chauffeurstoekomst.nl

[Spieker]

Vrijdag 30 oktober waren de oprichters van chauffeurstoekomst.nl aanwezig in het radioprogramma 'Onderweg' van de Wereldomroep.

Deze ‘club’ van betrokken chauffeurs maakt zich ernstig zorgen over het beroep van vrachtwagenchauffeur voor de toekomst. Vorig jaar werd er besloten om een webste op te richten waarop vijf actiepunten zijn terug te vinden.

Lees hier verder en heb je nog wat tijd over beluister dan HIER de gehele uitzending. Een helder en duidelijk verhaal :sjalom:

[DAFne]

Sorry beste mensen maar zelf heb ik dit plaatje links in beeld gewoon van het net gehaald en thats it.

Ben zeker niet van deze stichting laat staan dat ik deze helden ooit ontmoet heb.

Het spijt mij als ik hier mensen mee stoor maar mis een ander die het hier wel post vandaar dat ik het post.

Heb ook geen moment over reclame nagedacht met reden dat ik het zo bij elkaar vind horen en zou heel blij zijn als er iemand de berichten van daar hier wil posten want dan kan ik weer in de vergetenheid raken, dank.

[DAFne]

Haha mooie posting en het hengstenbal hoe toepasselijk, hulde.

Keek op de week werd hier altijd bekeken en de boekjes van van Kooten heb ik vroeger verslonden, geweldig het simplisties verbond.

De tegenpartij voor jou en voor mij....

Jacobse en van Es wisten het toen al waar Den Haag goed voor was.

Ps de vlag van mijn geliefde Ter Apel zou misschien beter mijn avatar zijn.

[Gast rik bos]

ik snap het niet meer.

eerst unitedtruckers die om zeep is geholpen door de vakbonden.

hoe nu er een eigen belangengroep op te richten en wel chauffeurstoekomst.

ze organiseerde in Nieuwegein een samenkomst iedereen dacht het komt van chauffeurstoekomst maar de bonden zetten deze mensen op zij zelf zonder een bedankje.

nu jaren later nemen ze de ideeën van unitedtruckers over.

een Europa.

een cao in Europa.

dit was volgens de bonden een vloek en probeerde met man en macht de groep te weren.

deze groep zocht contact met de bonden maar werden weggestuurd.

en nu hoor je een Europa en een CAO in Europa hoe kan het toch verkeren.

[diesel]

In het begin wou niemand ook maar iets op het forum zetten en nu wil iedereen van het forum gebruik maken en dan liefst ook nog gratis ook.

--== Freddy ==--

Kan het mij wel voorstellen dat je geld vraagt voor reclame, als jullie al zover gaan om werkeloze forum leden aan het werk te helpen zal dat ergens van betaald moeten wordenLOLLOL

[Nr one]

Kan het mij wel voorstellen dat je geld vraagt voor reclame, als jullie al zover gaan om werkeloze forum leden aan het werk te helpen zal dat ergens van betaald moeten wordenLOLLOL

jij snapt het spelletje..

--== Freddy ==--

[Gast]

Rik, bedoel jij 1 Europa, en 1 Cao?

En uit je woorden begrijp ik dat dat eerst een idee was van een belangen orgenisatie('s) en dat idee nu over genomen is door de bonden?

[Gast rik bos]

dat heb je helemaal goed gelezen.

unitedtruckers was een van de eerste die met dit idee kwam.

zijn toen door mensen in opdracht van de bonden afgebrand.

maar ook deze mensen van chauffeurstoekomst zijn misbruikt door de bonden.

zoals ik al zei zij hebben toen Nieuwegein opgezet in samen werking met de bonden wat wij als chauffeur pas hoorde op de bijeenkomst.

en zij zijn daar helemaal op een zij spoor gezet door deze bonden.

daarom zijn zij nu zwevend en zoeken naar middelen om dit toch door te zetten.

zijn trouwens ook al in zee geweest met de vern maar ook die heeft ze laten verzuipen.

[Gast]

1 Europa, 1 Cao.

Dat word dan zoiets als, we tellen alle Cao lonen bij elkaar op in Europa, en delen dat door het aantal landen. En die uitslag is dan de Cao. Zoiets?

Je weet toch wel dat je als Nederlander 1 van de duurste Cao's heb, en je bij de best betaalde chauffeurs van Europa hoort-

1 Europa, 1 Cao betekent dat je flink gaat inleveren.

Het is een onmogelijk idee, want buiten die Cao zou je dan ook een gelijk Europees sociaal systeem moeten maken/hebben.

In Nederland heb je 1 van de beste sociale systemen van Europa. Dus ook daarin zou je er flink op achteruit gaan.

[Murphy]

Als dat zo zou zijn verhuis ik naar Roemenie.....

