HAVEN van ANTWERPEN

Oké klaar. Amen. We hebben het begrepen hoor. BTT

Héél soms ben ik het met je ééns. Vandaag is zo'n dag:cake:

Van 400 euro kan je niet leven. Als die Bulgaar naar die opdrachtgever stapt en zegt "ik doe dat vrachtje voor jou voor maar 1700 euro!", dan zit er én een Belg zonder werk(kost de staat ook weer extra geld) én Dirk is een klant kwijt. En die Bulgaar moet nog steeds uit de kist vreten...

Oké. Komt voor elkaar Huub.

Ik geloof je. Ga je dat doen met élk type/merk vrachtwagen of stel je daar bepaalde eisen aan? Anders zet ik je ergens op de wachtlijst.

Nieuwsblad Transport > Italiaanse trucker sterft tijdens protest [h=2]Bij een betoging van Italiaanse vrachtwagenchauffeurs tegen de dure diesel is dinsdag een trucker overleden.[/h][h=4]De man was onder de wielen...[/h]

"Een bedrijf beginnen in Polen....." Voor een postbus in Polen of Slowakije is een stuk minder lef nodig als een bedrijf oprichten in Nigeria of Nieuw-Zeeland meneer de crisis-manager! Of ben je al chauffeurs aan het ronselen in die laatste 2 landen?

TV reportage: Vrachtwagenchauffeurs misnoegd | vtm VRACHTWAGENCHAUFFEURS MISNOEGD Belgische vrachtwagenchauffeurs zijn boos omdat transportbedrijven meer buitenlandse chauffeurs in dienst nemen, die goedkoper zijn. Ze gaan lopen met de buitenlandse opdrachten en dat vinden onze chauffeurs niet kunnen.

Ik denk dat freddie een goeie chauffeur voor jouw bedrijfje was. Maar jij wilde geen Nederlander las ik. http://www.chauffeursforum.nl/transport-en-de-praktijk/32642-hoe-zie-jij-je-eigen-toekomst-6.html (posting #90)

Support Owner Drivers United op Facebook Aanmelden | Facebook

Ziet er gezellig uit..... Foto’s : Soesterduinen

Heb je het hier nu over chauffeurs of over gewone mensen?

En dat mag volgens mij. Polen mogen gewoon bij Belgische firma's werken, bouw, industrie, logistiek, overal mogen ze werken. Enige voorwaarde is dat ze het Belgische salaris krijgen als ze bij de Belgische vestiging in dienst zijn.

Heel goed. Succes!

John Crombez pakt "deloyale" Roemenen en Bulgaren aan - België - HLN John Crombez pakt "deloyale" Roemenen en Bulgaren aan John Crombez (sp.a) wil de concurrentievervalsing door Roemenen en Bulgaren op de Belgische arbeidsmarkt aanpakken. De goedkopere tewerkstelling noemt de staatssecretaris voor Fraudebestrijding "deloyaal". Crombez moet aan het eind van dit jaar een bijdrage van 721 miljoen aan de begroting leveren. Met de strijd tegen de sociale fraude wil hij iets meer dan 100 miljoen ophalen, met de beteugeling van de fiscale fraude 600 miljoen. In eerste instantie heeft Crombez het gemunt op de "deloyale" concurrentie op de arbeidsmarkt door vooral Roemenen en Bulgaren in nepstatuten. Die zijn sinds 2007 burgers van de Europese Unie, maar zijn nog tot eind 2013 enkel welkom in België om knelpuntberoepen uit te oefenen. Dat deden ze de voorbije jaren massaal. Het aantal Bulgaren dat hier hun geluk kwam zoeken, steeg tussen 2007 en 2011 van 892 tot 5.343, het aantal Roemenen van 5.193 tot 23.204. In hun zog kwam echter nog een veelvoud van "illegale" landgenoten mee. Nepstatuten Die Bulgaren en Roemenen, en andere Oost-Europeanen, werken vooral in sectoren als de bouw, industrie, vlees, fruitteelt of gezondheidszorg, vaak in goedkope nepstatuten. Daarom wil Crombez de hoofdelijke aansprakelijkheid aanscherpen en ervoor zorgen dat de opdrachtgevers verantwoordelijk zijn voor alle onderaannemers en de statuten van hun werknemers. Tegelijkertijd wil de staatssecretaris komaf maken met het fenomeen van de schijnzelfstandigheid. Crombez is van plan om regels aan te scherpen en de bewijslast om te draaien. Zelfstandigen zullen moeten bewijzen dat ze niét voor een baas werken als de verdenking van de controlediensten op hen valt. (belga/dea) 18/01/12

klik: Veelgestelde vragen

Geld deze mening alleen voor chauffeurs of ook voor bepaalde groepen werkgevers? Mijnders verlangt van zijn chauffeurs(de rest van het personeel daar blijf je vanaf) dat ze salaris gaan inleveren om het bedrijf te redden. Maar waarom zouden ze? Wat Mijnders doet is m.i. niet uniek in transportland. Tankcontainers van A naar B. Dat doen er zoveel. De meeste volgens CAO. Een enkeling probeert zich in die markt(tankcontainers) een plekje te verwerven, maar het lukt hem alleen als de chauffeurs een duit in het zakje doen. Van mij mogen ze van alle CAO ontduikers de NIWO vergunning intrekken. Alleen zo krijg je de branche weer gezond en worden ook de chauffeurs er beter van.

Het is nu gelukkig al zo dat als een wagen op vrijdag de boot op gaat de chauffeur met de vlieger gaat. De Transfennica doordeweek gaat op maandagavond en woensdagavond. De weekendboot komt aan op maandagmorgen in Zeebrugge, als je dan met brede lading een stuk door Belgie moet kan je tot maandagavond gaan staan wachten. Not Cool:nee:

Ik zit af en toe op de Transfennica Zeebrugge - Bilbao v.v. en daar moet je zelf zakken chips, borrelnootjes, pakken koek etcetera meenemen anders kom je die 36 uur niet door. Heb 1x het eten geweigerd omdat het te smerig was, smakeloos en te weinig. Als het een keer wél smaakt en je vraagt of je meer mag staat zo'n witRus je kwaad(dom) aan te kijken... Als ik(wij) gekort worden op een overtocht van 36 uur dan kan je net zo goed thuis blijven. De nieuwe schepen van Cobelfret daar is het eten wél goed. Maar ook die duurt ongeveer 36 uur vanaf Rozenburg/Zeebrugge naar Dublin(vrachtboot). Tel uit je verlies.

Je zou ook als collectief afspraken kunnen maken met werkgevers over salaris en werkomstandigheden. Dan heeft iedereen gelijke kansen en word niemand bevoorrecht/benadeeld. Of uitgebuit.

Zo had ik het nog niet bekeken shompie. Goed opgemerkt. Dus alle salarissen omlaag naar Bulgaarse maatstaven dan maar?

Kom je ook 27 januari naar Soest? (CAO onderhandelingen...)

T T zit die nog in Finland? Dacht dat het Finse kantoor verplaatst was naar Noorwegen.