Succesvol uitvlaggen, met dank aan TLN

[HAVEN van ANTWERPEN]

Wel sprak ik afgelopen week een Belgische chauffeur (uit Luik, dus Waloonier) die bij Meeus in Bergen op Zoom werkte. Hij vertelde dat er een behoorlijk aantal Belgische chauffeurs (door eerder bedrijfsbeeindigingen ed.) op de Nederlandse markt solliciteerden, en ook werden aan genomen.

Weleenswaar tegen Belgische vergoedingen. Wat is hier mee aan de hand??? Volgens mijn informatie zijn de vergoedingen en salarissen in Beldgie toch ook lager als in Nederland,. Dit is dus ook directe concurentie?

Een Belgische chauffeur mag alleen het Belgische salaris betaald krijgen als hij bij een Belgische vestiging van een Nederlandse transportfirma in dienst is.

Meeus in Bergen op Zoom rijd met Nederlandse kentekens, dus de Belgische chauffeurs krijgen Nederlandse salaris, wat voor een ervaren chauffeur(E6) ongeveer 30% hoger ligt als in Belgie.

Ook de afwezigheidsvergoeding ligt in Nederland hoger. Zo'n 10 euro per etmaal.

Nadeel is alleen dat een Belgische chauffeur zich ook in Nederland moet verzekeren tegen ziektekosten.

[KEVINvB]

Kwam vandaag Te Baerts tegen met zandkippers op Roemeens kenteken, wa's dat nu weer? Zandexport naar Roemenie?

Misschien trailers voor de export?

[wim]

inderdaad deze rijden van duitsland naar nederland deze auto,s staan altijd bij het veilingterrein in blerick het zijn drie auto,s maar kunnen ernu ook wel meer geworden zijn dat weet ik niet

[Duco]

Misschien trailers voor de export?

Hebben ook een vestiging in Roemenie

[Gast routier]

Betz is niet de enige die veel van z'n opleggers op NL kenteken heeft gezet, bij GST Stadler zie je het ook veel.

Wat is eigenlijk het nut hiervan? Want er zijn er nog wel meer die dit toepassen.

Transdanubia is er bijvoorbeeld ook zo'n één!

[Herman]

De wegenbelasting op opleggers zal in Nederland wel lager zijn.

[Karel65]

Wat is eigenlijk het nut hiervan? Want er zijn er nog wel meer die dit toepassen.

Transdanubia is er bijvoorbeeld ook zo'n één!

De wegenbelasting op opleggers zal in Nederland wel lager zijn.

Inderdaad.

In Nederland heft men geen wegenbelasting op getrokken materieel. En een WA-verzekeringsplicht voor getrokken materieel kent men ook niet in Nederland. Hoe dat precies in de verschillende buitenlanden geregeld is weet ik ook niet precies.

Wel is het daarentegen weer zo dat bij een Nederlandse registratie de jaarlijkse APK van toepassing is.

Hoewel ik de overwegingen niet ken om opleggers/aanhangers op een Nederlandse registratie te zetten, kan ik me wel het één en ander bedenken. Nederland kent een heel "vriendelijk" fiscaal regime (leuke belastingregels) op investeringen. Vooral ook indien deze investeringen nog eens een stempeltje meekrijgen van "mileuvriendelijk (groen)" of "Arbo-vriendelijk". Dat maakt het voor bedrijven aantrekkelijk om deze fiscale "voordeeltjes" binnen te halen via een Nederlandse vestiging (al is het maar een postbus) of om deze voordeeltjes binnen te halen via een huurconstructie met een Nederlandse verhuurder of Leasemaatschappij.

[jobje]

Schenk-Tanktransport uit papendrecht rijdt ook met poolse chauffeurs. Trekker pl kenteken oplegger nl kenteken. Ze doen voornamelijk buitenlandwerk spanje, frankrijk en polen.

[Gast routier]

Schenk-Tanktransport uit papendrecht rijdt ook met poolse chauffeurs. Trekker pl kenteken oplegger nl kenteken. Ze doen voornamelijk buitenlandwerk spanje, frankrijk en polen.

Weet je dit heel zeker?

Heeft men niet daadwerkelijk een vestiging in Polen?