[Gast rik bos]

niet zo gelijk negatieve had van jou eigenlijk niet anders verwacht.

ten eerste stond het nog in de kinderschoenen.

ten tweede waren er nog geen onderhandelingen.

je moet ook rekenen dat het toen een andere tijd was.

dat de instroom van de emoe landen nog niet was opgestart.

maar dat wij dit wel aan zagen komen.

[Karel65]

unitedtruckers was een van de eerste die met dit idee kwam. zijn toen door mensen in opdracht van de bonden afgebrand.

(..)

maar ook deze mensen van chauffeurstoekomst zijn misbruikt door de bonden.

Daar vragen ze toch zelf om? Ze zullen best van de geode bedoelingen zijn, maar tegelijkertijd zijn ze ook redelijk naiëf.

Als ze nu verstandig waren dan begonnen ze eens om zich niet in te schrijven als stichting, maar als vereniging met in de statuten de bevoegdheid om cao's af te sluiten.

Vervolgens zouden ze dan zelf eens een aantal cao's moeten afsluiten met een aantal bedrijven. Dan kunnen de traditionele vakbonden niet meer om hen heen. Zo werkt dat gewoon in de echte wereld. Het gaat maar voor een heel klein deel om goede bedoelingen, die zijn meegenomen als dat toevallig zo van pas komt. Het hoofddoel is macht. En dat verkrijg je nu eenmaal niet met goede bedoelingen.

Daarnaast zou het afsluiten van cao's meteen zorgen dat die ideële instellingen als Unitedtruckers en Chauffeurstoekomst over eigen financiële middelen zouden gaan beschikken. Iedere cao die wordt afgesloten levert immers gewoon geld op. Een paar tientjes per jaar voor iedere werknemer die onder zo'n cao gaat vallen, betaald door de werkgevers waar die cao mee wordt afgesloten; het zogenaamde vakbondstientje ( << klik !! < ).

Verder zijn initiatieven om een zogenaamde SOOB-cao of "Scholingsfonds-cao's" gangbaar om cao-partijen van een nodige, vaste stroom aan inkomsten te voorzien.

Waarom denkt u dat die "cao-markt" zo zorgvuldig verdeeld is onder de bestaande vakbonden? En waarom lacht men zich rot dat initiatieven als Unitedtruckers en Chauffeurstoekomst niet doorbijten maar men ze af en toe eens een probeert te paaien, zolang het er maar niet op lijkt dat ze willen gaan inbreken in de cao-markt?

Heel simpel: zolang ze maar geen bedreiging vormen voor de vaste stroom inkomsten (cao's afsluiten) van de traditionele vakbonden, mogen die kleine "fop-bondjes" roepen wat ze willen. Ze zijn toch niet gevaarlijk en hebben toch niets in de melk te brokkelen.

[Gast]

Is niet negatief Rik.

Het plan is gewoon niet haalbaar.

Het plan mag dan misschien al wat ouder zijn, maar oa Polen etc trede in 2004 toe tot de EU. Dat is bijna 9jaar geleden.

[Gast rik bos]

kun je na gaan hoe de plannen er al zijn.

[Gast rik bos]

Karel het zijn geen fopbondjes.

het was en is een belangenclub.

van een fopbond word je lid van een belangengroep niet.

ze vragen alleen of je donateur wilt worden.

hou nu eens op om de belangenclub onder de vakbond te stellen.

[Karel65]

hou nu eens op om de belangenclub onder de vakbond te stellen.

Ik probeer aan te geven waarom het een illusie is te denken dat ze op enige manier serieus genomen zullen gaan worden door de traditionele vakbonden.

Het was niet mijn klacht dat ze afgebrand en misbruikt worden, maar dat schreef u op. Ik leg alleen uit waarom dat zo is en (vermoedelijk) ook zo zal blijven als ze hun strategie niet aanpassen.

[EJD]

Als belangenclub met leden heb je niets in de melk te brokkelen. Als vakbond met leden wel.

[Karel65]

Als vakbond met leden wel.

Maar dan ook alleen wanneer zo'n nieuwe vakbond zich de cao-markt in "vecht". En ervoor zorgt dat "de grote 3" niet meer om zo'n vakbond heen kunnen".

De financiële belangen zijn gewoon te groot. En zelfs kleine vakbonden zullen het moeten doen met kruimels die de grote 3 traditionele vakbonden (FNV, CNV en de Unie) van de tafel wensen te laten vallen. Als een stukje worst wat een hond wordt toegeworpen zodat hij zich voorlopig weer even koest houdt.

