tstle

https://www.transport-online.nl/site/120995/enquete-helft-ondervraagde-chauffeurs-rijdt-te-lang-door/ " De ILT haalt de Europese norm niet die stelt dat drie procent van de gewerkte dagen van vrachtwagenchauffeurs moeten worden gecontroleerd. Zelf vindt de ILT de handhaving op orde: het gaat hen om de kwaliteit van de controles en niet om kwantiteit." 3% dan zouden ze het nog druk krijgen..... maargoed voor de meesten is het een kleine moeite om 15 en 30 minuten rust te maken tijdens laden en lossen. Er zijn zelfs bedrijven waar ze staffelpauzes hanteren en de chauffeurs vol trots verkondigen dat ze de rust maken tijdens het zelf lossen van de wagen 🤐

Ik zou eerst bedenken wat je wilt gaan doen en daar het juiste traject bij zoeken. Tenzij je natuurlijk geld teveel hebt. 2 weken van huis om kuikentjes naar Kazachstan te rijden is wat anders dan rondjes op de vuilniswagen. Met alleen C kom je vooral op lokaal / regionaal werk. Distributie, puincontainers, afvalsector, beton, meubels bezorgen etc. Vaak niet alleen rijden maar ook andere werkzaamheden. Soms met bijrijder voor het sjouwwerk. Wil je lange afstanden dan is niet zo snel te vinden met C. Het is er wel. Bijv transport hele zware goederen of juist de duurdere dingen zoals exclusief vlees. Met CE kan je regionaal en verder weg. Meer rijden, minder sjouwen. Meer vacatures in te vinden. Heeft ook meer zin om werk verder weg te zoeken want 1x in de week woon-werkverkeer is makkelijker om ver voor te rijden dan dagelijks. Ik zou eerst een baan zoeken en met dat bedrijf afspraken maken. Zeker gebruik maken van het STL SOOB traject. Je salaris zal er niet/amper minder om zijn. Zelf 5k investeren is echt geen garantie op een baan en ook niet op een hoger salaris om die 5k terug te verdienen. Zodra je gaat werken wordt er sowieso soob bijdrage ingehouden van je loon dus waarom zou je er geen gebruik van maken? Zelf betalen alleen doen als je perse vrijheid wil houden en niet 1 a 2 jaar vast wil zitten of als je geen werk kunt krijgen. Maar dan is het wel de vraag of het uberhaupt slim is om het rijbewijs te halen. Ik zou toch echt eerst flink gaan solliciteren en gesprekken voeren. Zodat je zeker weet dat je aan de slag kan. Er zwerven een hoop spookvacatures rond. Ook al betaal je het zelf om je vrijheid te houden dan staat het alsnog niet netjes als je binnen een jaar al weer weg bent. Dus ik zie er weinig voordeel in om het zelf te betalen. Zelf had ik dat wel gedaan maar achteraf gezien niet echt nodig geweest.

Heel mooi. Hopelijk draagt het bij aan een betere naleving van de CAO en een eerlijker speelveld. 2 jaar is nog kort. Zeker kleine bedrijven hebben een pakkans die bijna verwaarloosbaar is.

Dat is zeker zo. Sterker nog er zijn zoveel chauffeurs die ook nog eens graag meer dan fulltime werken dat er geen enkele reden is om meer te betalen. Een chauffeurstekort is er dan ook niet. Alleen mensen die volle weken willen werken zonder pauze en dat voor D0, daarvan zouden de bedrijven er graag wat meer van hebben:)

Die zullen hun werkterrein wel gaan verleggen naar Nederland denk ik.

Wat denken de vakbonden er nu uit te kunnen slepen dan? Dat is mijn grote vraag. Voor de griepgolf zagen de onderhandelingen er al niet zo best uit dus dat zal nu niet veel beter zijn. Wel grappig dat er stemmen op gaan om het minimumloon naar 14,- te doen. Dat is al meer dan ik krijg met m'n pasjes die toch niet helemaal gratis waren. Vandaag zat ik op Funda te kijken. Huizen in de buurt allemaal boven de 2 ton. Het beste zou zijn als chauffeurs massaal minder gaan werken. Gewoon 3 a 4 dagen. 32 of 40 uur en daarmee klaar. Maargoed zolang iedereen meer uren gaat maken voor meer geld hoeven werkgevers natuurlijk geen hoger uurloon te geven.

De verkeersveiligheid wordt er niet beter op. Eerst moet ik m'n telefoon en de weg in de gaten houden, nu ook nog touringcars 😅

Of er veel verschil tussen zit zou ik niet durven zeggen. Waarschijnlijk zal het elkaar niet veel ontlopen. Het zijn allebei uitmuntende CAO's. Veel mensen zijn er maar wat jaloers op.

Met zo'n verschil loopt het over een hele dag hard op... zal het eens in de gaten houden of mijn tacho dat ook doet.

