Erik33

Freddie ik ben het helemaal met je eens maar het grote probleem bij de uvw is het is z'n groot apparaat dat ze niet weten wat er in Elst gebeurt als je ingeschreven staat bij Flevoland. Ze hebben wel ergens in hun systeem een zwarte lijst met bedrijven maar die raadplegen ze ook niet altijd. dus je bent gewoon over geleverd aan z'n groot apparaat wat UWV heet

wat ik weet is dat er cpap apparaten zijn die in vrachtwagens kunnen op 24 volt

juist en van een kale kip kun je niet plukken daarom ben ik met medeweten van het uwv gestopt omdat hun ook vonden dat dit onder moderne slavernij valt.

nou dat wou de beste man zelf hij wou weten waar wij uithangen en wat we deden ja dan krijg je dat onnodig veel gebel terwijl het voor de helt niet nodig is omdat ik wist welke klanten ik moest lossen. Maar bij iedere klant gelost werd moest er gebeld worden dat je daar klaar was. en hij wou het zo dan zal hij het zo krijgen ook. dan moet hij ook niet klagen eind van de maand dat de tel rekening hoog oploopt. Ik had ook geen bc in de wagen dus ja dan maar mob tel.

ik werd ook op een gegeven moment door Duitse en Nederlandse chauffeurs aangesproken pas op voor hem hij schijnt geen pensioen premie af te dragen. in de laatste werk week dat ik daar liep werd het bevestigd door een Nederlandse chauffeur die het tegen mij zij dat hij al meer als dertig chauffeurs heeft gehad en dat er waarschijnlijk wel recht zaken lopen om achter gesteld salaris en pension geld alsnog te krijgen

