarme versiert heeft en de 45 uur rust bij haar doorbrengt,terwijl haar man in de struiken ligt om chauffeurs op heterdaad te betrappen ? Of met een Pool ,die familie heeft in Nederland en daar zijn 45 uur verblijft ?

Zo iets ja, vader VanHool vond dat vrouwen niet thuishoorden in een bedrijf, althans niet in de directie. Daarom kregen ze geen aandelen in het bedrijf, slechts een villa (wat de 8 broers overigens ook kregen). Toen drie van de broers zich uit lieten kopen waren die opslag multi miljonair terwijl de zussen het nog steeds met slechts een villa moesten doen, dat steekt natuurlijk. En die vechten nu de erfenis aan, de broers willen daar niet aan, die zien hun kapitaal slinken als ze alsnog met hun zussen moeten delen. En zie daar de ondergang van een mooi bedrijf dat prima producten maakt is n feit.

Goed nieuws toch, opgeruimd staat netjes.

Die fabriek is slechts een gebouw, waar kwalitatief hoogwaardige producten werden gemaakt, dát lijkt me voor een overnemer belangrijk.

Edit : https://www.bndestem.nl/buitenland/van-hool-liet-alle-aandelen-na-aan-zijn-8-zonen-zijn-2-dochters-kregen-niks-en-dat-knaagt-nog-steeds~ae71eaa8/

Toch is dat "verouderde "gereedschap niet de oorzaak van het failissement. De oorzaak is een familie vete die ontstaan is toen de oude Bernard VanHool alle aandelen in het bedrijf naliet aan zijn 8 zonen, . Zijn twee dochters kregen niks, behalve een villa, maar die kregen die zonen ook. 3 van die 8 zonen verkochten hun aandelen kort daarop en cashten daarvoor en werden op slag multiminionair. hierop begonnen de zussen( een inmiddels hun kleinkinderen)een proces over de verdeling van de erfenis. En zie hier: een faillissement is ontstaan en 2500 trouwe medewerkers dreigen op straat te komen staan.( grotendeels door onwil van de nabestaanden, broers , zussen, neven en nichten) ( aldus een artikel in BNDestem van deze ochtend (achter een betaalmuur)

Sorry Pierre,ik reageerde te vlug in mijn enthousiasme .

Beter goed gejat dan slecht bedacht misschien ?? ( In Sliedrecht zit er ook een met dezelfde spreuk: (Braanker)

Klopt, maar als je tot 10 kunt tellen weet je dit zelf ook, toch ?

Dat kan ook over 13 uur zijn dus.

"diensturen" bestaan niet in 561/2006 ( de wet die door de tachograaf gecontroleerd word) dus zal hij dit waarschijnlijk ook niet aangeven. Je kunt misschien met andere gegevens die hij wél aangeeft zelf uitrekenen na hoeveel uren je een nieuwe dagelijkse rust moet nemen.

Als je een automaat hebt, althans een europese, zoals Daf, Volvo, of Scania drijft die de auto n iet meer aan alsde motor stationair loopt. Zet je dan de motor stil schakelt die bak automatisch naar neutraal (dacht ik) Een automaatbak heeft geen remmende werking zoals een schakelbak , dus moet je m altijd op de handrem zetten, Daf waarschuwt daarvoor door het "tededem "geluid

De koets waar ik soms mee rijdt is van bouwjaar 2008 (BT kenteken) Zodra ik er weer mee weg moet ga ik dit gelijk uitproberen: versnellingsbak in een versnelling en dan het contact uit( zodat ook de motor stilvalt) Ik laai n.l. regelmatig zware pallets met dat ding , zodat er luchtverlies is door de luchtvering, ik m oet dan altijd lucht draaien, het lijkt me sterk dat ik dan altijd de selector in neutraal gezet heb.

Dat kan gebeuren, echter de Daf is een automatische bak dus de koppeling staat altijd "vrij" bij stationair draaien. Ook bij stilzetten metde keuze schakelaar in een versnelling of achteruit start de motor gewoon, maar moet je de keuze schakelaar eerst in neutraal zetten en vervolgens een versnelling kiezen. Volgens mij (maar wie ben ik) gaat de bak vanzelf in neutraal wanneer je t contact afzet.

Iemand vertelde mij laatste dat, wanneer je een Daf CF wegzet , met de versnellings selector nog in de achteruit, en hij verliest lucht, dit kan leiden tot startproblemen. IK rij zelf ook wel eens met een CF,die ook lucht verliest, maar van startproblemen heb ik nooit iets gemerkt, Wat is jullie ervaring ?

Ameisen ficker.

Hetzelfde als ze het woord "diesel" in typen, dan zet de spelling corrector er al zelf " vervuilende" voor.