speedy500

Zo vandaag ook weer gewerkt van 8 tot 13 (heb om de week een zgn beschikbaarheidsdienst) Was weer leuk met die schepen, 1 Indisch schip, en die mannen zijn echt met geen stok vooruit te branden Dat duurde en dat bleef duren met checken, ook al gaf ik tig keer aan dat ze op moesten schieten omdat ik meer te doen had Morgen mag ik nog een nachtrit doen, moet om 4 uur smorgens bij een boot in Antwerpen staan Heb de wagen al geladen en meegenomen, dus is kwestie van hier uit vertrekken naar de boot (3 kwartier), lossen, tekenen, en terug naar huis rijden, kan ik daarna weer verder slapen Als het dan een beetje snel gaat, en ik heb goed gerekend, dan heb ik 40 uur gewerkt, en totaal 20/25 overuren op men eerste week al (die uren dat ik met pech stond zijn ook gewoon ingeboekt als uren omdat ik toch gewoon aanwezig was daar) Gaat leuk worden als dat elke week is aan t einde van de maand als ik dan es kijk wat ik op de rekening krijg

Zal van de week ook nog paar fotos maken met actie erop Met wat mazzel is maandag de vrachtwagen klaar uit de garage Vandaag ook weer gezellig, moest 8 pallets met voedsel en onderdelen afleveren En dat mocht omdat de wagen nog niet klaar was met een VW Crafter Leuk zo aantal keer op en neer kachelen, naar een turks schip met mensen erop die niet vooruit te branden zijn (en een kaai die niet te vinden was, bleek tussen 2 bedrijven een klinkerweg te liggen, heel smal met helemaal achteraan een onbemand hek waar ik moest aanbellen, stond alleen bordje 503 op de weg, en ik moest bij 509 zijn, en dat bleek dus daar te liggen, leuk als je dat niet weet, zoek je je eigen het apenzuur) Was dus weer eens 6 uur dat ik op de zaak terug was (viel me nog wel mee eigenlijk) en morgen mag ik ook nog dagje, normaal halve dag, maar kan ook dat ik savonds nog een vrachtje mag doen Hopelijk snel de wagen klaar, dan ben ik weer volwaardig chauffeur En ja idd niets wereldschokkends gebeurd nog alleen t is wel weer wat dat t precies in de eerste week is bij een nieuwe werkgever Die moet ook maar geloven dat ik er niks aan kan helpen haha