Stoplichten houdt TomTom natuurlijk wel rekening mee. Belgische wegwerkzaamheden dat zal geen enkele navigatie goed kunnen inschatten...:p Zou dat uur verschil op een dag dan alleen het manouvreren zijn? Weet iemand hoe zo'n tacho eigenlijk telt? Als je binnen x minuten weer verder gaat rijden telt 'ie dan alle tijd mee etc? Hoop dat er dingen zijn die ik anders kan doen om die rijtijd omlaag te krijgen.

Vaak bij lange werkdagen haal ik het niet met de 10 uren rijtijd. Dan is het vaak een half uur langer rijden. Maar als ik alle adressen invoer in TomTom Myroutes Truck dan blijkt zo'n route maar 9 uur rijden te zijn. Oke, ik rij een keer verkeerd of heb een korte file. Maar waar komt toch het grote tijdsverschil vandaan? Bij de klant zet ik de motor altijd uit als ik mij ga aanmelden en daarna rij ik naar de losplaats. Hoe komt het dat de tacho zoveel rijtijd telt. Is er iets wat ik anders kan doen om dit te voorkomen?

Bizar is het pas als je een helm en lange broek moet hebben om de wagen te mogen aandokken en over de parking naar het hokje te mogen lopen. Dan mag je verder niet naar binnen het laden en lossen doen ze zelf. Gaat nergens over maargoed. Voor wie de schoenen zelf moet betalen kijk eens bij de Lidl webshop. Daar heb je S3 schoenen voor 20,- en soms zelfs voor 10,- in de aanbieding. Zal alleen geen kevlar zijn. Maar ze gaan wel lang mee. https://www.lidl-shop.nl/search?query=veiligheidsschoenen

Gewoon langsgaan bij bedrijven. Het is nogal een ouderwetse sector. Of conservatief mag je het ook noemen:) Er zijn namelijk erg veel sollicitanten die verplicht solliciteren van het uwv. Dat is nogal vermoeiend voor bedrijven. Vandaar als je langsgaat dan weten ze in ieder geval dat je echt uit eigen motivatie wilt komen werken. Ik ken iemand die zo al meerdere keren aan werk is gekomen. In het Noorden zag ik een advertentie van hacquebord staal en buizen Drachten https://www.indeed.nl/cmp/Hacquebord-Staal-En-Buizen-Bv-1/jobs?clearPrefilter=1 Hier ook het een en ander: https://www.indeed.nl/jobs?q=vrachtwagenchauffeur Op Jobbird staan vooral uitzendbanen; https://www.jobbird.com/nl/vacature?s=vrachtwagenchauffeur&rad=30&page=1&ot=date Hier kan je ook je geluk beproeven; https://www.transport-online.nl/site/module/marketplace/adv/2/vacatures/ Of ons aller marktplaats, je weet maar nooit; https://www.marktplaats.nl/l/vacatures#q:vrachtwagenchauffeur|sortBy:SORT_INDEX|sortOrder:DECREASING Of zoek een zzp'er en vraag of hij niet af en toe eens vrij wil. Soms is er wel werk maar zijn ze er zelf nog niet aan toe gekomen om op zoek te gaan naar mensen. Ik merk wel dat het aantal vacatures flink is ingezakt.

Bestaat er eigenlijk zoiets als ADR toeslag? Meer salaris ofzo...?

Nadat ik dit ( https://www.indeed.nl/cmp/Peter-Appel-Transport/reviews ) heb gelezen heb ik respect voor iedereen die aan de slag gaat bij Peter Appel 😃

Als ze de boetes niet betalen dan is het dus over en uit met overschrijdingen. Die 10 minuten langer doorrijden om net wel een klant te kunnen laden op vrijdag eind van de middag is er dan niet meer bij. Of een werkdag maken van 16 of 17 uur om een ontzettend belangrijke rit te kunnen doen. Dan volgt er gewoon een berichtje; aangezien ik er niks beter van word maar wel de boetes mag betalen ga ik dat helaas niet halen. Net zoals ik nu gerust een half uur omrij als er staat 'gesloten voor vrachtwagens'. Sinds ik een keer zo'n boete zelf heb moeten betalen neem ik geen risico meer. Het salaris is net wat te laag vergeleken met alle risico's onderweg.

Ik ben benieuwd in hoeverre dit te controleren is. Zolang er geen controle is zal er niks veranderen. Zolang controles te omzeilen zijn met fake id bewijzen etc zal er ook niks veranderen.

Haha die is mooi. Je zal een oostblokker in je eigen land worden. Wat is je volgende voorstel, stacaravans op het parkeerterrein van de baas? Dan kan de 9 uur verkorte rust ook wat omlaag 😁 Ik snap wel je gedachtengang maar het is dan een race naar de bodem. Vraag me af of we daar uiteindelijk gelukkiger van worden. De maatschappij moet maar gewoon een redelijk bedrag betalen voor alle diensten die chauffeurs leveren. Verpleegkundigen, leraren, allemaal krijgen ze een ruime beloning. Chauffeurs leveren ook onmisbare arbeid. Oostblokkers die naar hier komen zullen uiteindelijk ook een normaal leven willen en zullen dezelfde kosten maken. Daarom zullen zij ook ook normaal loon gaan vragen(en terecht). Ik kom al veel Polen tegen in bedrijven en velen van hun verdienen geen cent minder dan de Nederlanders.

