34,5m in Zweden

[Murphy]

Vanaf 1 dec is het in Zweden toegestaan met een totale lengte van 34,5m te rijden, dwz 2 opleggers achter elkaar.

Zweden volgt Finland dat dit al in 2019 heeft toegestaan.

Zweden heeft uitvoerig gestudeerd op maten en gewichten

Hier is al een gewicht van 74t toegestaan (indien uiteraard genoeg assen en wielen eronder hangen). Testen hebben uitgewezen dat de remweg niet langer is (waarschijnlijk doordat er meer wielen geremd worden waardoor je netto op het zelfde uitkomt).

Okk hebben berekeningen en testen uitgewezen dat de weg niet harder slijt, omdat de gewichten over meer assen verdeeld worden.

 

Voor diegene die het noors machtig zijn, HIER het artikel vanaf de NLF site (noorse TLN).

 

Denemarken volgt per 1 januarie op een aantal weg trajecten met de 34,5m ....

[_alain_]

Ik ben niet zo technisch op de hoogte van alle lengtes en dergelijke,

maar die 34.5mtr is dat gemeten met een 6x2 met lang chassis of een simpele 4x2. 

[steenhaas1]

Het zal eerder 6x4 zijn, om genoeg aangedreven gewicht te hebben.

74 ton met enkelas aandrijving geeft niet voldoende tractie, zeker in een witte wereld. Hier is (was?) 20% het wettelijke minimum, in Dld al 25% aangedreven gewicht.

[Murphy]

4 uur geleden zei _alain_:

Ik ben niet zo technisch op de hoogte van alle lengtes en dergelijke,

maar die 34.5mtr is dat gemeten met een 6x2 met lang chassis of een simpele 4x2. 

Denk dat je met een tandemas trekker 2 standaard EU trailers erachter kan knopen.

[corydon]

Opleggers zijn toch 13.60?

Masl twee is 27.20.de triangel steek een goede meter uit. 28 meter. Dan heb je nog ruim 5 meter over. 

[trieftol]

6 uur geleden zei corydon:

Dan heb je nog ruim 5 meter over. 

Dikke Peterbilt d'r voor 

[Eeweep]

10 uur geleden zei corydon:

Masl twee is 27.20.de triangel steek een goede meter uit. 28 meter. Dan heb je nog ruim 5 meter over. 

2 x 13,60 m + 2 x 1, 25 m = 29, 70 m (die 2 x 1, 25 is de minimale maat om haaks te kunnen staan met elk van die twee opleggers, uitgaande van 2,50 m breedte van die dingen. En dan mag er niets scheef staan! Maar goed, dan heb je nog 4,5 m als je ruim afrondt.

[corydon]

Je heb maar 1 triangel.

Tussen cabine en oplegger zit geen 1.25 ruimte. Niet in Europa..... 

[roadtrain]

27 minuten geleden zei corydon:

Je heb maar 1 triangel.

Tussen cabine en oplegger zit geen 1.25 ruimte. Niet in Europa..... 

oh nee??

bij mij 160cm….

12 december 2023 bewerkt door roadtrain

[Eeweep]

Daar heb je gelijk in, het draaipunt zit natuurlijk niet recht onder het kopschot.

[shompie]

36 minuten geleden zei roadtrain:

oh nee??

bij mij 160cm….

Bij jou is je kingpen gelijk de voorkant van je trailer. Een "normale trailer heeft nog een behoorlijk kopstraal.

[Localton]

 

 

Zo dus...

[shompie]

 

Wat ik dus niet snap is waarom.ze de.trekker zo lang maken. Je zou toch zeggen dat ze de asdrukken optimaal willen benutten. Iets wat ze op deze manier dus zeker niet doen . Plus dat je trekker een mega draaicirkel krijgt.

[steenhaas1]

De maximale kopstraal is 2,04m in Nederland, de hoekprofielen zijn vaak afgeschuind zodat het kopschot nog iets verder naar voren kan.

[_alain_]

1 uur geleden zei shompie:

Wat ik dus niet snap is waarom.ze de.trekker zo lang maken

Op de foto is een dagcabine, en misschien willen ze de wielbasis wel zo lang hebben voor een Scania XXL longline 😁

12 december 2023 bewerkt door _alain_

[shompie]

1 minuut geleden zei _alain_:

Op de foto is een dagcabine, en misschien willen ze de wielbasis wel zo lang hebben voor een Scania XXL longline 😁

 

Zelfs met een longline houd je nog ruimte over.

 

Maar het klopt gewoon niet, zeker als je veel met afdrukken bezig bent. Als er een beetje sneeuw ligt ga je zo rechtdoor.

[volvofh12]

1 uur geleden zei shompie:

 

Wat ik dus niet snap is waarom.ze de.trekker zo lang maken. Je zou toch zeggen dat ze de asdrukken optimaal willen benutten. Iets wat ze op deze manier dus zeker niet doen . Plus dat je trekker een mega draaicirkel krijgt.

Kan bij dat container chassis niet, dan komt hij tegen de steunpoten aan. En het is een 40 ft container dat maakt het gat nog groter. 

[Localton]

Misschien moet het op termijn zo iets worden. In de jaren 80 kwam ik dit soort trekkers wel tegen voor de lijndienst op Luleå. Ik dacht dat dat korte bakkie voor lading van de Posterijen was.

 

https://www.miniatuurshop.com/nl/tekno-scania-140-motorwagen-zweedse-backpack-opbou.html#product-images2-1

[d'Hondt]

Mogelijk, dat er ook een gewone laadbak/afzetbak op kan. 

 

[suggs73]

19 uur geleden zei d'Hondt:

Mogelijk, dat er ook een gewone laadbak/afzetbak op kan. 

 

Dat denk ik ook , jaren terug was hier in de bietentransport van een zandkipper een trekker gemaakt , na de campagne werd het weer een kipper .

[Mebo 07]

Was van Visser uit Bellingwolde voor zover ik weet en  volgens mij reed hij aardappelen voor Avebe.

[steenhaas1]

Dat kieper/trekker systeem zie je wel vaker in het grondverzet.

[suggs73]

3 uur geleden zei Mebo 07:

Was van Visser uit Bellingwolde voor zover ik weet en  volgens mij reed hij aardappelen voor Avebe.

In dit geval was het Schuit Middelstum

[Mebo 07]

Ja , klopt die hadden dat ook en reden wel met bieten.

 

[ayla]

Op 12-12-2023 om 18:48 zei shompie:

 

Wat ik dus niet snap is waarom.ze de.trekker zo lang maken. Je zou toch zeggen dat ze de asdrukken optimaal willen benutten. Iets wat ze op deze manier dus zeker niet doen . Plus dat je trekker een mega draaicirkel krijgt.

Als je volgende week wat in Zweden rondrijd, kijk dan eens in de rondte.....
De nieuwe trend daar, zijn de electrische trekkers. En ja, die zijn zo lang. De accu's moeten ook een plekje hebben 🙂

Diegenen die ik heb gezien, passen een extra battery-pack achterop (of een generator, maar dat mag ik eigenlijk niet zeggen).

 

Groet Ron