Zo ben sinds deze week aan de slag als chauffeur, wat wel lang heeft mogen duren maar het is dus zover Ben aan de slag voor een Belgische werkgever (woon zelf op de grens) die de bervoorrading doet van schepen, er is ook maar 1 vrachtwagen, en wat busjes, is een klein bedrijf (wel leuk overigens) Rijd qua auto in een Renault Premium van eind 2007 (met een krappe 2 ton op de teller), is een bakwagen koel/vrieskist 4 dagen aan de slag, en heb al weer heel wat meegemaakt, ook minder leuke dingen Maandag: Begin werkdag om 8 uur, 3 rondjes gedaan in het havengebied van Antwerpen Verder nog rondleiding enzo gehad in het magazijn Dinsdag: Half 8 begonnen, en mocht naar een schip in Antwerpen op Kaai 345/347 Voor degenen die het nog niet gehoord of gezien hadden, daar was die ochtend een ongeluk gebeurt waarbij 2 doden zijn gevallen, precies op dát schip moest ik lossen Wel gelukt overigens, ondanks dat ik door 2 loodsen moest rijden en moeilijk moest doen met zooi op de grond om overal langs te raken Verder daarna nog rit of 5 gedaan, waarvan 1x naar Terneuzen en de rest in de havens weer Woensdag Dag begint wederom om half 8 Dit keer moet ik gaan laden, in Spijkenisse, Rhoon (2 adressen), Rotterdam (2 adressen), Hoogvliet, Schiedam en Bergschenhoek 1e adres in Bergschenhoek ging al goed, bleken 14 palleten te zijn en heb er plaats voor 15, dat word hem niet met nog 7 adressen te gaan Dus na wat vieren en vijven aantal pallets eruit gehaald, en daar gelaten zodat die van de week alsnog opgehaald kunnen worden (diepvries allemaal) 2e adres, in Spijkenisse, ben ik totaal 3x geweest, 1e 2keer waren de papieren niet klaar, of de onderdelen niet klaar, altijd leuk die dingen, :stom:gelukkig adressen in de buurt die ik kon doen, scheelt een hoop wachten en anders word de dag zo lang En uiteindelijk IS die dag HEEL lang geworden...... Om 17.30 was ik net terug over de grens bij Belgie naar Antwerpen, om de auto op het bedrijf te kunnen zetten En wat denk je, het hele spellement op het dashboard begint te knipperen, motorstoring en melding STOP (incl een hoop lawaai van gepiep) Zat net bij een afslag, dus hoopte op een goede afloop naar de vluchtstrook, halverwege viel de motor al uit, dus kon em nog net aan laten uitrollen (wel lastig zonder stuurbekrachtiging en een auto die wilt afremmen) Baas gebeld, die heeft de 24 uurs service gebeld, en uiteindelijk is de auto weggesleept Bleek dat de opvoerpomp en een sensor het begeven hadden, auto startte dan ook totaal niet meer, en kregen ze ook niet ter plekke gemaakt Was om 00.30 op de zaak, en om 01.30 kon ik mijn bedje in Dat was een hééél lange dag chaufferen, en het is niet prettig zoveel uren langs de kant van een snelweg te staan (en smalle vluchtstrook, rijden half je spiegels eraf bijna) Heb ook geen warm meer kunnen eten, en was snachts ook zwaar vermoeid weer terug naar huis kunnen rijden Donderdag: Dag begint om 8 uur, zo brak als het maar zijn kan wegens te weinig slaap, maar naar paar bakken koffie toch weer wat mens geworden Gezien de vrachtwagen met pech staat word het een lastige dag, beginnen met de wagen te lossen (die in de put staat, dus schuin, erg prettig om pallets te lossen met een palletwagen, ook al staat de lucht op zen hoogste(had gelukkig nog lucht erin zitten, auto startte nl ook niet meer)) Daarna wat kleine ritjes gedaan met een VW Crafter bus, niet ideaal, maar het is een noodoplossing als je niet anders hebt haha De baas heeft zich suf gebeld, maar uiteindelijk is de vrachtwagen opgesleept naar de garage, waar die gemaakt kan worden (moest wel eerst naar de zaak wegens de diepvries lading die erin zat en koelmotor zat aan de stroom dus die moest blijven koelen tot vanochtend) Morgen hopelijk de auto terug anders zaterdag of maandag Moet dus of morgenmiddag, of zaterdag of maandag naar Rotterdam weer, voor de overgebleven pallets, en nog wat adressen op te laden, en gelijk nog een schip daar van voorraad te voorzien Morgen nog 1 dagje en zit de eerste week erop Hele bevallig zo'n eerste week met zulke dingen, mja die kunnen gebeuren, en je leert er wel weer wat uit (goed op de monteurs gelet enzo toen ze kwamen helpen, en dinsdag men rijkunsten kunnen verbeteren) Hier komen uiteraard nog meer belevenissen te staan

Ja sommige mensen kunnen goed rijden, denken ze (of ze zijn behoorlijk levensmoe natuurlijk) En dan het maar vreemd vinden als ze een frontaaltje maken, en dat er landelijk zoveel verkeersongelukken gebeuren

Bij veel lesbedrijven is een aanhangwagen vaak een wipkar Hiermee ben ik zelf ook aan het lessen, maar vind de t niet moeilijker als trailer (waar ik op terrein mee gereden heb) Enigste verschil met bijv bocht achteruit is dat je draaipunt iets anders is, bij een wipkar achter de bakwagen, bij een trailer zit ie gelijk achter je, maar das kwestie van ff wennen wanneer dat ie wilt draaien, en wanneer je em terug recht moet trekken En met een bakwagen/wipkar ben je uiteraard iets langer als trekker/trailer, maar denk dat dat in praktijk om bochten enzo te nemen ook best meevalt