Waarom begin je nou weer over Balkenende. Ik leg duidelijk het verschil neer tussen een AH studentchauffeur met B rijbewijs en het salaris wat FUWA TLN Werkgevers als normaal presenteren voor vrachtwagenchauffeurs en hoe krom dat is. PS, dit is ook zo'n mooie. 'Beginnend chauffeur in de distributie '. Alsof een chauffeur in de distributie minder zou moeten krijgen. Geloof me. Die zou eigenlijk meer moeten krijgen. Want die moet Nederlands kunnen praten met de klanten. Dat is niet DC naar DC waar zelfs het baliepersoneel al Pools is en het spreken van de Nederlandse taal vaak geen vereiste is.

De opdrachtgevers van alle vrachten die je hebt weggereden staan op hun 65 nog fit op de tennisbaan, met hun 1e knie. Ik verbaas mij dat chauffeurs het zo normaal vinden dat ze er lichamelijk toch hard op achteruit gaan en al ruim voor hun pensioen flinke gebreken hebben. Zo weet ik van bedrijven waar ze gaan lachen als iemand over aanschaf van elektrische pompwagens begint. Maar ze geven gerust pallets mee van meer dan 1000kg. En dat is slechts een van de vele voorbeelden. Dus de rug van een chauffeur wordt als minder waard geacht dan een pompwagen van 2500,-. Het gekke is chauffeurs zijn er er nog mee eens ook..... Zo dit was het weer voor vandaag. 😜

Die CAO beginschalen hebben totaal geen realistische verhouding met de arbeidsmarkt van vandaag de dag. Bij AH verdienen studenten met hun B rijbewijs 13,xx per uur. Die beginschalen serieus nemen is gewoon zand in de ogen laten strooien. Ga even duizenden euro's betalen voor een C of CE rijbewijs en Code 95 om minder te verdienen dat een student in op de meubelbak... Hoe kan je dan met droge ogen beweren dat 11,40 een normaal uurloon is voor een beginnende C chauffeur.

Welnee, die rekenen hun reistijd + reiskosten uit en zien in dat ze er niks mee opschieten om voor 200 in de maand extra elke dag 1,5 uur in de auto te zitten. sterker nog dat halen ze nieteens zonder pleisters om de ogen open te houden. Maar degene die het werk in de dure regio wel doet kan daardoor wel z'n hoge huur betalen en nog redelijk leven.

Bij zorgmedewerkers en leraren wordt gesproken voor een toeslag voor gebieden met hoge huren/huizenprijzen. Daar zien ze dus wel in dat de boel scheef loopt. Maar een chauffeur die de kroegen op het Rembrandplein van bier voorziet waar tonnen aan omzet is die moet het maar prima vinden dat hij hetzelfde krijgt als z'n collega die hetzelfde doet in Vlissingen? Terwijl het in Vlissingen goedkoop wonen is en in Amsterdam stinkduur. Reiskosten zitten ook al niet in de cao he, en reistijd al zeker niet. Los daarvan is lachen altijd goed:)

Oke de mensen die in '75 al achter het stuur zaten zullen er meer de waarde van inzien. Maar dat is inmiddels 45 jaar geleden dus niet perse het grootste deel meer van de chauffeurs. Ik zou zeggen een grondige herziening van de schalen. Zeker nu de huizenprijzen de pan uit rijzen kan je vrij weinig meer met een chauffeurssalaris. Interessant is dat 14,- per uur door bijv. FNV als gewenst minimumloon wordt gezien https://www.businessinsider.nl/minimumloon-moet-50-omhoog-naar-14-euro-per-uur-eist-fnv/ Dat is dan voor beroepen waar geen duur papiertje voor nodig is. Alles onder D4 haalt dat al nieteens. Dus D4 als minimale start voor de laagste schaal zou een goede stap zijn. Misschien zou een 'randstad' component in het loon ook goed zijn. In de regio Amsterdam of Utrecht is het veel duurder wonen dan in Groningen. Per provincie bekijken lijkt het niet verkeerd. In Groningen met een lage hypotheek is het waarschijnlijk prima leven met D5. Maargoed ik sprak pas een buschauffeur en die verdiende heel erg leuk voor 4 diensten in de week. Maar in transport, dan ben je 30 en solliciteer je bij een groot bedrijf in Utrecht of Amsterdam en dan hoor je 'Ah u heeft net het C rijbewijs, u start bij ons dan in D0'. Tja, wat verwachten ze. Dan kan je net een studentenkamer huren. Die bedrijven hebben het trouwens helemaal niet zwaar door concurrentie uit het oostblok. Integendeel, ze werken voor de overheid onder meerjaars contracten.

Misschien was hij net in Belgie geweest. Daar plakken ze voor de zekerheid bordjes van 3m65 op de viaducten terwijl je er met 4m best onderdoor kan...😁 Deze is net iets meer kwijt dan 1000,- .. https://www.transport-online.nl/site/117153/opnieuw-1000-euro-boete-voor-te-hoge-vrachtwagen-foto/