Na een periode via een U.Z.B gewerkt tehebben bij Bakker logistiek in zeewolde. Kwam ik bij een vacature uit waar ik ophad gereageerd en kon ook op gesprek komen.Het ging om lengte werkvan maximaal 25 meter aangezien ik een auto had met een laadkraan erop. We kwamen overeen dat ik eerst eenproef periode zou doen via uwv en daarna een contract voor 6 maanden.Ierdeen blij dus afspraken gemaakt waneer ik bij mijn nieuwewerkgever kon beginnen en dan kon ik netjes uitwerken bij Bakkerlogistiek.zo gezegd zo gedaan de eerste week was even goed wennenaangezien ik nergens de mogelijkheid had om fatsoenlijk te eten wantik mocht pas stoppen met werken als ik of bij de klant stond ofergens langs de weg om mijn 9 uurtjes te maken en negen van de tienkeer was alles dan al gesloten. Omdat ik al gelijk in de eerste weekop mijn donder kreeg waarom ik mijn tacho tijdens laden en lossen opwerken had staan en niet op rust want hij wou dat de tacho op ruststond tijdens laden en lossen.de tweede week ging het al wat soepelermet etenen omdat ik dan maart een camping gas brander had meegeneomenom mijn eten op te waren. En deed netjes mijn werk en de klantenwaren tevreden over mij.in de derde week begon de werkgever toch watte klagen dat ik meer moest rijden ik vertelde hem al dat ik alredelijk aan mijn tax zat kwa rij uren. En dat ik niet zo lang moestwachten bij de klanten om te lossen. Ik vertelde hem dat ik daar niksaan kon doen omdat je afhankelijk bent van de klant omdat ik nietaltijd de laadkraan gebruite omdat er 9 van de tien keer een torenkraan aanwezig is en dat het bouw staal gelijk in het werk wordtgelegd en dat je dus moet wachten dat de toren kraan vrij is. En ikbelde ook altijd dat ik langer als een half uur aan het wachten was.Voor dat ik gelost werd.in de vierde week moest ik stalen balkenrijden op zich was dit dan lengte werk en dat was leuk om te doen. De maandag moest ik die dan lossen inBelgie op verschillende adressen en aan het einde van de dag belde ikde werkgever op dat ik leeg was en kreeg te horen dat ik maar moestladen in Gladbeck Duistland ik ging dus op weg en zag al dat ik hetnet zou gaan halen.Tot ik op een file stuite omdat iemand het zonodigvond om zijn aanhanger te verliezen. Ik kon nergens van de weg af omde file af te wachten en dan door te rijden.en mijn rij tijd werddaardoor ook steeds minder ik belde optijd naar de werkgever dat ikin de file stond en dat ik duisland niet meer ging halen.De beste manwerd een beetje boos dat ik zo vroeg al wist te melden dat ik hetniet ging halen in mijn rij tijd en ik moest maar ergens na de fileeven op een parkeer plaats stoppen en rekenen wat ik nog over had aanrij tijd zo gezegd zo gedaan ik zou ruim 1 uur over mijn eerste 10uur rijtijd heen gaan als ik naar Duisland moest dus bel de beste manweer en ik moest en zou met alle geweld naar Gladbeck toe. Hij zou alle kosten op zich nemen dusik als een braaf jongetje maar door gereden naar Gladbeck. En mij aangemeld om te gaan laden komik een collegea tegen en die moest ook met alle geweld naar Gladbeck toe en die was ook niet zo blij dat hij over zijn rij tijd heen moestik vroeg aan hem hoe veel ben jj erover heen vertelde hij mij maar 30minuten ik vertelde dat ik ruim 1 uur over de tijd heen zat daarschrok hij wel van.Maar goed die avond maar de eerste twee van de 4 klanten nog geladen en dan maar mijn 9 uurtjes rust gemaakt en devolgende ochtend maar weer verder laden. En de reis weer te aanvaarden richtingmijn los adressen in Belgie. Bij de eerste adres had ik al 4 uurtjesnodig om daar aan te komen.daar was ik met een kwartier leeg enaangezien we moesten laden en lossen met rust op de tacho hoefde iknog maar 30 minuten te wachten. Tijdens die wacht tijd had ik evengekeken wat het dichtst bij zijnde klant zou zijn en de dicht bijzijnde was 24 minuten rijden ik zou die nog kunnen halen en melde ditmaar mocht niet naar die klant moest maar eerst volgens de routerijden dat betekende dus dat ik anderhalf uur moest rijden voor ik weer kon lossen dus maar een half uurtje wachten op het eerste adres. Bij het tweede adres aangekomen moest ik eerst alles lossen want het materiaal wat deze fabriek nodig had lag onder een stapel stalen balken en zij hadden een grote stalen plaat van 5ton nodig. Ze waren niet echt blij daar mee maargoed uiteindelijk met elkaar opgelost en op naar de weegbrug en melden dat dat adres klaar was kreeg ik te horen dat de klant die dicht bij de eerste klant zat die kwam te vervallen die zou de volgende dag wel geleverd krijgen.Dus op naar het laatste adres om daar te lossen ook weer een goed ruim anderhalf uur rijden.Daar snel gelost aangezien ik net optijd was om te kunnen lossen.Buiten de poort de werkgever maar gebeld voor volgende instructies ik moest naar Duistland terug om te laden ik vertelde hem dat ik niet in Duitsland ging komen vanwege mijn rij tijd dat ik weer over de 10 uur heen zou