Smart tacho 2

[corne64]

20 uur geleden zei roadtrain:

Met de “oude” tacho wordt er maar een keer per 3uur(?) een gps moment gepakt daarom moet dat nu nog bij de grens handmatig ingevoerd worden. 
 

bij de nieuwe is er constant  gps controle en hoef je niets meer te doen (niet stoppen maar ook niet op oké drukken)

 

heb zelf een keer na pauze thv Brecht ri NL bij vertrek alvast van België op NL gezet. Kreeg geen foutmelding…

Schijnbaar wordt dit niet akkoord bevonden want later in maandoverzicht de foutmelding dat de landcode niet ingevoerd was..

je moet idd nog steeds stoppen om te bevestigen.

[Da Raymzter]

 en toch volg ik europeaan wel. Als de vrachtpapieren van de afgelopen week of weken bekeken worden is ook meteen duidelijk waar de auto geweest is. Dan weet oom agent ook meteen of aan cabotagerichtlijn en terugkeerplicht voldaan is. Maar er is gekozen om de chauffeur helemaal te gaan vastleggen ipv te gaan controleren waar de ritten bepaald worden: de bedrijfsadministratie. 

[sprinter 516]

3 uur geleden zei Da Raymzter:

 en toch volg ik europeaan wel. Als de vrachtpapieren van de afgelopen week of weken bekeken worden is ook meteen duidelijk waar de auto geweest is. Dan weet oom agent ook meteen of aan cabotagerichtlijn en terugkeerplicht voldaan is. Maar er is gekozen om de chauffeur helemaal te gaan vastleggen ipv te gaan controleren waar de ritten bepaald worden: de bedrijfsadministratie. 

Niet iedere chauffeur heeft de vracht papieren van de afgelopen weken bij zich, dus uw vlieger gaat niet helemaal op....

Als hij op kantoor komt, levert hij deze in of gaat het zelfs helemaal digitaal.....

[roadtrain]

9 uur geleden zei corne64:

je moet idd nog steeds stoppen om te bevestigen.

Met de nieuwe toch niet??

[volvofh12]

34 minuten geleden zei roadtrain:

Met de nieuwe toch niet??

Nee. Maar die komt volgend jaar pas. 

[Da Raymzter]

3 uur geleden zei sprinter 516:

Niet iedere chauffeur heeft de vracht papieren van de afgelopen weken bij zich, dus uw vlieger gaat niet helemaal op....

Als hij op kantoor komt, levert hij deze in of gaat het zelfs helemaal digitaal.....

Precies! Als je in de geest van de regelgeving werkt, en gewoon zeer regelmatig thuis bent, heb je er niet veel bij je. Is controle ook makkelijk en snel.

[Da Raymzter]

3 uur geleden zei Ger-1957:

Ja, maar daar moet de auto voor van de weg af om de boel te controleren -afgezien van de fraudemogelijkheid van valse vrachtbrieven- kost dat veel tijd, een controle middels DRSC is een stuk eenvoudiger en minder tijdverlies.

 

Ger, je hebt gelijk dat voor het controleren van een chauffeur de DRSC vastlegging sneller en makkelijker is. Maar de chauffeur is en blijft slechts een uitvoerend iemand. Waar een auto heen gaat en of aan cabotage en terugkeerplicht wordt voldaan, wordt door de planning/werkgever bepaald. En die moet die gegevens direct beschikbaar hebben. Waarom moet dan een chauffeur belast worden met registreren en aantonen dat de regelgeving nageleefd wordt, terwijl dat met een bedrijfscontrole bijvoorbeeld nog makkelijker vast te stellen is? Kunnen chauffeurs zich weer meer concentreren op hun hoofdtaak: het besturen van een vrachtwagen voor vervoeren van vracht. 

 

In dat licht kan ik datgene wat Europeaan schrijft, een heel eind volgen.

[europeaan]

11 uur geleden zei Ger-1957:

Je schijnt het niet te begrijpen, niet alle wetten en regels zijn er om te jou te pesten maar om dingen duidelijk te krijgen.

. 

Daar begint het stilletjes aan wel op te lijken.