[Gast]

Home - Schenk Tanktransport

[bituum trapper]

Weet je dit heel zeker?

Heeft men niet daadwerkelijk een vestiging in Polen?

Ja, wel 1000% zeker. De gasopleggers worden door Nederlanders geladen bij Q8 (KPN) in Europoort en worden dan in Papendrecht omgekoppeld en de Pool gaat er mee verder naar Spanje if Portugal. Bij de Q8 worden ze geweigerd omdat ze zich niet verstaanbaar kunnen maken en de veiligheidsregels niet kunnen lezen of willen begrijpen (Nederlands, Duits, Engels en Frans:confused:)

[Murphy]

Van de Schenk site afgeplukt:

[h=2]Internationaal[/h] Het hoofdkantoor van Schenk Tanktransport is gevestigd in Nederland (Papendrecht). Met vestigingen in Duitsland, België, Luxemburg, Oostenrijk en Polen is Schenk Tanktransport goed vertegenwoordigd in Noordwest en Centraal Europa. klik hier

[Gast]

Ja, wel 1000% zeker. De gasopleggers worden door Nederlanders geladen bij Q8 (KPN) in Europoort en worden dan in Papendrecht omgekoppeld en de Pool gaat er mee verder naar Spanje if Portugal. Bij de Q8 worden ze geweigerd omdat ze zich niet verstaanbaar kunnen maken en de veiligheidsregels niet kunnen lezen of willen begrijpen (Nederlands, Duits, Engels en Frans:confused:)

Tijd dat de Q8 ze eigen eens aanpast dan. Er rijden zoveel Polen in Europa, dat Pools bijna de taal is geworden.

Ps, hoe zit het dan als een Pool komt laden voor Polen? Word die dan niet geladen?

[bituum trapper]

Waarom moet een Bedrijf die de 4 voertalen van de wereld op papier heeft staan zich aanpassen aan de Oostblokker. Wij moeten ons ook aanpassen daar in die contreien, echt niet dat ze daar een Nederlandstalig formulier neerhangen met hun veiligheidsregels erop.

Nee, zelfs een Pool die voor Polen komt wordt iet geladen daar als ze de veiligheidsregels niet kunnen of WILLEN lezen

[Gast]

Maar de Pool/Oostblokker is normaal geworden in het transport.

Grote verladers zouden der eigen daar toch op moeten aanpassen?

In Nederland word al sinds jaren '60 Engels/Duits gegeven op school.

In het voormalige Oostblok werd tot die muur er nog stond Rusisch geleert.

[Herman]

Die muur is al sinds 1989 verdwenen, ze hebben tijd genoeg gehad om Engels of Duits te leren.

[Gast routier]

wat is dit nu weer:confused:

ik stel een normale vraag aan iemand, op een comment die er al een jaar stond (niets schokkends), en de bezem is er doorheen gehaald.

Zo wordt een belangrijk onderwerp mooi uit zn verband gerukt...

[Gast]

Nee hoor Routier. Alle postings staan er nog.

[Karel65]

Nee hoor Routier. Alle postings staan er nog.

Routier heeft zichzelf onder de negeer-knop staan ........

[Gast routier]

Nee hoor Routier. Alle postings staan er nog.

Nu weer wel....

Kan dit met tapatalk te maken hebben soms...

[Marotrans]

Denk het wel: dit topic is sinds vandaag weer 'ontwaakt' en er is niets aan gewijzigd of zo.

Maarten

[Gast]

Uitvlaggen hadden we jaren eerder mee moeten beginnen

[gyydo]

Waarom?

[Karel65]

Uitvlaggen hadden we jaren eerder mee moeten beginnen

Veel grotere Nederlandse bedrijven zijn er vroeg genoeg mee begonnen toch?

het probleem is dat de bedrijven die er toen niet aan hebben meegedaan de boot nu dreigen te missen doordat regelgeving steeds meer wordt aangescherpt en men nadat het kalf allang verdronken is, probeert om met regels de put te dempen.

Maar dat is een onbegonnen zaak. Hooguit een beetje windowdressing om de goedgelovigen onder ons nog wat langer in hun droom te laten geloven.

[Murphy]

Ik heb mijzelf ook succesvol uitgevlagt....