_alain_

Peter doet inderdaad wel de zotste ritten bij ons.

En dan het lef hebben om te zeggen dat het bedrijf waar hij moet laden geen grote ritten meer laat doen door de Belgische chauffeurs. Ik kom net terug van Stockholm en ben vandaag even thuis. Morgen voormiddag vertrek ik terug naar Oslo. Terug laden ook in die regio en met bestemmingen in Italië, Nederland of Spanje. Ik mag kiezen, en als ik dat wil dan mag ik zelf door. Maar na 2 opeenvolgende weekends van huis kies ik wel voor de Nederlandse vracht, dan ben ik wel thuis dat weekend.

Hoe gestoord ben je als je van een forum een "dossier opbouwt"? Get a life.

Götene rasta

Ik bedoel enkel de cabine (trekker/opligger), dat de lading scheef staat als ik slaap heb ik geen last van.

Dat klopt, maar het wordt ook bij geen enkel merk als optie gegeven. Ik weet wel dat wat extra hardware bij moet komen en een stukje electronica, maar het bestaat gewoon niet.

Eigenlijk zou er toch een mogelijkheid moeten zijn om een 4 punts luchtgeveerde cabine waterpas te zetten. Waarom een fabrikant dat nog niet heeft geïmplementeerd is mij een raadsel...

Dan ga je toch vaak een paar uur per dag moeten 'stelen' in bepaalde takken van het transport. Als je om 15h50 aankomt en je 'mag' wachten tot ze 's anderendaags om 8h00 zin hebben om te beginnen is jou rekening al om zeep. En dan begin ik niet met de huidige trend van losafspraken...

Kom je even wuiven? 🤣 Wij staan tot zondag voormiddag met de camper aan het sea war museum.

Die CC met afstand zit er bij ons niet op. Maar veel van wat je zelf nog kan of mag aanpassen wordt door de werkgever bepaald. Ons werd verteld dat er bedrijven zijn waar alles op maximaal eco staat en er geen mogelijkheid is om nog iets aan te passen.

Dat systeem kan je (in mijne scania toch) redelijk aanpassen hoeveel die mag terugvallen in snelheid. Er is ook een verschil tussen eco of standaard modus (power zit er bij ons niet op). Maar het rijdt niet leuk op drukke wegen, is er minder verkeer dan is het een mooi systeem dat toch wel helpt met je gemiddeld verbruik. Wij zijn 1 jaar gemonitord en gecoached door scania, en van de 5 wagens is er bij 4 ervan het verbruik flink gedaald. Die ene is iemand met adhd, die krijg je niet rustig. Maar het is constant je gedachten erbij houden en heel ver vooruit kijken voor je in de A scores komt.

Is er dan ook interesse van noorse chauffeurs om daar te rijden?

In een tot restaurant omgebouwde bodega in El Cantillo.

Als jij je cruise control 1 of 2 tikjes naar beneden zet duurt dat niet zo lang.

Is die grijs/zwarte niet van ern raceteam? Ik heb een dergelijke kenworth zie bouwen bij de mannen van SEMI casual.

Raar, bij ons is het behoorlijk druk. Ik vertrek morgen weer voor een rondje Oslo. Het 5de weekend op 7 weken. (Wel af en toe een nachtje thuis tussendoor), En ik zie/hoor van collega's dat zij ook weekends aan het verzamelen zijn.

@suggs73 als je leeg van Tampere naar de buurt van Oslo rijdt dan is het verbruik en je uitstoot minimaal. Dan ben je toch duurzaam bezig of niet? 😄 Behalve het deel vd boot, maar dat is dan overmacht...

Ooit gehoord dat er bij ons ene met 10 lege (plastic) palletten van Lissabon naar Kopenhagen is mogen rijden. Die klant maakt genetisch gemanipuleerd spul en die wil absoluut niets anders bij zijn vracht. Ikzelf ben ooit met 1 pallet griepvaccin van Genk naar Helsinki gereden en rechtstreeks in een ziekenhuis moeten lossen. Retourvracht was een doos van 5kg (met 3 temperatuurloggers erop) van Espoo naar Kopenhagen. Dat rijdt fijn hoor, en zuinig 😁

Gisteravond met ene van VTS gesproken, die vertelde dat er bij hun een chauffeur was die voor ca 16.000€ aan zijn wagen had laten aanpassen. Gaande van extra opties van het merk tot volledig interieur van Noah. Er zijn dus nig zotte mensen op de wereld.

Geweldig, dus je moet je bek maar houden als iemand jouw toevertrouwd materieel beschadigd en je moet dan ook maar zelf alles terug in orde zetten. Ik ben dan misschien een impulsieve idioot die op zulke momenten niet verder denkt dat zijn neus lang is, maar waarom zou ik respect moeten opbrengen voor het bedrijf als dat niet wederkerig is?

Dus jullie gaan dan toch maar zelf aan de slag... Waarom denk je dat et dan iets zou veranderen? Steek die andere wagen dan ook maar ergens waar de zon niet schijnt want daar vertrek ik ook niet mee. Ik heb het geluk dat er nog collega's zijn met dezelfde mentaliteit en we ook durven actie te nemen. Ik kan voorbeelden geven waar je bij een ander bedrijf gewoon je C4 voor zou krijgen maar wat bij ons bespreekbaar is. En ja, ik weet wat reputatie ons bedrijf heeft, en het past idd niet voor iedereen. Maar als het je past is het een super bedrijf waar je nog een mens bent als chauffeur.

Euhh, neen. Er is geen andere oplossing. Zolang de wagen niet proper is wordt er ook niet vertrokken. Het was ook geen vraag maar een eis.

Dat hebben wij redelijk snel kunnen afleren (bij ons was het vaak de kuisploeg), gewoon smaandags ipv op tijd te vertrekken naar de garage gaan en de wagen door hun laten uitkuisen. En bonnetjes van beschadigde goederen binnenbrengen. Dat heeft snel effect gehad bij ons..