schoenenreus

Ik hoef niet te besparen maar de overheid ''steelt'' al genoeg zo links en rechts en aan mij verdienen ze al ruim 6 maanden geen euro accijns meer. Het kost mij in het weekend een uurtje en verdien ik 5/6 tientjes, dat kan ik met werken in ieder geval niet verdienen.

Ik ga elk weekend vanuit Tilburg in Baarle Nassau tanken maar sta nooit langer als 10 minuten in de rij en ik ga gewoon overdag. Het is zelfs nog goedkoper ook als in Poppel aan de grens en qua afstand is het net zo ver. Als ik ga tank ik minstens 120 liter en dan tikt het lekker aan als het een 40/50 cent de liter scheelt.

Wat denk je als ze sochtends eens bij een routier/autohof zouden gaan staan of welke willekeurige parkeerplaats dan ook. Ik denk dat minstens de helft meteen weer achteruit het parkeer vak in mag met een leuke boete en rijontzegging op zak.

In Belgie willen ze de mensen ontmoedigen om een diesel te kopen. Hier in Nederland is voor een particulier een diesel auto veel duurder dan een benzine auto mits je natuurlijk meer als 20.000/25.000 km per jaar rijdt. In Belgie betaal je voor een diesel of benzine even veel en omdat diesel de goedkoopste brandstof was rijd zo'n beetje heel belgie prive met een ''vervuilende'' diesel.

Die ken ik niet maar dat zal ongetwijfeld een zelfde soort persoon zijn.

Ja maar bij de Seto zijn het nou niet bepaald mensen die graag hun geld uitgeven....zowel die oude niet als nu ook zijn dochter en schoonzoon niet. Al hebben ze nu ondertussen al wel weer 2 of 3 auto's rijden.

Dus je pauze op delen is gewoon een nadeel, je kunt er geen voordeel uithalen want daardoor moet je zelfs een extra pauze inlassen.

Zoals jij het nu uit legt is het splitsen van de pauze eerder een nadeel dan een voordeel. Want of je nu na 1 minuut of na 1 uur dat kwartiertje pakt maakt weinig uit want na dat half uur kun je vrijwel toch niks meer. Ik denk toch dat je de wet verkeerd interpreteert want nadat je de volle pauze tijd gemaakt hebt begint er een nieuw blok anders zou de tacho ook wel iets anders aangeven als het de regel zou zijn zoals jij hem schetst. Die tacho weet tenslotte ook of je nog 10 rijuren mag maken en hoeveel diensttijd zodat je aan de 9 of 11 uur rust kunt voldoen, ook accepteert die 3x 15 minuten ook niet als pauze of 30 en 15 minuten.

4.30 rijden en 45 minuten pauze is toch 5.15 Pierre dus het klopt dan toch precies volgens de wet...

Nee het zijn geen speciaal gemaakte banden maar ook geen die een bandeboer 100 keer per jaar moet vervangen.

Gewoon als iemand die onderdelen voor zijn auto zoekt....

Wat een aannames zeg!

Bij van der vlist liggen er hele kleine banden op de diepladers die niet elke bandenboer op voorraad zal hebben dus moet je ze zelf wel bij hebben anders sta je zomaar 1 dag of langer stil.

Dat zal ook meer vanwege de niet standaard bandenmaat zijn dan vanwege de uitgespaarde kosten denk ik zo. Een reguliere band heeft elke bandenboer wel op voorraad maar die kleintjes niet.

Als je zonodig perse een toilet binnen wilt hebben zou ik een chemisch toilet uit een caravan pakken dat lijkt me in ieder geval een stuk frisser dan deze optie

Ze doen alsof het een wereld uitvinding is maar het is gewoon een houten plank met een gat en een zak.

Is niet te controleren maar zoals met zoveel regels worden ze verzonnen door mensen die totaal geen idee hebben hoe de praktijk in zijn werk gaat....

Dit is te zwart/wit want in theorie zou onder aan de eerste afslag over de grens dan ook al een mogelijke stopplaats kunnen zijn.

Ik heb er gelukkig niet meer mee te maken en dat bevalt me meer dan prima. Veiligheid gaat altijd boven alles Ger en dat weet jij ook. Als je bij venlo de grens over gaat richting Duisburg en de eerste parking staat ramvol waardoor je op de uitvoegstrook zou moeten stil staan. Er is dan echt geen agent die je bekeurd als je dan naar de volgende parking rijdt en daar je landcode invult. Je moet het dan niet alleen pas bij Kassel doen met de smoes dat je nergens eerder veilig kon stoppen.

En daar rijdt nog geen buitenlander minder en geloof ook echt niet dat die nu ineens wel Nederlands loon zullen krijgen.

Gezien de vluchtelingen is dus de eerst mogelijke stopplaats de terminal. Veiligheid gaat altijd boven alles dus ook in dit geval.

Je moet stoppen op de eerst mogelijke veilige locatie. Ga je dus met de boot of trein naar Engeland is de terminal pas de eerst veilige mogelijkheid en wissel je daar pas van landcode. Dat half uurtje de grens over maakt echt niet uit hoor en zal voor een controleur ook moeilijk te controleren zijn. Het moet natuurlijk niet zo zijn dat als je bij bordeaux bent en nog steeds de landcode belgie erin hebt staan dat je het excuus van een veilige stop plaats kunt gebruiken.

Klinkt inderdaad leuk zo als jij het omschrijft maar dan moeten ze wel daadwerkelijk echt gedetacheerd zijn en dat is in 99% van de gevallen natuurlijk niet zo.

Lijkt me niet want zijn 2 compleet verschillende takken van transport die toch niet te combineren zijn.

Dat is de wens van de klant om ze neutraal uit te voeren. Blijven nog steeds netjes aangeklede auto's en zien er niet uit als goedkoop zoals het er bij wemmers wel uit ziet.