MIDDELBURG - Dinsdag 24 januari kwam er bij de politie informatie binnen dat er mogelijk een overval zou worden gepleegd in Zuid-West Nederland. Hierop zijn onder leiding van het Openbaar Ministerie verschillende speciale diensten geactiveerd en procedures in gang gezet. Terwijl politie en OM in opperste staat van paraatheid verkeerden, kwam er een rond half twee een melding binnen bij de politie Midden- en West-Brabant. Enkele zwaarbewapende personen hadden geprobeerd slapende vrachtwagenchauffeurs te overvallen in Moerdijk. Eerder zijn dergelijke vrachtauto’s gebruikt bij overvallen op geldwagens. De vrachtwagenchauffeurs reageerden zeer alert, één van hen startte zijn voertuig en reed weg. Vervolgens belde hij meteen de politie. De chauffeurs raakten niet gewond. Na onderzoek bleek dat in ieder geval een aantal van de verdachten was weggereden in een vrachtwagen waarmee ze zelf eerder arriveerden. Door het optreden van de vrachtwagenchauffeur kon er direct gereageerd worden. Die truck waarin de verdachten reden werd rond 02.00 uur op de A58 gespot. De landelijke Aanhoudings- en Ondersteuningseenheid heeft de vrachtwagen tot stoppen gedwongen. De drie inzittenden negeerden het stopteken en onttrokken zich aan hun aanhouding. Daarop hebben agenten gericht geschoten ter aanhouding van de zwaarbewapende verdachten. Zij raakten hierdoor lichtgewond. De mannen zijn aangehouden en overgebracht naar een politiebureau. Er zijn meerdere vuurwapens, waaronder een automatisch vuurwapen, aangetroffen. Het rechercheonderzoek wordt uitgevoerd door de Bovenregionale Recherche Zuid-West Nederland, die verantwoordelijk is voor de aanpak van dergelijke, gewelddadige overvallen. Aangezien de politie heeft geschoten zal, zoals gebruikelijk, de Rijksrecherche een onderzoek instellen. De identiteit van de verdachten is nog onbekend. Er is woensdagnacht op en in de directe omgeving van de Middenweg in Moerdijk uitgebreid gezocht naar mogelijke andere verdachten maar deze zijn niet aangetroffen. HVZeeland.nl - Nieuws en achtergronden rond veiligheid en hulpverlening in de provincie Zeeland

Of wat ik als eerste bericht zei is ook een optie, ten minste zo pak ik het nu aan Gewoon met je mentor overleggen, dan kun je met wat goed praten wss gewoon je school versneld afronden, en je laatste papiertje Voordeel, je kunt sneller fulltime gaan rijden, maar je hebt wél je MBO-2 diploma op zak (niet dat er veel bedrijven zijn die er ook veel waarde aan hechten nog maar toch, wat niet is, dat kan wél komen dat ze daarom vragen) T is dan wel handig dat je direct fulltime beschikbaar bent, zowel voor je eigen (financieel wss ook) als voor je baas, maar je diploma binnen hebben is ook een pluspunt, en je bent al ver, dus t zou zonde zijn als je zou zeggen om de school voor evenveel te laten en géén diploma te halen Ik zou zeggen 2 keuzes dus: - Nog 5 maanden school afronden á 1 dag per week, en daarna fulltime, zonder beperking - Versneld afronden en cursus doen, en dan stel volgende maand fulltime gaan rijden, zonder beperking

Ik denk feitelijk dat dat wel moet kunnnen Je bent niet meer leerplichtig he... Enkel moet je wel goed in de gaten houden met schoolcontract (BPV overeenkomst) hoe dat is geregeld, want het kan wel goed zijn als je nu verteld te stoppen dat je dan misschien ook die cursus niet mag afronden Zou zelf eens met school babbelen over een versnelde afronding, bij mijn ROC heb ik dat ook gedaan en zou nu ook moeten kunnen waardoor ik dus eigenlijk al aan de slag kan nu, en niet meer echt naar school hoef behalve afronden ROC Heb zelf dan ook, in tegenstelling tot meeste klasgenoten, de complete code 95 binnen mogen halen, wat normaal t laatste stuk bewaard word tot t einde van het jaar Voordeel is dan wel, je bent sneller aan de slag, maar je hebt wél je diploma

Zelf ben ik begonnen met VTL, en de 2 jaar bijna afgerond Moet zeggen t is een goeie als het financieel niet zelf kan doen, je kunt dan via het studieplan de boel afbetalen (je krijg gewoon loon bij het leerbedrijf, daarvan word per week een paar tientjes afgehouden aan studieplan, waarvan automatisch het word betaald) Eind van de rit betaal je dan veel minder als dat je het zelf compleet moet betalen, is dus wel ideaal Maar wat ik zelf nu denk, als ik het over zou moeten doen had ik liever een lening aangegaan bij de bank bijv, en het zelf gaan halen Dan heb je het op véél kortere termijn en kun je dus eerder aan de slag, geloof dat je dan ook gewoon gebruik kunt maken van de ESF subsidie enz. Voordeel met VTL alleen is dus dat het financieel stuk aantrekkelijker is, en als je een goed leerbedrijf treft heb je de kans dat je ook nog daar kunt blijven (helaas had ik dat geluk niet maar goed, bij mij had het een reden)

Gaaf ding Zou je daar ook zo de weg mee op mogen om te gaan laden/lossen bij klanten?

