sprinter 516

Vaak gaat men er vanuit dat zo’n “ding” gewoon met een B rijbewijs gereden mag worden..... (zonder aanhanger wel ja, maar daar koop je hem niet voor lijkt mij)

Ook inhalen net een B-E combi op de 3e rijstrook is niet toegestaan alsmede inhalen waar dit verboden is voor trucks

Juist, elke planner zal handelen naar de maatstaven van de werkgever.....

Nou ja, geheel vrijwillig???? Ik mag toch aannemen dat je er wel een vergoeding voor vraagt Peter? Voor niets gaat de zon op hè [emoji41]

Tuurlijk leef ik mee met onze collega’s in GB, maar wat kan ik vanaf hier??? Ik hoop dat iedereen met kerst bij zijn dierbaren is, gewoon zoals het zou moeten horen. En ik wens iedereen een gezegende kerst

Wel zo overzichtelijk toch???

En dit zegt genoeg over de zaken waar al zo lang over geklaagd wordt door velen......

Klopt, maar in elk topic je gal blijven spugen helpt ook niet. Probeer net als ik gewoon mee te doen, en reageer niet als er steken onder water komen. Van dat gezever wordt het forum ook echt niet beter lijkt mij

Kom op Ger, waar zijn je kerst gedachten??? Hou eens op met klagen en probeer mee te helpen aan een normaal leesbaar forum.....

Klopt Peter, ook de familie is geen schuldige maar net als de chauffeur “slachtoffers”

Zonder spatborden al zo niet.......

Klopt, maar als chauffeur die het overkomt moet je daar maar mee kunnen dealen Ibo. Geloof mij, dan heb je levenslang

Geloof mij Jean, er zullen altijd figuren denken, dat geldt niet voor mij....... Ik heb jaren winkel distributie met een combi gedaan, en ook 6 jaar met de dode hoek stickers erop, maar kan nu echt niet zeggen dat ik niet meer in zulke situaties beland ben. Zeker in centrums heeft iedereen haast, en verblikken of verblozen niet als je een klap op de claxon geeft om ze het te laten inzien, hoe gevaarlijk ze bezig zijn. Maar zoals ik al schreef, al red je er naar 1 leven mee, dan heb je als chauffeur die ellende niet van een dode onder je truck. Nu 10 jaar geleden denk ik er nog regelmatig aan........ (het slijt wel zegt men, nou geloof mij maar, dat slijt nooit meer, ik heb levenslang gekregen.....)

Klopt helemaal Peter...... Na mijn ongeval heb ik voor elkaar gekregen dat er op alle laadbakken bij mijn vorige werkgever de bekende “pas op, dode hoek” stickers kwamen, en ik kan je uit ervaring zeggen dat ik erna nog meermaals situaties gehad heb waarbij (met name fietsers) er nog even snel tussen door schoten, omdat ze blijkbaar haast hadden. Tuurlijk, al red je maar 1 leven met zo’n sticker, dan kun je al van een succes spreken, maar om nu elke truck van die levens grote stickers te voorzien gaat ook wat ver...... Nee, ik Zie veel meer nut in de verkeers indicatie, waarbij keer op keer wordt uit gelegd hoe gevaarlijk het is, en in een juiste afstelling van bijvoorbeeld verkeerslichten, zodat afslaand verkeer geen rechtdoorgaande fietsers/voetgangers gelijk groen licht en dergelijke.

Van harte gefeliciteerd

Klopt, maar ook toen heb ik al eens geschreven, dat het lastig rekening houden is met iets wat je niet ziet..... (lees: dodehoek) En de ander die het wel ziet (omdat hij in die dode hoek naast die truck staat of rijd), kan daarop dan anticiperen, zo voorkom je ook een ongeluk..... Het verkeer is namelijk een samenspel......

Ja, na zoveel jaren EU zijn dit soort zaken nog steeds niet geregeld........ Je vraagt je af wat ze daar in Brussel /Straatsburg doen voor ons geld......

Niets EU, Frankrijk alleen hè

Ach ja, kan die achterop mooi naast die stickers met 60, 80 en 90....... Alleen waar laad je al die stickers op een autotransporter????

Van harte gefeliciteerd

Het kenteken GT-18-63 komt (zoals al verwacht) niet meer in de kenteken registers voor (helaas). Aan de stand van de wielen van de aanhanger was dit voertuig wel bij het ongeval betrokken

Dat is ook mijn ervaring..... En blijkbaar heeft de kraan driver zelfs al een stuk gereden met de oplegger er nog aan, anders kan die oplegger nooit boven op de cabine van de truck er achter liggen. En gezien de impact is die oplegger ook zeker niet zacht naar beneden gekomen zeg pffffff In mijn beleving heeft de kraan driver totaal niet meer naar onder gekeken tijdens het liften, en weg rijden...... (ook al is de chauffeur verantwoordelijk voor het lossen van de fwistlocks)

Een werkgever is volgens mij nog steeds verantwoordelijk voor zijn werknemers als deze in diensttijd zijn

Volgens mij maakt u het mooier dan het in werkelijkheid is. Ook het eigen PostNL personeel (en van de andere vervoerders) zijn niet blij met hun arbeidsvoorwaarden

dit kan ik zeker beamen Duke, ik rij ook bijna dagelijks in de regio Tilburg rond, maar daar zie ik inderdaad ook de gekste dingen gebeuren door de lokale bevolking... Zouden ze ook per tijds eenheid betaald worden, dus alles wat langer duurt dan voorgeschreven, is eigen tijd???