kiepenboer

lientje, ik ben daar bij Hallooo ook maar ingerold ivm overname bedrijf. toen rond 2009 was dat nog mooi werk met dkw eerst een ritje bv Drachten en 2e rit bv Heerlen. Bij mij ging het qua tijden ook nooit snel genoeg, maar ging dan ook niet als een gek tekeer zoals sommige 2 karren bier tegelijk de trailer in sleurde. Jaa 2 karren chips kon ik ook nog wel😂 Heb ook nog ff toen Super de Boer in Den Bosch ten einde liep daar mee gereden. De vaste Super de Boer chauffeurs waren inmiddels in opleiding in Veghel. Daar in Den Bosch was het wel mooi laden met een elecktriche kar waar 3 karren op konden alles dwars erin, en hun zette altijd 1 rij lichte karren apart om die met het lossen makkelijker ertussenuit te halen, die had je dan ook op 1 kant.

Nee winkeldistributie voor mij nooit weer😂 Laat mij maar lekker met mun poten in de stront of blup staan. Vandaag weer een boer waar na het lossen soep en braadworsten klaar stonden👍

Ik rij af en toe nog wel eens s,nachts als het niet ander kan europeaan, Maaja als je de 50 voorbij bent hoef je niet meer zo vroeg te beginnen, en zodoende zit ik wat vaker achter in de rij als er een paar auto,s geladen worden. Zoals vanmorgen moest de eerste in Ambt-Delden om 5.00 laden en die is om 3 uur gestart, en ik no 6 hoefde pas om 10.00 te laden. Morgenvroeg moet de 1e van de 3 er om 4.30 zijn en ik ben no 3 om 7.30 hier een half uurke van thuis. Maar sommige chauffeurs laden graag vroeg, en daar ben ik niet jaloers op😁

Jaa dat zie ik hier bij Hallooooo hieronder regelmatig Rijden ze 100 meter te vroeg de straat in, terwijl als ze 100 meter verder rijden voor de winkel door rijden en hem recht terug naar de losdeur kunnen rijden. Sommige komen de parking op en komen tot de conclusie dat dat te krap word, tja dan maar van de hand af er naar toe of draaien in de woonwijk, sommige verliezen daar al 20 minuten mee. Heb zelf voor Halloo gereden en tot 2011 ongeveer kreeg je altijd een geprinte route mee als je die nog niet in je map had, maaja Frits werd te zuinig want dat koste te veel papier en stuurde alle vervoerders een geheugenstick met de routes en dan moest de planner daar maar voor zorgen, en dan weet je hoe dat gaat. Reed toen voor die uit Barendrecht en die hebben een kantoor met parking langs Halloo en als ik een rit kreeg die ik niet kende reed ik steenvast naar het kantoor om een route te halen, waar je soms de opmerking kreeg>>> kom je daar speciaal voor naar hier, die routes kinnen we ook op je smartfoon zetten, waarna ik hem mijn ouderwetse Nokia overhandigde😂

Je kan ook beter s,nachts rijden, dan schiet het teminste een beetje op😁

Dan ook maar niet meer op 60 kmpu wegen rijden met al die &%$drempels. Trek je op naar 60 kmpu en 600 meter verder weer een drempel waar je met hooguit 30 kmpu over kan, dan weer naar de 60 en 800 meter verder weer hetzelfde geval. Hier in Bernheze heeft men destijds ook tussen de 200 en 300 drempels in het buitengebied aangelegd. Daar kon je met de luxe auto ook niet met 60 over want dan werd je gelanceerd. Een ondernemer heeft dat aangevochten, met als resultaat dat alle drempels weer aangepast moesten worden zodat je er met 60 over kon.

edje het ging over die auto,s waar vroeger de CHV bv mee reed. Trekker met 2 16 tons opleggers verbonden met een dolly, en daar zijn er nog een paar van, maar zodra die aan der einde zijn is het over, daar word ook al lang geen goedkeuring meer aan gegeven. Vroeger reed daar R Vos, Vanden bosch Erp ook mee voor CHV Huidige LZV heeft 2 draaipunten. In het buitenland gaat men op het moment toch ook verder met 32 meter lengte ( 2 13.60 opleggers) En die hebben weer wel 3 draaipunten.

simpel getekend maar toch 3 draaipunten

Werden veel in de boerenbulk gebruikt> 2 maal 16 ton en inderdaad 3 draaipunten. Tegenwoordig meer ruimte op de boerenbedrijven en met een gestuurde 3 asser boerenbulk gaat dat goed en anders een korte 2 asser er naar toe.