Als je je E hebt hoef je je bestuurderskaart niet opnieuw aan te vragen Je rijbewijs nummer verandert dan wel, omdat je een nieuwe aanvraagt omdat je E erbij komt Maar het staat centraal geregistreerd dus moet geen problemen opleveren Anders zou je als je je kaart net 1,5 jaar hebt, en je rijbewijs verloopt ook telkens die opnieuw moeten aanvragen en dat zou uiteindelijk wat te omslachtig worden

Die wou gewoon ff een stukje stuurmanskunst tonen aan zen collega en em ff rakelings langs een paaltje draaien Collega is daarmee wel weer terug bij de les en adrenalinepeil staat weer wat hoger

Zal denk ik wel een tracking systeem in de wagen hebben gezeten Niet voor niets dat de planners daarom altijd weten waar je uithangt bij de meeste bedrijven En das dan ook ideaal bij diefstal, kun je em zo een heel eind opsporen GPS signaal van chauffeur kan ook, alleen 9/10x weet je het telefoonnummer van meneer de dief niet, en heeft de chauffeur die normaal op de auto rijd zen gsm niet in de auto laten liggen Techniek staat inderdaad voor niks, t kan je moeilijk gemaakt worden, maar ook een heel stuk makkelijker

Ja veelal wel dezelfde soort vragen Alleen krijg je er nu een verhaaltje bij per vraag, en soms moet je dan ook 2 vragen teruglezen (beetje doorlopend verhaaltje met vragen tussendoor zegma) Zijn allemaal administratievragen die je dus al gehad hebt, en soms moet je dan stukje berekenen van rijtijden (willen wel eens een verhaaltje doen met waar je begint, waar je pauze houd en waar je weer naartoe rijd en hoe lang en hoelaat moet je dan beginnen aan je nieuwe dagelijkse rust ofzo) T lijkt moeilijk, maar als je administratie ook goed voor elkaar had, dan moet dit ook gewoon een eitje zijn

Wat wel apart is, als t die wagen zou zijn die te koop staat dan, dat de diefstal is gepleegd op de 27e december En als je kenteken van die Scania die te koop is natrekt, die staat ook op 27 december Als het die wagen is, zou je bijna zeggen, smorgens/snachts gebruikt om een trailer weg te pikken, en in de loop van de dag weggebracht voor de verkoop? Staat iig niet als gestolen, dus als het een auto van die firma is, dan is t of deze, gebruikt vóór dat ie bij deze garage stond, of t is een nog werkzame auto daar Kan uiteraard ook een auto zijn van ander bedrijf, of zelfs uit het buitenland, maar de auto lijkt wel verdacht vel erop, gezien ook blauw zilveren strepen

Heb zelf ook geregeld lessen gehad van 4 tot 6 uur achtereen Uiteraard zit daar wel 1 of 2 pauzes in (je moet ook aan je rijtijden voldoen) Vind zelf meer uur wel beter, want als je bijv 2 uur rijden hebt, dan ben je net goed en wel aan de slag, en dan is het al klaar Met wat meer uur ben je wat meer bezig, op den duur raak je iets vermoeid, en dan kunnen ze echt aan je gaan zien wat je doet De eerste uurtjes ben je goed geconcentreerd daarna zwakt het iets af, en daar spelen ze op in, maar daar leer je dan ook van

Ik zou ook eerst een echt examen afleggen En als jehet nog niet "kunt" voor je eigen gevoel gewoon nog aantal lessen nemen Let wel, je bent niet met een auto op stap, een auto kun je met een foutje goed corrigeren en stilzetten Als je met zoveel geweld op stap bent kunnen foutjes toch wel een andere wending nemen Dus ik zou zeggen gewoon lessen met instructeur, een examen doen, en als je dat hebt gehaald gaan leren in de praktijk Heb je toch de basics onder de knie en kun je daarna genoeg gaan leren Probleem vaak ook met leren VOOR je examen doet in eigen beheer dat je je eigen makkelijk dingen aan gaat leren wat een examinator niet echt leuk vind

Allebei gefeliciteerd:cake:

