kiepenboer

Zolang diegene die er voor duikt niet vol in zijn remmen gaat is er niets aan de hand. Een auto die je voorbij komt en hem onbeschoft voor je neus gooit, maar een hogere snelheid heeft is geen probleem, teminste de noodrem gaat er niet op. Tis wel niet leuk, maar dat is mijn ervaring met Adaptive Cruise Control. Had ook altijd de snelheidsmeter aan die aangeeft wat je voorganger voor snelheid rijdt, en is die te langzaam dan op links en dooooooooor

Nou die Daf waar ik in okt 2020 nieuw mee aanreed had alleen boekjes in het Russisch😁 Was gauw bijgelezen.

En een wit stuur

Een Daf doet precies het omgekeerde in de ecostand, die valt eerst 3kmpu terug en houdt dan zoveel mogelijk vast.

Rob, die Daf waar ik in oktober 2020 nieuw mee ben aangereden, daar kon je recht voor op het daschbord al de snelheid zien van het voertuig wat je naderde, en was dus een kwestie ff poot op het gas, naar links ervoorbij en laat hem maar weer laten lopen op de cruise

Dan word het tijd dat jij naar Eindhoven afreist en het daar de ingenieurs en technici gaat uitleggen dat het systeem helemaal klote is. Maar misschien dat het tijd word dat men jou gaat uitleggen via een cursus, die je bij een nieuwe Daf cadeau krijgt hoe je met een Daf moet rijden ( telt zelfs mee voor de code 95 ) Kijk ik weet ook wel dat qua automatiche versnellingsbak er geen merk op kan tegen de automaat van een Volvo en Renault, en zeker de dual clutch versie. Maar al het negatieve gezeur over een Daf ben ik het niet mee eens en heb anderhalf jaar met plezier in een Daf gereden

Dacht dat zoiets Adaptive cruise control heet? Zat op die Daf die ik in oktober 2020 nieuw mee ben aangereden ook op. Nou heerlijk is dat en toen de eerste dag met de Actros erop zat miste ik dat ding al. Ben wat auto betreft weer een kleine 10 jaar terug geboert, en inderdaad Rob> nieuw is altijd beter. Maar dit is geen klagen hoor, want wist van te voren dat wat auto betreft het een stap terug was en dit went vanzelf, sterker nog>>> ben er alweer aan gewend.

Zal volgende week eens kijken om een foto te maken Andre

Gaat goed komen Erwin

Yep, was wel een keer de bedoeling, maar onverwacht ging het wat sneller als de bedoeling was Heb een jaar of 5 geleden al eens een maand of 10 op een 10 bij 4 gereden. Was meer kort werk in de klei en dat beviel me minder. Nu met een oplegger, die meestal wat minder ritjes per dag doen omdat de afstanden wat langer zijn. bv afgelopen woensdag en donderdag 2 keer Hedel>> Alkmaar en vandaag 6 keer Uden> Eindhoven. Hoefde de eerste rit pas om 6.45 te laden en kwamen zo uit met om 16.00 de 6e lossen. Half uurtje terug en weer op tijd thuis. Denk dat ik de n maar in een r moet vervangen, kieperboer😁

Je klopt, was een collega van me die nog niet zoveel jaren rijdt, en dan moet je wat te lullen hebben😁 Ging er trouwens ook over dat het in dit werk niet altijd mogelijk is om de pas schoon te houden en vaak rond 9.00 kwartiertje en dan bij vier en un half een half uurtje, maar die 4 en un half wil ook wel een 20 minuten uitlopen, dan na de middag vaak wel binnen de volgende 4 en un half thuis, dus zodoende vertelde ik hem dat het vroeger wat makkelijker ging. Maaja meestal hebben we wel een nachtrust van 11 a 12 uur er tussen, of meer en dus zijn we nog niet zo slecht bezig, en niet voor 5.00 van de werf af We rije maandag met 10 auto,s van Oss naar Son met frees naar Janssen. Roep wel een keer op 12 als je daar teminste ook staat, of vakantie mischien?

