Goofy

@ El-Patron: TLN - Bedrijfsoverdracht Zoiets ?

@ Gerrit: Respect dat je het elke dag weet op te brengen om dagelijks zo vroeg te vertrekken. Vind het wel bijzonder dat V.d. Vlist met speciaal vervoer de ritten zo mooi opvolgend weet te plannen (weinig lege km.), daar kan menig huifvervoerder nog jaloers op zijn.

@ Heidekneuter: Jij werkt(e) toch bij Jan Bakker ? Als het om een soort van zand gaat, hoe wil je het vervoerd hebben, per kipper, walking floor ? Met dergelijk materieel zal uitcharteren niet eenvoudig zijn. Wellicht big bags afvullen en dan -zoals hierboven geopperd- uitcharteren aan een huifvervoerder.

Weet ik niet, behalve dat de auto's van beide bedrijven bij Danpak staan. Wat vwc@brio oppert zou misschien best kunnen.

Auto's van BBT Logistics staan op het zelfde terrein als die van Vonkert & V.d. Scheur Transport bij Danpak (Laan v. Westenenk, naast Wegener); dat kan verklaren dat ze, volgens hun website, voor de verpakkingsindustrie rijden. Naar ik begreep is een v.d. aandeelhouders Benno v. Zuuk een (voormalig) eigen rijder Emst die o.a. voor Thomassen Loenen en Amex Amersfoort trok.

Las toevallig vandaag een artikel over dergelijk vervoer dat door een Nederlands bedrijf wordt uitgevoerd. Nugteren transport uit Alblasserdam verzorgt dit voor Nedstaal. Beetje googlen ("nugteren staal") levert wel een plaatje op.

Dwars door Europa en zo uitvoerig beschreven, dat zijn de verslagen die ik mis in de welbekende truckmagazines. Chapeau Johan !

Sommige kranen kunnen tautliners niet laden / lossen ondanks dat er op de meeste tautliners een schuifkap zit. De daklijst (of hoe noem je dat ?) zit een kraan dan in de weg. Een afbreekbare huif heeft dat voordeel wel. Misschien zijn het wel transportbedrijven die in de wintermaanden 'm als huif gebruiken en in de zomermaanden als "platte trailer" ? Toch denk ik niet dat dit de hoofdredenen zijn om met een huif te rijden, het blijft opvallend dat je nieuwe huiftrailers vrijwel uitsluitend bij Oostblokkers ziet.

@ Kevin: Juist om die reden plaats ik de opmerking "....misschien....niet het beste vergelijkingsmateriaal....". JWZ laat het ook al een beetje doorschemeren in zijn opmerking, "de V8 hobby wordt zo wel heel duur". Zo doorrekenend zou ik mij als eigen rijder nog eens achter de oren krabben als ik voor de keuze stond voor een R500 of een Actros met een royale 13e maand als toegift. Dat een V8 per definitie minder zuinig loopt dan een 6 cilinder ben ik niet met je eens, zeker niet in het zwaardere werk. Wat zou bijvoorbeeld de afweging voor Wolter Koops zijn geweest om een hele serie R500's aan te schaffen ?

Om het zuinige verbruik v.d. Actros te onderbouwen een praktijkvoorbeeld: Scania R500 + Mercedes Actros 420 PK, rondrit Lyon, beiden identieke trailers met dito gewichten. Chauffeurs hebben continu samen gereden, om en om voorop. Met een volle tank vertrokken v.a. de zaak, uiteindelijk daar ook weer afgetankt. De Scania lustte 600 liter rond, de Actros 490 liter. Een verschil van110 liter op een rondrit van 2250 km. Of anders: op elke liter diesel rijdt de Actros 800 meter meer dan de R500. Misschien was een V8 uit 2007 niet het beste vergelijkingsmateriaal, maar soms heb je het niet helemaal voor het uitkiezen. Verder is er met lege trailers en solo gereden, met zware vrachten erachter had de R500 het gat met de Actros vermoedelijk wel verkleind.

Nieuw model Actros Euro 5 rijdt bij ons, inmiddels een paar maanden. Enige mankement tot nu toe was een kapotte standkachel, had geloof ik iets met de software te maken. Voor de rest een auto die het erg goed doet in het brandstofverbruik. @ Freddepet, klopt het dat jij als eigen rijder verder gaat (bij HSF) ?

Interessant topic. Wat ik een beetje meekrijg uit het nieuws waar nog personeel gevraagd wordt: - ICT sector - Eemhaven, technische beroepen - Rotterdam, logistieke functies - Zorgsector Ondanks crisistijd valt het mij op dat er nog regelmatig planners gevraagd worden bij transportbedrijven. Voor het geven van cursussen t.b.v. Code95 zullen er ook (steeds meer) mensen nodig zijn al zie ik daar eigenlijk nooit vacatures voor. Omscholen tot ICT'er lijkt mij wel prijzig, maar misschien wel de beste investering als je de salarissen in die branche vergelijkt met wat er in onze sector (of de zorg) verdiend wordt.