gaan kregen we weer de discussie dat hij alles zou betalen en ik vroeg gelijk aan hem is dit de normaaalstezaak bij dit bedrijf toen zij hij ja er moet toch brood op de plank komen en heb hem maar verteld dat ik niet op deze voet verder wil werken.Werd de beste man nog kwader en hing de telefoon op. Laterbelde hij terug dat ik met alle geweld terug moest komen naar Duitsland en ik weigerde dat aangezien ik geen genoeg rijtijd had om op het laad adres te komen en dat de tacho ook had door geteld. Toen klopte de tacho niet meer volgens hem en weet ik allemaal meer en ik vertelde hem dat ik niet de risico wil nemen.Hing hij weer op en na een tijdje belde hij nu rustig op dat hij een ander plannetje had. Ik moest maar naar een andere lokatie in duitsland rijden daar zou een collegae staan en dan zouden we omkoppelen aangezien hij wel rijtijd zat had ik vertelde hem dat ik dat andere adres ook niet ging halen en dat ik net binnen mijn 10 rij uren de grens met venlo kon halen. De beste man hing op en na een minuut of wat weer telefoon ik moest maar rijden en bij eindhoven maar stoppen en kijken hoeveel tijd ik noghad zo gezegd zo gedaan ik naar eindhoven daar gebeld dat er geen parkeer plaats was dus dan maar door naar venlo bij de douane geparkeerd en daar mijn rust gemaakt.de volgende ochtend dus naar Duitsland om te gaan laden weer voor Belgie en kreeg twee adressen en had er nog 1 erop liggen dus weer een dagje vol gelukkig hoefde ik niet dezelfde avond terug omdat ik op het laatste aders maar tot half4 kon lossen en laat ik nou net om 4 uur op het laatste los adres komen.helaas mocht ik niet op het terein parkeren dus dat werd buitende poort midden in een woonwijk.nu had ik een rust van ruim 13uurtjes eer dat ik kon lossen.De volgende dag snel gelost en weer terug richting Duitsland nog voor de Nederlandse grens nog flink met de billen geknepen aangezien de Belgiesche politie aan het zoeken was naar overtredingen van vrachtwagensen ik had de achterlicht unit stuk van de trekker maar gelukkig lieten ze me gaan. Kreeg onderweg een telefoontje dat ik even bij de grens moest stoppen er ging wat veranderen maar hij wist nog niet wat zo gezegd zo gedaan. Op de grens kreeg ik te horen dat ik me moest melden in Muhlheim ik moest wapening weg brengen.en dat moest die zelfde dag nog bij de klanten wezen ik zou volgens hem 2 klanten krijgen. Aangekomen op laadadres bleek het maar1 klant te zijn met 2,5 ton aan staven voor geleen. Dus dat betekende ruim anderhalf uur rijden naar de poort van DSM.Gelukkig was ik daar snel leeg en belde de beste man weer op.wat de volgende opdracht zou moeten zijn ik moest maar naar gladbeck komen om te laden voorBelgie.Kom ik daar een collegea tegen en de moest ook naar het hetzelfde los adres ik had er twee hij had drie adressen ik zij tegen hem kunnen we morgen mischien gelijk op hij kon gelijk weg hij hadtijd zat ik had nog maar 40 minutjes dus dat werd hem niet.maar goed de volgende ochtend weer 4 uurtjes nodig gehad om op het los adres tekomen en daar ook weer heen en weer gereden om onder de goede loskranen te komen om gelost te kunnen worden dus dat was dag eerste 4uur en 5 minuten.dus daar maar even gelijk in de loods maar mijn rust gemaakt om zo daar te kunnen gaan naar de tweede adres. daar aangekomen en met lossen alles mee weer terug op weegbrug stond er al2 uur en 5 minuten op de klok.dus bel de beste man aangezien dit delaatste dag zou zijn dat ik leeg was en mocht terug naar Remmerden NL.ik vertelde hem dat ik dat niet ging halen binnen de negen uurtjes kreeg ik te horen blijf je toch slapen in de auto ik vertelde hem dat we afspraken hadden gemaakt en dat ik hem daarop aanhield toen werdhij boos dat ik niet zomaar de wagen in zuid belgie kon laten staan en ik moets maar eerst door rijden tot dat de tijd erop zat dat hebik hem ook gezegd dat ik dat ging doen maar dat ik de stand plaats niet ging halen stond vast. Ik moest maar rijden en ergens stoppen endan zou er een oplossing komen.toen stond ik in de file bij Antwerpen.en daar ging mijn rijtijd.ik moest drie kwartier maken endan had ik nog maar 25 minuten over en zat ik dan aan mijn 9 uurtjesdus nederland gingen we niet halen ondertussen belde de collegea mijop die wist dat ik ontslag had genomen en zoekt ook een andere werkgever omdat deze werkgever zijn salaris te laat en te weinig heeft gestord die vertelde mij trek je pas eruit en rij door. Dat heb ik maar gedaan zo doen de kon ik gelukkig die zelfde avond nog thuis komen om de Zaterdag de verjaardag van mijn dochter te kunnen vieren.in Remmerden aangekomen had ik voor mijn berekening evengekeken hoelang ik zonder pas had gereden en ik kwam uit op ruim 3uurtjes.Dus nu zitten we weer thuis op zoek naar een goede werkgever. dit hele verhaal ook verteld aan het UWV en gelukkig wisten zij al meer te vertellen over dit bedrijf en blijf ik gelukkig mijn volledige WW behouden.