Een wet moet functioneel zijn en ergens toe dienen ,zo niet moet je m afschaffen of aanpassen.

Dit soort vfratsen ( en zo nog een paar) moeten z.s.m. veranderd worden.

Als t zo door gaat kunnen ze je  bijvoorbeeld wel gaan verplichten om met een mijter of witte lange baard achter het stuur te gaan zitten , vind je dan ook dat dat is om dingen duidelijk te krijgen ?

[europeaan]

11 uur geleden zei Ger-1957:

 

Je zit te piepen dat ze "ons" werk afpakken en als er dan regels komen om dat te controleren zit je daar weer over te piepen. 

Bedoel je hier cabotage mee ?
Je hebt mij nooit horen piepen over cabotage hoor ,ik heb t in mijn leven zelden gedaan ,en dan was t nog legaal ook.

[Durashift]

5 uur geleden zei volvofh12:

5 uur geleden zei roadtrain:

Met de nieuwe toch niet??

Nee. Maar die komt volgend jaar pas. 

 

.. maar daar gaat dit draadje toch over, de nieuwe 'slimme' tacho die volgend jaar verplicht wordt voor nieuwe registratie en op termijn ook retrofit gemonteerd dient te zijn.

[Durashift]

3 uur geleden zei Da Raymzter:

Waarom moet dan een chauffeur belast worden met registreren en aantonen dat de regelgeving nageleefd wordt, terwijl dat met een bedrijfscontrole bijvoorbeeld nog makkelijker vast te stellen is? Kunnen chauffeurs zich weer meer concentreren op hun hoofdtaak: het besturen van een vrachtwagen voor vervoeren van vracht. 

 

Maar ja.. voor die bedrijfscontrole is het weer van belang dat de chauffeur de bediening én regelgeving van de tachograaf voldoende beheerst zodat er foutloze tachodata overhandigd kan worden aan de inspectie.

 

Wát is dan eigenlijk de hoofdtaak van de chauffeur...

[Durashift]

3 uur geleden zei europeaan:

Een wet moet functioneel zijn en ergens toe dienen ,zo niet moet je m afschaffen of aanpassen.

Dit soort vfratsen ( en zo nog een paar) moeten z.s.m. veranderd worden.

 

 

Gaat niet gebeuren..   vandaag bij Jort Kelder op radio 1 nog gehoord dat wij ons neoliberalisme hebben dankzij de regeldruk. Kleinere overheid in aantallen ambtenaren.. maar om het speelveld van de vrije markt af te bakenen en scheidsrechter te kunnen zijn (soms ook niet) zijn er steeds meer regeltjes gekomen en afspraken tussen bedrijfsleven en overheid...  Is nu een veelkoppig monster dat niet meer getemd kan worden, vrees ik.

[europeaan]

10 uur geleden zei Durashift:

 

 

 Is nu een veelkoppig monster dat niet meer getemd kan worden, vrees ik.

Daar heb je wel gelijk in ,maar dat wil niet zeggen dat ik de mening van Jort Kelder moet delen en het met m eens moet zijn.

[Eeweep]

Op 4-12-2022 om 00:28 zei Durashift:

 

Maar ja.. voor die bedrijfscontrole is het weer van belang dat de chauffeur de bediening én regelgeving van de tachograaf voldoende beheerst zodat er foutloze tachodata overhandigd kan worden aan de inspectie.

 

Wát is dan eigenlijk de hoofdtaak van de chauffeur...

De hoofdtaak blijft het rijden met die wagen, samen met, in veel gevallen, het laden/lossen van de goederen. Maar ik zou eigenlijk geen beroep weten waar geen bijtaken bij zijn gekomen of bij horen.

[Durashift]

Op 24-11-2022 om 19:08 zei Marotrans:

Vanaf 21 augustus 2023 ingebouwd in nieuw geregistreerde voertuigen

De slimme tachograaf 2 (ook wel Smart Tacho 2 genoemd) is de opvolger van de slimme tachograaf 1. Deze tweede versie wordt vanaf 2023 stapsgewijs ingevoerd. (..)

 

Intussen is het bijna september 2023 en is het bovenstaande dus een feit voor voertuigen die een eerste registratie hebben vanaf 21 augustus 2023.