Wat dat betreft hebben de grote 3 traditionele vakbonden een monopolie opgebouwd om jaloers op te zijn. Vanzelfsprekend zullen ze die verworven positie niet zomaar vrijwillig prijsgeven:

1961 Vakbondstientje

De industriële bonden – AWV is op dat moment nog vooral actief in industriële sector – willen georganiseerde werknemers andere (lees: betere) arbeidsvoorwaarden toekennen dan ongeorganiseerde. Van de uitkomsten van het CAO-overleg profiteren immers, zonder dat zij daarvoor een financiële bijdrage leveren, ook de niet bij de vakbonden aangesloten werknemers, luidt de redenatie. En ook de werkgevers spinnen garen bij het georganiseerde overleg: zij hoeven niet met werknemers afzonderlijk afspraken te maken over de arbeidsvoorwaarden. AWV vindt discriminatie tussen georganiseerde en ongeorganiseerde werknemers binnen de onderneming onaanvaardbaar en wijst het voorstel af. Een commissie, waarin AWV en de (drie) industriële bonden zitting hebben, wordt in het leven geroepen die zich over het vraagstuk gaat buigen.

Vijf jaar later, in 1966, is de commissie eruit. AWV erkent het belang van het georganiseerd overleg en acht voor het goed functioneren daarvan een gezonde vakbeweging noodzakelijk. Er komt een afspraak tot stand die bekend wordt als de AWV-werkgeversbijdrageregeling (in de wandelgang: het vakbondstientje). AWV-leden betalen, op basis van vrijwilligheid, tien gulden per werknemer die onder de werkingssfeer van de CAO vallen. De op te richten Stichting Fonds Industriële Bonden int de bijdragen en financiert daarmee bepaalde, regelmatig opnieuw te omschrijven vakbondsactiviteiten.

De regeling tussen (zoals de betrokken organisaties nu heten:) AWVN, FNV Bondgenoten, CNV BedrijvenBond en De Unie bestaat tot op de dag van vandaag. De hoogte van het vakbondstientje is inmiddels wel opgelopen (in 2009: € 18).

Bron ( << klik !! < )

De financiële belangen zijn immens en vormen de levensader van de traditionele 3. En als dat "heren-akkoord" opgezegd zou worden, zou het ook onbestaanbaar zijn dat cao's voor 150.000 werknemers er nog worden doorgerammeld door slechts 200 of 300 vakbondsleden die vóór of tegen zijn. In het huidige systeem zijn die leden namelijk helemaal niet belangrijk. Het lidmaatschapsgeld wat door de leden nog binnenkomt is hooguit "meegenomen".

Meer dan duizend CAO's

Het aantal CAO's is in de afgelopen jaren gestegen. Nederland telt ca 1100 CAO's, daarvan worden er ca 250 afgesloten voor een bedrijfstak of sector, de resterende 850 CAO's gelden voor afzonderlijke ondernemingen of concerns. (..)

Bron ( << klik !! < )

De stabiele en constante inkomstenbron ligt in het grote geld wat opgehaald wordt met het zorgen dat men telkens cao's blijft afsluiten. In het voordeel, of in het nadeel van leden. Dat doet er niet toe.

[Gast rik bos]

Als belangenclub met leden heb je niets in de melk te brokkelen. Als vakbond met leden wel.

nogmaals een belangenclub heeft geen leden.

ze zijn er alleen om tegen de heersende orde te schoppen.

zij laten de chauffeurs aan het woord en nemen over wat er gemeld word.

dit kunnen zij alleen maar doorgeven meer niet.

maar als ze genoeg schoppen komt er paniek .

dat was het gene wat er gebeurde bij oprichting van unitedtruckers.

er melden toen verschillende mensen aan die of sector en of kaderlid waren.

alleen maar om een vinger aan de pols te houden.

ook het FNV melden zich toen aan maar de bonden zijn toen buiten de deur gehouden.

niet dat wij bang waren maar om de chauffeurs die kwamen niet het gevoel te geven dat ze wat in de mond gelegd werd.

dus nogmaals een belangenclub is geen vakbond.

[Karel65]

ze zijn er alleen om tegen de heersende orde te schoppen.

zij laten de chauffeurs aan het woord en nemen over wat er gemeld word.

Een soort ideële journalistiek dus eigenlijk met een anarchistisch trekje?

[EJD]

Een soort ideële journalistiek dus eigenlijk met een anarchistisch trekje?

Ik heb zo het idee dat je voor een deel van de forummers bovenstaand even zult moeten vertalen.

[DAFne]

Tot nu toe maken zij een fijn en voor mij warm geluid waar toe er toch beweging komt her en der.

In jaren mensen niet zo dankbaar geweest.....

vr groet een jongen die alleen maar weer achter het stuur wil.

[Gast]

Stop dan met ouwehoeren, en ga weer eens sturen.

[DAFne]

Werk alleen bij bedrijven die tegen Sociale uitbuiting zijn.

[Gast routier]

Stop dan met ouwehoeren, en ga weer eens sturen.

En stop jij nou eens met zeveren dat er werk in overvloed is..

[Gast]

Routier, dat zeg ik toch niet.

Er is werk.

Maar zie wat Dafne al schrijft..... Dan word de spoeling wel erg dun ja.

(Maar hij schreef eerder dat die een stuur wil vasthouden.)