kiepenboer

Jaa 25 jaar gelden reden we ook met 220 pk en 40 ton totaal over de 3 naar Frankfurt. maar er waren pukkels bij dan kon de bijrijder onder het rijden uitstappen om te piesen en daarna fff sprinten om er weer in te springen:D

Dat bedoel ik corne64, met zoeen 30 jaar rijervaring weet ik zeker dat ze mij nog wel zuiniger kunnen laten rijden. Je bent nooit te oud om te leren, haahha wel te eigenwijs:D

En gelijk heb je:ja:

Dit zullen wel orders vanuit Veghel zijn. Als je vanaf Utrecht naar Den Bosch rijdt stonden er elke dag wel een paar die vanaf de eerste rit terug kwamen bij De Lucht (bij Hedel) Met name ex SDB chauffeurs ( die andere hebben te veel haast) en ike stond er ook regelmatig. Ik zeg stond, nu niet meer want na 3 jaar en twee maanden had ik het wel gezien bij Jumbo. Was er terecht gekomen IVM overname toenmalige werkgever. Vande week eerste week gehad nieuwe werkgever. Gelijk een vast diensverband en de eerste curus voor de code 95 staat al gepland. mijn vorige was niet van plan om voor 2015 daarmee te beginnen. Ik plaats nog wel een keer een paar foto,s van mun nieuwe werkpaard.

Laat me raden> Jumbo Elke dag beter> uuuuhu welke dag beter

Oke heren, bedankt. We hadden dit eigenlijk met zen tweejen al zitte bedenke. Maarje allebij al unnen dag ouwer en nog weinig ervaring met die ondingen, Baasje is het er mee eens dat we binnenkort in het kader van de code 95 een dag les krijgen mbt Digitale tachograaf.

Maandag een dagritje mee met colega om fff te kijken hoe het allemaal in zijn werk gaat bij de opdrachtgever. Blijven de pasjes de hele dag zitten waar je begint ( linker en rechter gleufje ) Bv> collega begint met rijden, en wanneer ik hem overneem, moeten dan de pasjes ook verwisseld worden? Bijde hebben we geen idee, rijje allebij pas sinds een paar maande met digitacho. Mvg ouwe

Lang geleden reed er al een eigen rijer met de naam Polak voor Norfolk Line:ja:

Wat jij bedoeld weet ik nog wel, was geloof ik een Scania 112 met neus waarvan de slaapcabine was doorgetrokken en daar konden een man of 6 zitten. Daarachter de laadbak met een sluitlaadklep

Omdat veel transporteurs (mede doordat hun chauffeurs vaak in koor blerden >LIEVER EEN STER OP ME VOORRUIT DAN OP ME GRILL) eindelijk het licht hebbe gezien

Je moet bij daf eens goed letten op de treeplank rechtsvoor. Bij veel dafs schade, (zeker in de distributie) Om dat je in een Daf geen @%& ziet. ( en niet allen daf trouwens)

Men neme mee een dikke kaars en zoiets als een dienblad. Water in het dienblad ( zodat wanneer je kaars om zou vallen je niet in de fik vliegt) Dit geheel plaats je op je daschbord, en 1 raam of dakluik op een kiertje. (wel die kaars laten branden ) Je zult zien dat het boven nul blijft in de cabine. Dacht zelfs dat er plekken op deze aartbol zijn waar zoiets tot de winteruitrusting hoort. Het kan je leven redden wanneer je ingesneeuwt raakt.

Dat bedoel ik:ok:

10 kilometer? Ben er wel eens 200 kwijtgeraakt:D

Zoeen?

Je kunt niet zien hoelang de inhaalende wagen al bezig is. Er zijn er veel die stug plankgas blijven rijden en te lam zijn om effe de cruise eraf te gooien (ik doe dat dus wel:ja:) Aan zulke idiote heb je al die inhaalverboden te danken:banaan:

Jammer dat de grill niet wit is:stom:

CE camion remopque lijkt mij een owerwetse aanhanger ( geen wipkar ) die je overgens niet zoveel meer ziet. Aanpakken dan leer je tenminste wel (achteruit) rijden:D

Zal wel lekker stinken als het ontdooit:D

En beginnen in loonschaal C1:banaan:

:DEn hier zat de piloot nog in

Je zou ook kunnen overwegen om rondjes rond de kerk te gaan rijden:D

Dit is wel waar het op neer komt! Een beetje als een toerist door heel Europa toeren en nog dik geld erbij krijgen zal verleden tijd worden. Tis jammer maar helaas

Je hebt het in het leven niet altijd voor het zeggen:D