 

Nu las ik hierover in de Truckstar van deze maand.. vandaar mijn linkje naar hier. Alleen, daar sprak men niet over het verschil tussen nationaal en internationaal vervoer.

Ik dacht dus dat ik ook 'aan de beurt' kom voor retrofit naar tacho 2.. maar dat hoeft dus niet.. want geen internationale overschrijding.

(bedenk mij nu ik hierover schrijf.. dat ik dat laatst wel ff gedaan had, doorsteek van Spijk naar Babberich via Elten.. maar heb niks aangepast qua landsgrenzen. Niet aan gedacht. )

 

Wat nu komt is de retrofit periode..

Citaat

Retrofit - vervanging tachografen (geldt alleen voor internationaal vervoer)

Bij nationaal vervoer gelden er geen voorschriften voor vervanging van analoge of digitale tachografen naar nieuwere versies. Voor internationaal vervoer wel.

 

De vervanging van analoge en digitale tachografen naar een smart tacho 2 gaat stapsgewijs. Op nieuw geregistreerde voertuigen is de smart tacho 2 verplicht vanaf 21 augustus 2023.

 

Voor voertuigen met een analoge of digitale tachograaf moet de smart tacho 2 per 1 januari 2025 ingebouwd zijn. Voor voertuigen met een smart tacho 1 (verplicht in geregistreerde voertuigen vanaf 15 juni 2019) is dit verplicht per 19 augustus 2025.

 

https://www.evofenedex.nl/kennis/vervoer/vervoerswetgeving/tachograaf/de-slimme-tachograaf

 

Wat bij mij dan weer de vraag oproept: als men nieuwe voertuigen vanaf het heden voor het eerst toelaat op de weg én die voor slechts nationaal/regionaal gebruik gaat inzetten.. mág je dan nog een Smart Tacho 1 inbouwen? Als de retrofit voor slechts internationaal vervoer geldt... dan toch ook voor eerste montage?

[Murphy]

Hier is het in ieder geval uitgesteld tot 31-01-2042, voordat ze zouden gaan sanctioneren.......

Ze gaan er van uit dat dan de nw tachpo's voldoende leverbaar zijn......

 

Lees HIER artikel van de Noorse TLN...

[HendrikJansen]

9 minuten geleden zei Murphy:

Hier is het in ieder geval uitgesteld tot 31-01-2042, voordat ze zouden gaan sanctioneren.......

Ze gaan er van uit dat dan de nw tachpo's voldoende leverbaar zijn......

 

Lees HIER artikel van de Noorse TLN...

Das best wel een ruime uitstel termijn. Dat doen die Noren goed👍
 

of is het een tikfoutje?

[Murphy]

Het oplettende forum lid heeft gezien en gesproken....

Moet inderdaad 2024 zijn.....

 

(soms typ ik sneller dan mijn teotsenbrod aankna)

 

 

[HendrikJansen]

2 minuten geleden zei Murphy:

Het oplettende forum lid heeft gezien en gesproken....

Moet inderdaad 2024 zijn.....

 

(soms typ ik sneller dan mijn teotsenbrod aankna)

 

 

Heeft niks met oplettend te maken. Een uitstelperiode vannbijna 20 jaar doet enkel de wenkbrauwen een keer fronsen. 
😜

27 augustus bewerkt door HendrikJansen

[sprinter 516]

8 uur geleden zei Murphy:

Hier is het in ieder geval uitgesteld tot 31-01-2042, voordat ze zouden gaan sanctioneren.......

Ze gaan er van uit dat dan de nw tachpo's voldoende leverbaar zijn......

 

Lees HIER artikel van de Noorse TLN...

2024 zult u bedoelen?

[Murphy]

Zie de voorgaande berichten....

[steenhaas1]

 

Citaat

Een uitstelperiode vannbijna 20 jaar doet enkel de wenkbrauwen een keer fronsen. 

Een paar tachoversies terug moesten men in nieuwe trucks het apparaat verplicht monteren terwijl de controlerende instanties 15 jaar de tijd kregen om hun apparatuur aan te passen.....

28 augustus bewerkt door steenhaas1