In Venlo e.o. zitten veel expeditiebedrijven (vrachtbemiddelaars zonder eigen wielen), als je het leuk lijkt om "vracht te verkopen" dan zit je qua locatie (Sevenum) dicht bij het vuur. De telefoongids laat al 88 hits zien bij trs.bedrijven en 29 bij expediteurs, daar moet toch wat voor je bij zitten.

Transportplanner distributie Nederland | chauffeursportaal.nl,

@ Pierre: Mooi verslag met dito foto's. Begreep dat je voorheen veelal dagritten België reed en dat je nu andere werkzaamheden verricht. Heeft dat te maken met de overname door Bakker, rijden de Bakker auto's nu meer het distributie werk en jij de volle trailers of is dit een verzoek van jouw kant geweest (meer overnachtingen) ?

Even een praktijkvoorbeeldje: Ben sinds juli jl. bezig met het rondkrijgen v.e. vergunning voor afvoer van afval vanuit het Brussels hoofdstedelijk gewest (dus da's buiten de vergunningen voor Vlaanderen en Wallonië om), inmiddels december en mijn aanvraag is nog steeds in behandeling (en de transporten zijn inmiddels gereden, het onderweg kunnen aantonen v.d. aanvraag was voldoende -gedoogconstructie ?-). In dat opzicht stelt het aanvragen v.e. vergunning in Duitsland niets voor. @Volvofh12: interessant topic geopend

Johan, in je zoektocht naar tankstations in Frankrijk waar je goedkoop kan tanken, wellicht heb je iets aan deze website: stations.gpl.online.fr - Annuaire des stations GPL franaises Je kan je route invoeren + blauw & groen omrande pompje aanklikken en vervolgens krijg je alle goedkope(re) tankmogelijkheden langs die route. Ik besef mij dat het hier om autogas gaat, maar waar je goedkoop LPG kan tanken is wellicht ook goedkope(re) diesel verkrijgbaar. Veel "hits" zijn bij de grote supermarkten, zal niet meevallen daar te tanken, maar toch, het kan misschien soms handig zijn. Een Franse site voor overige brandstoffen ken ik niet, wellicht iemand anders hier op het forum ?

Let wel, er zijn 2 bedrijven die Raamsman heten en in de bouwmaterialen zitten. Eén in Haarle en de andere (blauwe auto's) uit Raalte. Over de eerst wordt hier nu gesproken.

Leuk zo'n ritverslag met foto's, prettige manier van schrijven heb je ook. Dat achter elkaar plakken van vrachten kriskras door Europa (met de nodige risicospreiding) doe je goed !

@ Karel: Ja, ik doelde op het salaris. Goofy en sterke schouders.......de Donald Duck zo lezend denk ik eerder aan leven op grote voet .

Als ik dit zo lees op de site van het AD: Mensen met een modaal salaris, rond de 33.000 euro, betalen straks een premie van 140 euro. Werkenden die een halve ton verdienen gaan iets minder dan 200 euro premie betalen. Neem aan dat er dan bruto bedragen worden bedoeld ?

Moeijes Transport - Hoorn | Zwaag - opslag geconditioneerd volume expeditie opslagruimte

Starmans Transporten B.V. | Open Sollicitatie Van Loo Transport B.V. - Home http://weltens-holten.nl/nl/index.htm

Zoiets ? http://www.google.nl/imgres?imgurl=http://www.d23tees.co.uk/ekmps/shops/d23tees/images/hell-was-full-so-i-came-back-mens-funny-printed-t-shirt-3862-p.jpg&imgrefurl=http://www.d23tees.co.uk/hell-was-full-so-i-came-back-mens-funny-printed-t-shirt-3862-p.asp&h=400&w=382&sz=10&tbnid=2U3pdHutiL_CKM:&tbnh=90&tbnw=86&prev=/search%3Fq%3Dhell%2Bwas%2Bfull%2Bso%2Bi%2Bcame%2Bback%2Bt%2Bshirt%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=hell+was+full+so+i+came+back+t+shirt&usg=__-oPfCHyY73oSCXyGYUQI8FHfNYQ=&docid=7b4Xq0G0U9bpdM&hl=nl&sa=X&ei=19GJUMukMejU0QWpnYGoCg&ved=0CCoQ9QEwAw&dur=726

In 1982 kwamen de centrale werkgevers- en werknemersorganisaties in de Stichting van de Arbeid het Akkoord van Wassenaar overeen. Onder druk van de oplopende werkloosheid toonden werknemersorganisaties zich bereid tot loonmatiging, in ruil voor arbeidstijdverkorting. Eén van de ondertekenaars van het akkoord was Wim Kok, destijds voorzitter van de FNV. Bron: Poldermodel - Parlement & Politiek Dat was 30 jaar geleden, daar zou je een conclusie uit kunnen trekken in tijden van economische crisis.