Stond een kraan van Ermers langs de A2 tegenover Jan Tromp De koffie bij jullie in de kantine was oke, ook nog ff in de werkplaats geweest om wat lucht in 1 band te pompen, had maar 4 bar meer🙁

Das toevallig, daar ga ik vanaf Uuje heen🙂

Erwin, ben je morgenvroeg rond 6.45 op de Koperslagerstraat?

Als je hem op de vooras krijgt is het puur geluk als je hem recht houd. Wat je dus niet moet doen is >> vol in de remmen maar wel sturen en laten rollen 2 keer gehad en beide keren geluk gehad.

Met een zand kieper vaak een begeleidings (vrachtbrief) waar je elke keer dat je laad een regel maakt met laadtijd en daarna de lostijd met eventueel het gewicht als er gewogen word. Na 4 , 5 ,6 of 10 vrachten geef je bij de laatste vracht een deel op laadadres af, en wanneer je je laatste vracht gekiept hebt een deel op losadres.

Heb je mooi goed Pierre, tijdje terug nog eens aan de hand gehad, rond 11.00 leeg en dan je rusturen moeten maken. Ja als je die standairco op stand 3 laat draaien kan het net, maar dan is het met de accu,s ook na een 2 uurtjes einde, plus de herrie Stonden er nog 2 meer die al vroeger klaar waren met lossen met een standairco op het dak, en de motor liep stationair😁 Zoeen ventilator had ik 36 jaar geleden al, en dan niet zoeen draaie geval want die maakt te veel herrie, net als een standairco ook te veel herrie maakt. Gewoon een vaste ventilator gaat het beste.

Op de vluchtstrook stoppen en wachten tot de file voorbij is

Word tegenwoordig ook veel via een app vervoerd, dan heb je helemaal niks voor onderweg. Bij controle laat je je app zien waar alle gegevens op staan Grip app is een bekende

Was bij meerdere merken zo, dus ff de compressor op de luchtketels en wat lucht erin zodat je de bak in zijn neutraal kan zetten

We gingen wel eens vol met lege kippencontainers naar FR en dan laden in FR en ook weer lossen in FR Nadat een Belgische collega vervoerder daar flink nat is gegaan omdat hij zogenaamd leeg naar FR kwam om daar een rit te rijden werd dit opgelost door vanuit NL een CMR te maken van een bepaald aantal lege containers die zogezegd afgeleverd werden op de laadplaats. Dan werd er geladen en weer een CMR met de volle containers gemaakt van de laadboer naar de losboer. En dan was het wel goed.

Stond een keer voor een cateraar bij het luxor theater en dat ging een paar uur duren. Ben toen over de brug gelopen ( Mijn vrouw was erbij ) en aan de andere kant zit Speedo rondvaarten. Was mooi weer en hebben een rondvaart gedaan, met 1 erbij ( 1tje, moest nog rije😁 ) Was leuk om het eens vanaf het water te zien.

Pierre, Misschien maandagmorgen op het gemakkie naar freiburg en dinsdag lossen Italie, en dan via de weg terug, of weer met de trein heb je hem al 2 keer in 1 week. Ben zelf ook wel eens op maandag op het gemak naar Freiburg gereden, eerst onderweg bij een autohof goed eten en op de trein een paar biertjes en je rust pakken Heb zelf regelmatig eind jaren 90 Freiburg naar Credo Pirrelli ( midden in Milaan toen nog) gedaan of andersom. Toen waren die wagons nog vrij nieuw en zagen er netjes uit van binnen. Tis nou niet dat ik er blij van werd, maar soms ook een voordeel, Op Vrijdag bv ergens in de buurt van Rome lo, schoonmaken en la, en dan op vrijdagavond de trein op en op Zaterdagmiddag weer thuis

Heb het Fortuyn toch ook wel ooit horen zeggen. Hoeist, bende onderhand wer terug?

Beter het motto van wijlen Pim Fortuyn aanhouden>>>> vol is vol