Zo willen we ze NIET hebben....

[Murphy]

Van Ankara naar Bergen, een droomrit voor iedere langeafstandchauffeur.

Maar een droomrit dat kan ook veranderen in een nachtmerrie indien een en ander niet in orde is.

Deze Turkse vrachtwagen was dus onderweg naar Bergen maar kwam niet meer verder nadat ie een controlle bij verkeersstation Lærdaltunnel kreeg.

Resultaat: Nok 67.500,- boete! + rijverbod, overladen en aanschaf van wat "hardware".

De mankementen:

-12.100 kg overbeladen, (waarbij ook nog te zwaar achterop en te licht voorop ivm druk trekas)

-2 ipv de voorgeschreven 7 kettingen....

-26 van de 30 wielen met al dan niet totaal gladde ZOMERbanden (1 van de 8 aslijnen waren maar voorzien van winterbanden)

-3 wielen hadden totaal geen remmen, de ABS op de oplegger was niet aanwezig/defect (ABS verplicht op hanger/opl indien motorwagen/trekker is voorzien)

-Geen vergunning om in Noorwegen te mogen rijden...

- Sjåføren sa at han aldri mer vil til Norge, forteller vegvesen-ingeniøren. Chauffeur zei dat hij nooit meer in Noorwegen wilde rijden.

- Hvorfor det? Hoezo dat?

- Det ble vel litt dyrt... Dat is veels te duur....

Kjørte fra Ankara til Sogn med 12 tonn overlast og ødelagte bremser - bt.no

[rubberduck]

sjee,

[andremast]

kleinigheidje hou je toch:bey:

[Gast]

Ik wil ook nooit meer Noorwegen rijden.......maar als plannertje me stuurt dan ga ik:D

[Liemers Driver]

Hij was toch al een best eind gekomen,tig landen door,waaronder Duitsland,en niemand die een kleine controle doet en aan een willekeurige grens(als je de EG binnenkomt bv)naar het gewicht......

[diklin]

ff een vraagje, misschien weet iemand het uit zijn blote hoofd.

Nok.67.500 hoeveel is dat in euri,s.

[Schots en Scheef]

ff een vraagje, misschien weet iemand het uit zijn blote hoofd.

Nok.67.500 hoeveel is dat in euri,s.

€9087.86

Wisselkoersen.nl - wisselkoers, valuta omrekenen, dollar, euro, pond, yen

[diklin]

€9087.86

Wisselkoersen.nl - wisselkoers, valuta omrekenen, dollar, euro, pond, yen

Dank u.

[Harrie76]

Vroeger noemden ze dat pionieren.

Zo zijn wij als transport land groot geworden, toch?

Je mag ook niks meer tegenwoordig.

[martje]

Vroeger noemden ze dat pionieren.

Zo zijn wij als transport land groot geworden, toch?

Je mag ook niks meer tegenwoordig.

tuurlijk, mag dat alleen kost dat nok 67500,00:ja:

groeten martje

[gyydo]

Zou die wat geld tussen de papieren gedaan hebben? Kan toch haast niet anders...

[Juan69]

30 wielen 8 aslijnen !! Best knap !! LZV ?

[_alain_]

Kleine moeite om eens op de link te klikken in de startpost...

[andremast]

was toch netjes geladen zo rubberen matten kettingen op het oog niks mee:eek:

[Murphy]

De controleur heeft, bijna in de laatste alinea, verklaard dat wat lading zekering er geen problemen waren geconstateerd.......

Nu zal het technisch ook wel allemaal geen groot probleem zijn op een zwaar transport oplegger, maar het blijft een overtreding met dat overgewicht en zonder vergunning en met zulke gladde banden zo'n reis te maken.

Door dit transport op deze manier "goedkoper" aan te bieden, loopt een Noors, Nederlands of where ever bedrijf 2 ritten mis.....

[andremast]

zo te zien zijn het 2 delen die los van elkaar geladen kunnen worden ,maar ja de banden en te weinig sneeuwkettingen is niet zo slim zo word een goedkoop ritje toch nog duur,ik weet niet tot hoever je mag gaan met gewicht in noorwegen met evt vergunning

[Murphy]

zo te zien zijn het 2 delen die los van elkaar geladen kunnen worden ,maar ja de banden en te weinig sneeuwkettingen is niet zo slim zo word een goedkoop ritje toch nog duur,ik weet niet tot hoever je mag gaan met gewicht in noorwegen met evt vergunning

Mbt zwaar transport heb ik daar geen een idee van. In principe max as lasten gelijk aan die van de EU wanneer je met "normaal" spul , maar, Noorwegen kent heel veel "andere" wegsoorten waar beperkingen KUNNEN gelden.

Een deel was 18,5 ton, de andere 16,5 ton...

Het ontbreken van de vergunning zou wel eens te maken hebben met het feit dat de turkse vrachtwagen NIET EU gekentekend is, de standaard EUROvergunning zullen die wel niet hebben....

Maar check deze link maar eens, als het goed is engels talig.... vegvesen.no (hoofdpagina Satans Wegwezen in engels)

of deze http://www.vegvesen.no/_attachment/290611/binary/614508 (specifieke info voor vrachtwagenchauffeurs, ook in engels)

[andremast]

zo te zien was dit spul voor de offshore

[Gast geworden]

30 wielen 8 aslijnen !! Best knap !! LZV ?

Hoezo best knap, lijkt mij wel te kloppen, 7 aslijnen met 4 wielen en 1 aslijn met 2 wielen, zoals iedereen weet is een wiel een velg met band.:angel::angel:

[Murphy]

30 wielen 8 aslijnen !! Best knap !! LZV ?

30 wielen, 8 aslijnen? Hoezo knap????

Oplegger heeft 5 assen, dubbellucht, zijn dus 20 wielen(met banden)

trekker heeft 3 assen waarvan de achterste 2 dubbel lucht = 10 wielen

Ik deel post 13....

[DUSssss]

30 wielen, 8 aslijnen? Hoezo knap????

Oplegger heeft 5 assen, dubbellucht, zijn dus 20 wielen(met banden)

trekker heeft 3 assen waarvan de achterste 2 dubbel lucht = 10 wielen

Ik deel post 13....

En als ik dan naar de foto kijk staat hij maar op 26 wielen laatste as op de semi staat omhoog of lijkt dat zo.

[Murphy]

Klopt mbt wielen, dubbellucht wordt wettelijk gezien als 1 wiel....

Maar voor kettingen maakt dat niet uit. Trekker oplegger dient te beschikken over 4 trekas, 1 stuuras en 2 oplegger kettingen....

Of andere verdeling wat uitgemaakt had? Ik denk het niet....

Man had over de 35 ton aan DEELBARE lading en leeg zal ie ook wel zeker 20 ton geweest zijn.....

Per as zou hij dan inderdaad beter uitkomen, maar nogmaals, met de vergunningen zat het ook al scheef....