Marnix

Wel een grap dit in NL of Belgie. Je zult vooral echt stil staan door het drukke verkeer. Beetje sneeuw erbij en het is een chaos. Wegkomen bij je losadres lukt ook als met een beetje sneeuw geruimd heeft of gestrooid heeft.

Als flexibele oproepkracht kun je overal terecht. Maar een fulltime baan met uitzicht op een vast contract is relatief schaars.

Behoorlijk extreem dat soort reacties!

Zou goed kunnen Maarten. Of teveel zware lading tegen het kopschot. Heb wel n's een afgekoppeld kort chassis met 20ft gezien dat tijdens het lossen was gekanteld. Met een korte oplegger in LZV configuratie zou iets soortgelijks kunnen gebeuren. edit: de assen hangen zo hoog in de lucht, dat ik aanneem dat de pootjes netjes in de lage stand staan.

@Rob: Op die ritjes naar Kopenhagen kom jij geen kangaroes tegen toch:p

Piloten kunnen toch zowieso niet achteruit rijden:D De keren dat ik vanaf Schiphol vloog werd het vliegtuig tenminste vanaf de gate weggetrokken.

Dan heb je het over electronica. Is dan een gevalletje garantie en mag de dealer de bijkomende sleepkosten aftikken. Ik hoef prive geen grote auto te rijden, maar liever wel een recente.

Nou moet ik toch even reageren hoor. 85*(3:15)/(2:48)=85*195/168=99. Dus dan zal jij toch echt gemiddeld 99 km/u gereden moeten hebben. Overigens ben ik niet zo trots over hard rijden. In m'n onzekere beginjaren reed ik streep 90 omdat ik bang was om langzamer te zijn dan een ander. Nu weer ik dat ik snel ben met laden en lossen en is de stress weg.

Dit filmpje staat al ergens op het forum;) Nooit geweten trouwens dat Ibo een ne......eh donkere jongen is:D

Haha, de hele oude zijn idd vaak weer beter onderhouden door liefhebbers. Mijn definitie: 3 letter kentekens = nieuw, rest = oud.

De statistieken spreken je tegen:

Ooit tussen Dwingeloo en Ruinen in de ochtendschemering ineens een grote koe midden op de weg. Toen heb ik toch maar even vol geremd. Lagen wat lege kratjes om, meer niet. Maar op de snelweg voor het wat kleinere gedierte zou ik idd niet al te gekke kunsten uithalen. Voor je het weet is er meer (menselijk!) letsel.

Gebruik maken van de wegen geen recht, maar een gunst. Een gunst waarvoor je flink betaald, dat wel;) Ik heb nog nooit gehoord van een toegewezen claim wegens tijdsverlies van een vrachtwagenchauffeur. Die tijd is zo goedkoop immers.

Ik vind dat een prima werkwijze hoor. Stilvallen op de vluchtstrook hindert het verkeer en is potentieel gevaarlijk. Zet er dan maar een pijlenauto achter en laat de veroorzaker betalen. Iedereen die zich met een oude rammelbak op de weg begeeft, neemt nu eenmaal extra risico op de gevolgen....

Heb er geen slechte ervaringen mee hoor. Maar dat kan afhangen van de exacte uitvoering natuurlijk. Ook met die meedraaiende arm moet je wel zorgen dat er niks blijft hangen op de plaat achter de cabine. Daarmee heb ik wel eens bij een garage gestaan met een doorgesleten luchtslang.

Wat voor film gaat het om Sanne? Is er ruimte om de werkgever van een bereidwillige chauffeur te compenseren voor gebruik van de vrachtwagen en de verstookte diesel?

Een LinkedIn profiel heeft niet veel toegevoegde waarde voor een chauffeur. Of hij moet een bestuursfunctie ambieren:p

Was er niet nog een huisvervoerder vanaf DC Tilburg:D Die rijdt nog niet op gas geloof ik, maar wel met LZV's. Dus misschien is het een keuze of het 1 of het ander.

Gmail splits tegenwoordig automatisch je mail in 3 categorien: Primary, Social, Promotions. Dat is best wel ideaal. Primary is belangrijk, de rest kan wachten. CF spul komt dan in Promotions, maar door 1x te slepen zou je Gmail kunnen leren om CF voortaan in Primary te plaatsen of er zelfs een afzonderlijke submap voor te maken.

Haha, wat een verhaal. Had jouw persoontje uitgeknipt van de foto waarin je achterin de motorwagen stond.

EJD heeft wel gelijk dat een perfecte taalbeheersing misschien niet heel essentieel is voor het beroep. Maar als er uit een lijst van 100 sollicitanten een paar uitgekozen worden, dan doe je er beter aan om positief op te vallen. Mijn laatste sollicitatie-email: Bijgevoegd: open sollicitatie.doc CVfeb2011.pdf Dezelfde dag uitgenodigd voor een gesprek:D De tips: 1) Plaats de werkelijke sollicitatie in een tekst-file, dat geeft aan dat je er tijd aan besteed hebt. En is makkelijker te printen/archiveren/doorsturen. Gebruik ook in de sollicitatiebrief juiste aanhef etc. Max 1 kantje met: a) hoe je het bedrijf kent b) wat jouw bijzondere vaardigheden zijn c) hoe je denkt die voor het bedrijf te kunnen inzetten d) het aanbod om eventuele vragen naar aanleiding van deze sollicitatie in een gesprek te beantwoorden 2) Maak een goed CV van max 2 kantjes. Maak er een pdf van, dit komt professioneel over. Niemand kan met knippen en plakken jouw CV hergebruiken voor eigen gebruik. Punten om te noemen: a) Algemene informatie (naam, adres, tel nr, emailadres, datum en plaats geboorte, burgerlijke staat) b) Opleiding (puntsgewijs) c) Werkervaring (banen van enkele maanden weglaten door andere banen creatief af te ronden naar iets langere duur) d) Vaardigheden (puntsgewijs) e) Persoonlijke interesses f) Eventueel extra categorie g) Referenties Succes!

De benaming "Foute Poolse chauffeur" snap ik niet zo erg. Werd hij aangehouden tussen 9 en 10 terwijl hij Q-music luisterde?

Eigenlijk is dit toch ideaal? Je koppelt om en hebt weer een volledig functionerende combinatie. Dit zouden de verzekeraars juist moeten aanmoedigen:D

Zou mooi zijn Henk. De auto's waar ik deze systemen van ken, zijn helaas al vergane glorie. Edit: voor systeem met een veer zie de onderstaande link, doorklikken naar de 2e foto. https://www.bva-auctions.com/auction/lot/7616/3114394

Er zijn trouwens nog andere oplossingen. Alle kabels en slangen in een arm die vast zit net voor de schotel en meedraait met het kopschot. Of een rechtopstaande veer net achter de cabine waaraan alle slangen en kabels bevestigd zitten. Zit nu op de tablet dus ff lastig plaatjes zoeken.