Marnix

Mag ik u verklappen dat ik bij m'n doordeweekse werkgever ietsje (hihi) meer heb gehad dan 2%.

Kijk, de inflatie ligt tegen de 2% dus zal er best wel wat verhoging komen. De oplossing die ik schets kost slechts een 1,2% gemiddeld.

Nee, dat ook niet. Maar doe dan iets als 0.5% voor iedereen en tenminste 30% van de D5/E6 chauffeurs naar een nieuwe schaal D6/E7 op basis van meetbare prestaties. Schadevrij, tijdigheid, rijstijl. Houd het beroep aantrekkelijk voor je goede chauffeurs en schrik de gelukszoekers af.

Dat is dan op andere manieren geweest. Uitstellen is toch echt in het voordeel van de werkgeverskant. Met terugwerkende kracht is er steeds minder te eisen door de werknemerskant.

Hoeveel kun je em van voren langer maken zonder in te boeten aan cabineruimte of laadruimte?

Hoe kan dat nou verplaatst worden naar kosten werknemer Arne? Jij betaalde het toch al niet voor je werknemers:D Even realistisch, er komt uiteindelijk aan het einde van het liedje iets van 0.5% of 1.0% loonsverhoging. Maar ik vind het meer schofterig hoe de onderhandelingen worden uitgesteld. Bijscholing blijft wel voor rekening werkgever.

Zou die vrachtwagen voor de deur het nog gehaald hebben? Stond angstig dicht bij het brandende pand!

Uitzonderlijke gevallen houd je toch Marcel:D De collega's van mij uit het noorden van Friesland hebben ook van die mooie ritten. Drie winkeltjes Limburg lossen, op een veiling terug laden en dan al erg dicht tegen de 10 rij-uren aankomen.

De openingspost is van een laat tijdstip. Ook voor Fleur maar n's een alcoholslot op z'n pc:D

Is nog steeds relatief arbeidsintensief en lastig te doen vanuit Nigeria. Het walhalla van de wereldwijde spam.

Op FB heb ik een aantal int chauffeurs. Maar als ik zie hoeveel wachturen die hebben, dan komen ze zeldzaam aan de 10 rij-uren. In het binnenlandse distributie/terugvracht werk ben je zowieso al ver over de 15 diensturen heen voordat de 10 rijuren in zicht komen.

Stond er in de email kloppende informatie over de locatie waarop je je bevond? Dan zijn het wel "goede" spammers iig. Kijk gewoon eens naar het emailadres, stop het eerste stuk ervan in Google en kijk of het bij een officiele instantie zou kunnen horen. Maar zoals gezegd hiervoor: waarschijnlijk is het spam.

Heb het gezien op je blog Johannes. Had het idee dat ze speciaal de wat "dikkere" auto's eruit haalden. Naast jou op de rollerbank stond een Scania met neus. Of haalden ze er ook wel meer standaard auto's af? Motormanagement zou een manier kunnen zijn om te kijken of er gerommeld is met begrenzer.

Gegeven het feit dat jij je er wel druk over maakt Pierre:D, gaf ik je een optie die je zou kunnen overwegen. Verder neem ik aan dat verplaatsen ivm calamiteit betekent dat je de 9 uur alleen dient te verlengen met de 10 minuten die jij hebt gereden om alsnog een parking te bereiken.

Wat je ook zou kunnen doen Pierre: een klacht indienen tegen de functionaris die jou heeft weggestuurd zonder een stempeltje te willen zetten. Want dat is eigenlijk waar het aan schort in dit geval. Met zo'n stempeltje had je ook niet hoeven wachten tot je uiteindelijk 9 uur onafgebroken had.

Mijn S2 voldoet nog prima en begin volgend jaar loopt het 2-jarig abonnement af. Dus dan maar ff kijken. Oversluiten voor een jaar met het zelfde toestel en laag maandbedrag. Of een nieuw toestel.

Aan de foto in jouw avatar te zien heb je idd relatief weinig uitwaai maar komen de achterwielen snel naar binnen ja. Lijnbussen hebben meestal wat meer achteroverbouw (om de officiele term maar te gebruiken:D)

Ach voor overbouw maakt weinig uit. De wielen zitten verder naar achter waardoor je nog eens makkelijker over een stoeprand kunt zwenken. Achter overbouw is even wennen maar valt ook mee te rijden. Wij hadden destijds 12 m Atego bakwagens met een enorme uitzwaai. Was toch wel leuk om mee te rijden. Waren sommige bochten bij waar je een keer moest steken om er door te komen, waar je trekker-cityoplegger gewoon in 1 keer doorkomt.

Waarschijnlijk wel idd. Maar ook mogelijk dat hij voor het ongevals-oorzaak-onderzoek het geheel vanuit een andere hoek wilde bekijken.

Ergens valt dat nog mee. Of nou iedereen tweeverdiener is en alle zorg laat uitvoeren door "professionals" of dat je als stel samen 5 of 6 dagen werkt en alle zorg aan ouders/kinderen/kleinkinderen zelf doet, wat is het verschil? Onder aan de streep weinig waarschijnlijk. En dat een hoogopgeleid stel eerder meer dagen zal werken en een paar dagen kinderopvang kan bekostigen, dat is ergens wel logisch. Wel jammer voor degenen die nu werkzaam zijn in de kindervang bijvoorbeeld. En dat zijn nog niet eens "laagopgeleiden". Minimaal MBO lijkt me.

Denk wel dat ie op tijd is voor de afspraak. Als dat is wat je bedoelt met "de APK halen":D

Zitten achter niet meer de originele velgen onder:D

Achter dat tussenwandje zit een illegaal gokpaleis:p

@Eddy: Dat bedoel ik! Als de ene partij weigert te onderhandelen, dan dwing je hem toch!

Ik vind dat EJD een punt heeft. Kijk, het merendeel van de CF leden zal werken bij bedrijven die bij TLN zijn aangesloten. Maar zelfs dan weet je niet welk percentage er bijkomt (of afgaat?!) per 1 januari. Dus je weet niet voor welk loon je aan het werk gaat. Dat zou toch reden moeten zijn om per 1 jan het werk neer te leggen? Dat is in ieder geval de situatie die in een gezonde sector op zou treden!