is schaal D2 voor mij terecht of niet?

[Desids]

Beste chauffeurs,

 

ik heb jullie kennis even nodig.

 

In 2009 heb ik afscheid genomen van de transport en ben in de automotive gaan werken. Ik was destijds hoofd-logistiek en werkte 10 jaar in de sector. Nu na 6,5 jaar kriebelt het chauffeursbloed weer. Zodoende heb ik een transportbedrijf benaderd alwaar ik op zondagen een rit voor ga doen.

 

Ik ben 38 jaar, heb dus 10 jaar ervaring in de sector en ben in bezit van B/C/E. Ik ga op zondagen een rit rijden met een trekker-cityoplegger waarmee ik geen gevaarlijke goederen vervoer.

 

Het bedrijf wil mij inschalen op D2, maar naar mijn gevoel ik dat iets te laag. D5 verwacht ik ook niet gelijk daar zij vanzelfsprekend eerst willen ervaren hoe goed ik als chaffeur functioneer, maar zou D3 OF D4 niet op zijn plaats zijn?

 

Ik verneem graag hoe julie dit zien!

[Teddybeer]

Hier kan je zelf uitzoeken hoe je ingeschaald zou moeten worden.

http://www.fuwa-wegvervoer.nl/wp-content/uploads/Chauffeursfuncties.pdf

Uit wat ik van je beschrijving opmaak zou je hier onder kunnen vallen.

En dan kom je met de D-schaal helemaal niet verkeerd weg.

functienaam:

Chauffeur stukgoed en partijen, regionaal ongeregeld vervoer (01.04)

doel van de functie/werkomschrijving:

Het laden, vervoeren en lossen voornamelijk van palletgoed vanaf enkele laadplaatsen naar adressen in de regio.

kennis/kunde:

heeft kennis van:

- op losvolgorde laden, stuwen en vastzetten van de goederen;

- routes en alternatieven in het rijgebied;

- regels, voorschriften en documenten met betrekking tot het vervoer van gevaarlijke stoffen in

stukgoedverpakking.

zelfstandigheid, risico's, verantwoordelijkheden en invloed:

- stelt aan de hand van verkregen vrachtbrieven route vast (circa 15 à 20 losadressen);

- laadt de goederen, veelal op pallet, met de steek- of pompwagen; herverdeelt en borgt resterende lading

zo nodig;

- laat vrachtbrieven aftekenen en int af en toe remboursbedragen;

- enige kans op schade door minder handige route en tijdsbenutting.

sociale vaardigheden, uitdrukkingsvaardigheid:

- heeft contacten met collega's en personeel op losadressen over de werkuitvoering;

- kan zich hiertoe in de Nederlandse taal uitdrukken.

bedieningsvaardigheid, oplettendheid, overige functie-eisen:

- rijdt en manoeuvreert met een motorwagen, laadvermogen circa 6 ton;

- maakt incidenteel gebruik van een heftruck;

- ziet toe op overeenstemming van goederen en documenten;

- is zorgvuldig ten aanzien van het vervoer van gevaarlijke stoffen.

bezwarende werkomstandigheden:

- het lossen geschiedt veelal handmatig; lost deelpartijen regelmatig door uit de auto tillen en op de steekwagen plaatsen van de goederen;

- oefent vele malen per dag krachten tot circa 25 kg uit;

- stapt regelmatig in en uit de auto;

- ondergaat bij het lossen invloed van weersomstandigheden;

- heeft enige hinder van stagnaties in het verkeer;

- rijdt ongeveer 40.000 km per jaar.

Functieklasse C

[Schots en Scheef]

Zoals ik het lees is het een vaste route. Mag het zelfs c5 zijn. Dus is d2 zo verkeerd nog niet

[Teddybeer]

Om te beginnen mag het dan zelfs C1 zijn.......

[Marotrans]

Ik zou het gewoon accepteren, het is heel netjes ingeschaald zoals boven beschreven. Menig (beginnend) beroepschauffeur zit 5 dagen per week op de bok voor minder...

Als ik het goed begrijp doe je dit als bijbaan? Of is het de opstap naar weer volledig chauffeur worden?

[Grunneger]

http://docplayer.nl/3883232-Unctiewaardering-uwa-wegvervoer-functietyperingen.html

 

daar is het hele functiewaardering-boek te downloaden. 280 pagina's, veel leesplezier

[jobje]

Als het goed is ga je dit jaar een loonschaal hoger.