barbabart

Een paar jaar geleden had een tuinbouwer ook eens zulke fratsen uitgehaald met een groep spanjaarden portugezen. Die mensen hebben nog een paar maandjes gewacht nadat de politiebescherming opgeheven was. Want de eerste maanden na de politiebescherming zijn mensen extra alert. Toen is die tuinbouwer een keer s avonds afgesneden. Hij had ribben in zn lijf die op 2 plaatsen of meer gebroken waren maar geen ribben die nog 100% heel waren. Ook waren er wat ventilatieopeningen tussen de ribben aangebracht. Volgens getuigen was die man door meer dan 40 man gelyncht. Ik praat dat niet goed. Maar als je graag andere culturen oplicht dan maak je ook andere culturen boos. Tevens: als door JOUW acties je kinderen niet meer naar school kunnen ben je niet alleen een slechte ondernemer maar ook een slechte vader. "Ik kon best goed leren maar ik kon niet veilig naar school door de bedrijfsvoering van mijn vader"... Het is gewoon wachten tot dit soort praktijken een keer gruwelijk uit de hand lopen!

Hallo medeforummers. Ik ben op zoek naar een zaterdagbaan, in de regio brabant/limburg. Ik heb rijbewijs c en code 95 en ben breed geinteresseert. Het mag bijvoorbeeld horecabevoorrading zijn of een betonwagen. Ik woon zelf in Budel en zoek in de regio Tilburg Den Bosch Eindhoven Venlo Roermond Geleen Hasselt. Dus grofweg 75 km. Graag een bedrijf waar ik een langdurige arbeidsrelatie mee kan opbouwen. Heeft er iemand tips? Met vriendelijke groet Bart

misschien slim om de regio erbij te zetten?

Ik heb veel zwaar getatoeerde jongens gezien die met oude metalen rijden. Aangezien sita ook afvalverwerking is past het wel binnen je CV misschien.

Nog even een passend muziekje voor Henk. Hoe ver issie nu?

Misschien kun je de originelen sowieso even kopieren bij het kantoor voor je ze inlevert. Dan heb je dat vast zwart op wit. Als er daarna nog afwijkingen komen kun je precies nagaan hoe of wat.

En ik net met de kerstgedachte dat de politie er is om je te "helpen" profi transportbegeleiding zou goedkoper zijn!

Als je pa met een dieplader kranen vervoert dan denk ik dat de ADR gebruikt wordt om diesel voor die kranen mee te nemen?

Tjonge jonge wat een hoop flauwekul. Het was inderdaad makkelijker als hij aan had gegeven op een .NL forum dat hij van .BE komt. Ik denk dat als je al ervaring hebt met zwaar materieel dat je dan beter kunt kijken of je het kunt leren in de praktijk. Zal veel goedkoper zijn. Er zal wel iemand moeten zijn die jou die begeleiding kan en wil geven.

Het was helemaal niet de bedoeling dat dit ding in het nieuws komt. Mijn zwaarlijvige schoonmoeder had nog ""discreet verpakken"" aangevinkt in de bestelgids! :D:D

Een goede kennis van me werkt in een ziekenhuis., Die wordt letterlijk 3 maanden met "vakantie" gestuurd en weet al in welke ploeg ze terug mag komen straks. Die werkt in een ziekenhuis in onze hoofdstad. Mijn ervaring is dat werkgevers in de transport gewoon keihard met hun personeel omgaan. Die 3 jaren regel wordt enorm misbruikt. De meeste werkgevers accepteren het dan ook als legitieme reden om te solliciteren bij hun. Als je baas jou geen vastigheid wil geven dan zijn er genoeg andere bazen waar je 3 jaarcontracten vol kan maken. Het is lullig dat het zo gaat/moet maar ik zou gewoon rustig een nieuwe job zoeken. Als de 3 jaar voorbij zijn bij je volgende baas kun je waarschijnlijk zo weer terug komen bij je oude baas.J Jammer dat de relatie tussen werkgever en werknemer zo moet. Dit is 2011 en er zijn vacatures genoeg.

ik had een oefenboekje van Verjo met vragen en antwoorden. Hier kun je ideaal mee oefenen. Zodra je heel het boekje doorwerkt en minder dan 10% fout hebt dan zit je goed (Y). Lukt het niet kijk dan WAAROM het fout is, en doe het NOGMAALS. Zo ram je die theorie erin! Desnoods pak je e moeilijke hoofdstukken waar je veel fouten hebt nog ns extra.

Gelet op bovenstaande zou ik dus ook voor de CMR kiezen. Ik denk dat je dan als bedrijf alleen maar professioneel overkomt. Men is bezig met een klein stukje software hier om zelf CMR met de computer te printen.

Nederland heeft een heel luxe sociaal systeem en absurde wegenbelasting-bpm-brandstofprijzen. Als je in de bijstand zit wordt er nog een en ander aan vaste lasten en gemeentelijke heffingen kwijtgescholden. Een kwart van de beroepsbevolking zou zonder auto en zonder werk beter af zijn.

Beste medeforummers. Mede dankzij jullie informatie enthousiasme en tips heb ik zojuist mijn rijbewijs C gehaald. Hartstikke bedankt allemaal!