ik denk dat hij die nodig heeft voor zijn aanstaande Laptop

Helaas wil het iedere keer zo lopen dat ik tot nu toe iedere keer op een industrieterrein sta en zelf geen umwelt sticker heb dus kan ik ook het centrum niet in er is vlakbij waar ik kom maar 1 chinees met een paar menu's dus ja een klein probleempje

Ik heb een vraag over een magnetron inbouwen in de vrachtwagen ik weet dat er meerdere keren erover is gediscussieerd maar mijn vraag is. ik heb in de wagen geen 12 volt tot mijn beschikking alleen een sigaretten plug wat 12volt is. verder heb ik een wand contactdoos in de wagen wat 24 volt is en 15 ampère maximaal levert ik mag niet boren en geen draden trekken. wie weet een goede oplossing zodat ik toch een magnetron in de wagen kan gebruiken.

ja het is gelukkig een full time baan. anders ben ik nog niet van het uwv af

Allemaal bedankt voor de Felicitaties. Ik zat bij de afdeling Becker en had de late dienst. Ik had parttime werk bij bakker via UZB zij wouden mij in eerste instantie niet gelijk volop in zetten. en ik heb ook WW en dan blijf je een sollicitatie plicht houden. En ja als je heel graag van een logge overheids instantie af wil dan moet je wel even flink je best doen om werk te vinden.

Zo na een tijdje bij Bakker in Zeewolde gereden en veel geleerd te hebben. heb ik een werkgever gevonden waar ik zo meteen heen moet een autolaadkraan te kunnen uitpakken wat voor mij geen probleem is aangezien ik ervaring zat heb met kranen en dan gaan we maandag vol aan de bak.

Ron Reed jij donderdag tussen Roosendaal en Breda zonder trailer ik in de Bakker auto richting Roosendaal.

deze vond ik op FB die gene is wel even zoet geweest

Gefeliciteerd

Hessing Logistiek zoekt:– FULLTIME Dag- nachtchauffeurs voor standplaats UDEN/HELMOND. Als chauffeur van Hessing Logistiek lever je koelverse producten af bij distributiecentra in Nederland. Je verzorgt het laden en lossen van de vrachtwagen en neemt goederen en/of leeg fust mee retour. Je bent in het bezit van een groot rijbewijs , beschikt over een chauffeurs diploma en je hebt ervaring op gedaan met het werken met een trekker-oplegger. Hessing Logistiek biedt je een afwisselende functie in een informele sfeer, een prima salaris volgens de CAO Beroepsgoederenvervoer en goede secundaire arbeidsvoorwaarden. Flexibele werktijden in het weekend, de dag-, middag-, avond- en nachtdienst behoren tot de mogelijkheden. Ben je geïnteresseerd om bij Hessing Logistiek aan de slag te gaan, richt dan je schriftelijke sollicitatie aan Hessing Logistiek, t.a.v. Mevr. M. Laaij, Postbus 53, 1693 ZH Wervershoof of per e-mail: marjanlaaij@hessinglogistiek.nl . Voor meer informatie over het werken bij Hessing Logistiek kun je telefonisch contact opnemen met dhr. J. van 't Veen via 0228-515744 Ook kun je direct gebruik maken van ons online sollicitatieformulier, klik dan hier

Ab Texel zoekt een chauffeur uit de regio zeeland.