Tja begin jaren 2000 was dat nog zelfstudie😂 Tegenwoordig kost het nogal wat om bij een rijschool les te nemen. Toen we in het begin het certificaat moesten halen was er nog geen rijschool, maar gingen we bij Sligro in Veghel op het terrein oefenen tot de datum dat we met ontheffing met zen tweejen naar Hank mochten rijden om examen te doen. Daar aangekomen moest de examinator bekennen dat hij die week ervoor geslaagd was voor het certificaat😁 Denk dat we toen bij de eerste 100 in NL zaten met dat papiertje ( nu een pasje )

En druk in de weer geweest met al die sneeuw en ijs kettingen😁

Dat heb ik al 2 jaar op rij😁 En dan te bedenken dat de jeugd soms plat op der buik ligt om mooie foto,s te maken voor eventueel op de kalender. Ik doe dat eigenlijk nooit

loop je un uur te zoeken waar da &%* ding staat Misschien een pimpel paars streepje erover 😂

En als je lostijd al in beslag genomen word door een collega die net voor je aan gekomen is. Zie het regelmatig bij Halloooo hieronder, komt men de versvracht brengen en 5 minuten later komt men met de KW aan, die vervolgens weer een half uur staat te wachten voor die kan lossen.

Denk dat Ger dit ook wel bekend is. Er was eens een chauffeur die het weekend vanaf zaterdag door moest brengen op Peppenhoven langs de A61 20 jaar geleden was dat nog een drukke route met hollanders. Hij stapte bij een bekende in en liet de auto daar staan, en zou dus zijn weekend vergoeding krijgen. Zondagavond weer retour met iemand. Maaja als je onderweg staat gaat de auto wel eens op contact en weer eraf, wat in dat weekend niet gebeurde. Daaraan kan men afleiden of je wel of niet in de auto bent. Of het waar is of een sterk verhaal weet ik niet, kan dus een verhaal zijn wat de ronde deed.

Heb jij elke dag een 15 uurige werkdag dan, nou ikke gelukkig niet, en zelfs geen staffelpauze. Maar dat uurtje retour waren wel de dingen die je van andere hoorde, zo van ik was een uur kwijt maar dat pakte ze wel terug. Heb daar gelukkig niets mee van doen nu,

Tja 3 uur lossen inkl monsteren, weer een uurtje kwijt Volgende rit binnen ut uur leeg, en een uurtje blijven staan>>> ff douchen of een beetje prutsen Uurtje van die rit van 3 uur lossen weer terug😏

verklaar je nader??

Licht aan het station, want volgens de baas staat de tankpas op maximaal

Als je 2000 km gereden hebt is er ook maar 550 liter uit

Nee dus, G&V Meer stopte de pomp vandeweek bij 878 liter. Trouwens bij die G&V pompen begin ik met de kleine tank en alstie vol is druk je op de knop en hang je de slurf weg en ga je aan de andere kant gewoon door zonder opnieuw je pas in te voeren. Tankte gisteren hier int dorp weer af en de klein tank op rechts zat nog vol en de grote aan mun eigen kant kon ik 350 liter bij tanken>> bij een Daf dus

Tegenwoordig zie je van die blogers, en wat brengt dat per kijker op dan?? hoho ik heb geen plannen, maar gewoon voor de weet

Als je weet dat je remmen slecht zijn ga je toch op je motorrem naar beneden. Het zal ergens eind jaren 90 geweest zijn de Mont Bianco Frankrijk in naar beneden met 44 ton totaalgewicht en een Scamia met zoeen klepje in de uitlaat als motorrem. Mooi met 25kmpu naar beneden en niks aan de hand, en je niks van die Italianen en Frambosen aantrekken die je voorbij vliegen naar beneden. Hadden er een Telmarem op dus geen partij in dat geval wie het snelste beneden is😁

Het heeft even geduurd maar oplegger ook van een rood kleurtje voorzien ipv blauw. Het was de 8e van de 9 die rood moesten.

Mooi goed, als van zulke dingen geen verstand hebt, afblijven een dit aan iemand overlaten die dat wel weet.