En laat staan t onder de knie krijgen van schakelen, inschatten van breedte voor de bochten en versmallingen en wat nog allemaal wat voor iemand die net geslaagd is voor zen auto of motor best lastig kan zijn Denk dat je met iemand mee laten rijden, en dan op plekken waar t wat druk je meer kunt bereiken Iemand met ervaring achter t stuur, maar de bijrijder heel goed laten zien dat als een auto TOCH doorkomt, of een fietsen/scooter/motor er ff voorschiet dat een probleem kan gaan vormen voor het verkeer Desnoods een stuk baan maken zoals DEK in goes heeft, besloten terrein waar je dat kan simuleren, zodat de mensen zich bewust worden van het feit dat een vrachtauto redelijk veel dode hoeken heeft en meer ruimte nodig heeft dan dat de meesten eigenlijk denken Voorkom je mee dat de mensen gaan kutten met rijden en dus ingrepen nodig hebben, en uiteindelijk gestresst de auto uitkomen zonder dat ze t besef hebben van wat de bedoeling was

WTF, zijn goed gek die gasten geloof ik Wel aparte eetgewoonten dat ze erop nahouden, ik eet liever een frikandelletje dan een tl buis hoor

De cases voornamelijk je rijtijdenwet kennen en de benodigde documenten en vergunningen en hoe je ze invult Krijg je verhaaltjes te zien (en soms loopt verhaal in de vragen door, dus moet je een paar vragen terug weer dingen opzoeken voor de volgende vraag) Ofwel, gewoon in aantal gevallen je rijtijden berekenen, dan weet je hoe en wat, en weten in welk land je welke papieren nodig hebt, en hoe je invult bijv Administratie algemeen dus beetje, gewoon praktijkvoorbeelden en daar vragen over Stelt echt geen donder voor, vond ik dan tenminste

Daarnet nog effe terug morgen rijden van axel naar kloosterzande, kleine 20km ofzo Toch een 3 kwartier bijna over gedaan, sommige stukken nog geen 50meter zicht En dan NOG zijn er mensen die geen licht voeren en zelfs mensen die t nodig vinden om in te gaan halen Rijd er een hele vloot max 40/50 op een 80km weg, en dan heb je zo'n klapmongool die t nodig vind om zonder mistlampen of niks (wel gelukkig dimlicht aan) in te gaan halen met een fikse vaart, was volgens mij petjesvolk (no offence) Van die gasten die denken dat ze kunnen autorijden en alles wel ff zien wat er gebeurt, maar niet nadenken dat tegemoet komend verkeer wel eens heel dichtbij kan zijn, en die JOUW niet zien

Volgens mij staan de buitenspiegels, en de knipperlichthendel bij sommigen ook al op de optielijst Of tja, wat er in achter je gebeurt is verleden tijd, en die lampjes zijn echt wel kapot aan-uit-aan-uit-aan-uit-aan-uit

RVV artikel 32 en 33 Als het zicht ernstig belemmerd word ben je verplicht verlichting te voeren Alleen om hoeveel meter het gaat staat er niet bij, geloof iets van minder dan 200 meter? Zowiezo zou ik zeggen als het zicht IETS minder word door mist, regen, schemer of wat ook, verlichting aan Zelf heb ik ze altijd aan, en heb ook lange tijd op vorige auto van die dagrijdlampen gehad, ben je zowiezo altijd zichtbaar, maar daarnaast als t ietswat veranderde zoals hierboven staat gaan de lampjes aan Helaas zijn er idd van die minkukels die het verdommen ze aan te zetten, omdat ze zoiets hebben van "jamaar ik zie de andere mensen toch aankomen, en ik zie de rest toch, dan moet ik toch geen verlichting aanzetten", alleen ze snappen niet dat die verlichting niet alleen is om ZELF wat te zien,maar vooral om GEZIEN te WORDEN Dusja ik denk dat je er op zeker wel een boete voor kunt krijgen, in ernstige gevallen kunnen ze het miss zelfs laten vallen onder een artikel 5 gevaarlijk rijgedrag....

Normaal heb je toch ook van die "ribbels" die ze op de weg leggen voor je in de buurt komt van die pijlwagen? Wat niet erg prettig is als je daarop zou komen ook, klappert nogal een eind weg Waarschijnlijk zitten slapen, of met andere dingen bezig geweest dan met het verkeer, in 9/10 gevallen zie je die dingen al van een behoorlijk eind staan met t geknipper wat die krengen doen