Vacatures

'blijkbaar kun jij van af de buitenkant al iemand beoordelen of je het wel of niet kunt. aangezien ik het niet meer kan en het lukt om zwaar werk te verichten heb ik al heel veel moeten opgeven. dat krijg je van zelf wel als je spier dystrofie krijgt in je onderarm dan blijft er maar weinig over. gelukkig heb ik door hard werken bij de fisio een groot gedeelte van mijn krachten terug. maar zoals het was wordt het nooit meer. ik ben zelf geen kleine jongen gewichten van 60 kilo had ik geen problemen mee. had zelfs vorige week een soli. gesprek dat was niet in het transport ik kwam binnen en die mannen dachten dat is de goede kandidaat toen ze begonnen te vertellen wat het werk inhield aangezien het voor mij ook nieuw was. ze vertelde gelijk dat het heel zwaar werk was en dat ze grote stevige mannen zochten ik kreeg wel netjes een telefoontje dat ik niet de kandidaat geworden was puur alleen al om mijn arm. nu wil je natuurlijk ook weten wat het was het ging om funderingen boren op de waddenzee voor windmolens. nu zul je denken het spul zit toch al inelkaar nou dat bleek dus niet het geval je moet eerst de hele boor installatie inelkaar zetten alvorens te kunnen boren en daar zagen zij zelf ook het probleem in met het opbouwen.

hallo wimpie heb je hier al een geprobeerd PER DIRECT VRACHTWAGENCHAUFFEURS GEZOCHT | Vrachtwagenchauffeur Vacatures ik zelf kan daar niet solliciteren aangezien ik niet meer in staat ben fysiek zwaar werk te verichten. groeten Erik

naar mijn weet had sarens met zijn kranen altijd problemen in duitsland met zijn tachograaf omdat hier in nederland een kraan niet tacho plichtig is. als je het zeker wilt weten kun je ook een vraag stellen op www.bouwmachineforum.nl en als het goed is heb ik daar een keer een topic erover gelezen.

ik heb nog net voor het einde van het jaar hier een sollicitatie heen gestuurd ik kreeg netjes een antwoord terug dat alle vacatures on hold staan tot nader order en dat mijn gegevens zouden worden bewaard.

en als de beste chauffeur ook nog schade heeft gemaakt aan het asfalt en de beste man is niet aangehouden dan mag de belasting betaler er weer voor opdraaien.

maar je vergeet wel even te vermelden dat in die verzekering ook een arbo arts en een re integratie bedrijf mee wordt genomen wat een consult bij een arbo arts kost waar je 1 tot 2 keer in de maand heen moet weet ik niet maar een re integratie bureau kost zo rond de 1000 euri per maand en als je als chauffeur voldoet aan de voorvaarden die gesteld zijn in de cao dan moet de werkgever je wel 100% door betalen reken dat is even uit wat het dan allemaal kost en dan heb ik het nog niet aan een eventueele opleiding die een werkgever moet betalen omdat je huidige werk niet meer mag of kan doen.en dan ook nog een arbeids deskundige die onderzoek gaat doen of je nog wel in het bedrijf kan werken. dus al met al een hele vracht met geld.

beste limbo man jij stelt dat de werkgever 2 jaar door dient te betalen daar heb jij het voor 100 procent gelijk in ware het niet dat er destijds tegen de werkgevers is verteld verzeker u hiervoor. dat er bedrijven zijn die deze verzekeringen niet namen komen nu terug op hun besluit destijds niet een verzekering te nemen. zelf loop ik aan het einde van een twee jarig durende ziek thuis periode en kan er redelijk over mee praten.ook in dit mijn werkgever bij toeval een loonsanctie heeft gehad is niet te verwijten aan de persoon die ziek is maar aan de werkgever die de papieren niet voor elkaar heeft. en als de persoon ziek is en niet mee werkt aan re intergratie dan mag de werkgever jou een loonsanctie opleggen dan wel je loon doorbetaling stop zetten.