Nog een stukje moeilijker. We gaan er nu vanuit dat de chauffeur RUST als hij op de shovel zit. Het is allicht rustiger als graven met de spade maar toch denk ik dat de tachograaf op overige werkzaamheden moet staan (hamertje). Of niet dan? (moet je dan niet met een 2 persoons tachograaf systeem gaan werken?) Het is soms lastig om het volgens t boekje te doen!

Er zijn bedrijven waar de wet de wet is en er zijn bedrijven waar je ongeveer overal schijt aan dient te hebben -boetes worden toch betaalt. Ik denk dat het voor werkgever en nemer t beste is om de gulden middenweg te bewandelen of in dit geval te berijden. Met ongeveer 83 km per uur.....

Het is makkelijk oordelen zo op basis van dat artikel We weten niet hoe het zit zowel met de tuintstoelen als in de tuinstoelen.. En hoe lang die rus moet zitten.

Plekje zoeken Tas openmaken Zeiltje uitspreiden. Stokken sorteren Stokken opzetten. Zeil eroverheen Scheerlijnen spannen Haringen in de grond slaan Rits open Tent in kruipen kijk eens wat er een voorwerk benodigd is. Ik snap niet dat jullie je zo uit de tent laten lokken!

Transportbedrijven worden gebeld "kun je binnen een uur een vrachtwagen sturen om 10 pallets op te halen? zo nee? voor jou 10 anderen". Zo steekt de branche in elkaar. Zo gaan ze ook met jou om. Een mailtje is niet interessant, die verwerkt randstad uitzendbureau wel voor hun. Je kunt beter bellen en dan vragen voor een gesprek. Vragen ze wanneer? Dan zeg je dat je er over een half uur bent.. Ruim op tijd komen. Zorg dat je t bedrijf weet te zitten voor je belt. Lik op stuk beleid! Directe actie.

Vrachtverkeer gaat inderdaad 24 uur door. Waarom werken bedrijven niet wat meer met flexibele werktijden? Is er altijd iemand op kantoor om de telefoon op te pakken enz. Ik denk dat Bert gezakt is voor zijn C en daarom nu met een kleinere hippiecamper moet rijden (buiten de spitsuren). Ik kan me de frustraties wel voorstellen hoor. Wat een arme tobber!

Ik heb nu een maand of 9 bij een bedrijf gewerkt (via jaarcontract) waar ook heel veel uitzendkrachten werken. Ik denk in het hoogseizoen dat 2/3e van het personeel van een uitzendbureau komt. Onze werkgever heeft redelijk eenvoudig werk, na een week krijg je door of iemand het snapt of niet. (de basis). Eerst was de afspraak dat na die week de uitzendkracht beoordeeld wordt 1= ja die hebben we graag 2= als er geen 1 meer is dan kan deze terug komen en 3= uitschot wat we niet meer terug willen zien. Het was voor de mensen met een 1 achter hun naam ook fijn want als je hard en goed werkte dan werd je meer ingepland en kon je dus beter verdienen. Wat schetst mijn verbazing? Het uitzendbureau heeft eenzijdig deze afspraak opgezegd. Waarschijnlijk heeft dat er mee te maken dat ons bedrijf alleen "de goeie"" eruit vist. Door deze afspraak werden alle uitzendkrachten ineens 2. Degenen die echt hun best hadden gedaan kregen geen voordelen tegenover degenen die lui en incapabel zijn en de Nederlandse taal niet beheersen. Doordat iedereen ineens een 2 achter hun naam had staan gingen de uitzendkrachten binnen 1 a 2 weken zich hier compleet naar gedragen. Bedrijven kiezen er voor om heel veel flexibele mensen in te zetten dmv uitzendbureautjes e.d. Vervolgens heb je 2x zoveel mensen nodig om hetzelfde werk te verzetten omdat men ook heel flexibel over werkgevers gaat denken. Hierdoor wordt je personeelsbestand zo flexibel dat niemand nog ervaring heeft. Meer dan de helft van je personeel werkt minder dan een jaar bij je bedrijf. Dat is toch wel een alarmbel zou je zeggen maar nee. Een bedrijf wat structureel met uitzendkrachten werkt is dan ook gewoon NIET serieus en toekomstgericht bezig.

als ik de verhalen lees is exploderende beter dan expanderende;)

Kort daarna werd de 41-jarige chauffeur gestopt. "Hij had waarschijnlijk al door wat wij wilden", zegt de Duitse politie dinsdag. Hij gaf netjes zijn huidige schijf en die van de afgelopen 28 dagen. Daarna opende hij een doos koekjes. Hij gaf de controleurs een driehoekig en een vierkant koekje en twijfelde nog of hij het ronde koekje zelf ging opeten. "Hij stak de schijf in zijn mond en begon er driftig op te kauwen. De controlerende agent liet de tachograafschijf per ongeluk in een plas regenwater vallen. Wat overbleef was een onbruikbaar stukje papier dat eens een tachograafschijf was." Wellicht zag het volledige verhaal er ongeveer zo uit;)

Er zijn genoeg bedrijven die een vestiging in oost europa beginnen om daar ontwikkelingssubsidie voor te beuren. Denk aan philips polen bijvoorbeeld.